A-12的复仇者之死
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发布时间：2023-08-08 14:47
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时间：2023-09-24 07:33
1990 年 4 月，国防*切尼批准采购计划，但作出降低生产速度和取消 238 架海军陆战队订单的决定，保留了海军的 620 架。切尼同时决定将空军的订单推迟超过 5 年（从 1992 年推迟到 1998年），并从海军计划中分离。确定首飞日期为 1990 年 12 月，1993 年进行航母适应性试验，1995 年夏进行作战使用鉴定。美国海军定购首批发展型飞机 6 架（增加到 8 架），每架是“天价”2 亿美元。
1990 年 6 月美国海军觉察到这项目发展存在问题，于是与国防部组织联合调查团进行全面审查。1990 年 11 月，调查结果表明主要承包商隐瞒了大量问题没有向海军报告，该项目办公室也没能发现。A-12 由于在结构上广泛使用复合材料而备受困扰。复合材料并没有达到预期的减重效果，由于达不到要求，一些构件最后不得不使用更重的金属部件来代替。飞机腹部蒙皮开口太多，两个机翼翼粱承受负荷很大，必须加强，复合材料也要特别加厚，改进工作量很大。飞机重量超过 30 吨，飞机已超重 3,630 千克，比预期超重 30%，*近航母舰载机重量上限。另外在复杂的逆合成孔径雷达系统上也遭遇困难，先进航电发展全面迟延。 通用动力公司和麦道公司曾要求将其首飞时间推迟到 1992 年初。费用方面，据承包商估计，研制费及第一批生产费将超支 8.5 亿美元以上。最后，由于“不确切因素太多，谁也不能说清楚”，特别是性能和费用方面的问题。由于问题严重，1991 年 1 月 7 日切尼下决心该项目全部停止研制，并否决了美国海军提出的调整组织，修改战技要求继续研制的方案。当时有人估计 A-12 已经变得如此昂贵，以致于它会耗尽未来三年内 70% 的海军飞机预算。
在 A-12 项目终止后，海军启动 AX 项目来取代 A-12。海军估计 AX 单机价格一亿五千万美元，比 A-12“经济”的多。1992 财年 AX 项目收到 1 亿美元启动资金。根传为了促进这一项目的实施，海军吸取了空军在卡特总统取消 B-1 之后又恢复项目的经验。
AX 基本上是 A-12 的简化型，在航程，有效载荷，特别是隐身性能方面都低于 A-12。海军强调新项目将侧重攻击能力，而舍去华而不实的空战能力，他们不再需要一种“面面俱到”能执行所有任务的攻击机，就像 A-12 企图达到的那样。但是 1993 年初，国会预算草案办公室发现砍掉 AX 项目将在未来 5 年内节省 36 亿美元，于是在 1993 年底中止了 AX 项目，至于 A-6E 后继机问题，经过几年争论，最后决定为 F-18 大改方案，即现在已装备使用的 F-18E/F。
