自行车出行,如何做到省力安全?
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发布时间：2023-08-24 01:47
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时间：2024-01-29 04:01
自行车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽。用句老话说，清醒的头脑更易取得竞赛的胜利。
头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。
选择一个合适你的头盔，可以使你变得更帅，怎样才是适合的？带上去头盔的盔沿在你前额的眉心处，头盔不会在你的头上转圈，不会前后左右的晃动，不会有夹紧的感觉，而是轻松自然的保护你的头部，透气性能自然也不能忽视，气孔越多，透气性能也会越好，但是要在保证安全的前提下，这不是定则，因为有的头盔虽然透气孔不多，但是气透气性能在设计上一样可以达到。头盔是保证人体安全的第一装备，所以正规厂家的头盔都会有相应的标准认证标识，例如：美国材料试验协会（ASTM）或Snell基金会，通常还会有一些国际、国家或地区权威认证机构的认证标识。
选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有合金骨架，强度可靠，带COOLMAX内衬，佩戴舒适，有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设计。
【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的，两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；
【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；
【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；
【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；
【透气性】头*期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性；
【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。
【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速或攀爬车爱好者使用。
视野死角与内轮差
经常发生严重事故的原因—视野死角与内轮差
何谓『视野死角』?
人静止时，视野达到210°，但两边的70 °常看不清楚，真正看清楚的，通常只有中间的70 °
当速度越快，看清楚的角度就越小，看不清楚的部分计受视野死角
何谓『内轮差』？
车辆转弯时，内侧的前、后轮轨迹并不会在同一条在线，后轮会向内偏移，而偏移的距离叫做「内轮差」，且车辆越大，内轮差也越大哦！
认识『视野死角』 不要以为你前后方的驾驶人都看得见你
- 天生的视野死角，会让驾驶人看不见你的存在，进而造成危险
- 大型车的视野死角多，不要靠太近或跟随侧边，因为内轮差也可能造成危险
认识『内轮差』
- 内轮差，又称为『转弯半径』
- 为轴距（前轮至后轮）的1/3
- 车身越大、越长，内轮差越大，联结车的内轮差距离可以达到6~7.5公尺
- 不要以为『头过身就过』，冒险贴在车子旁边
危险骑车行为:突然的紧急煞车，虽然可以使车轮停止转动，但自行车仍会有向前冲的惯性，所以煞车时因先握后煞再按前煞来避免车子向前倾的危险。将过重的对象置于龙头会造成无法顺利的操控龙头进而造成骑行的危险。特别是蹓狗的时候将狗绳系于龙头更是绝对禁止的喔。单车双载容易受重心移位影响，造成转向操作不稳。使用后货架载人容易造成前轮着地压力不足而大大影响操作性能。使用一般的自行车进行特技单车的特技行为会造成危险即造成单车的损坏，因此行进阶梯、跳跃、甩尾等的特技都应使用其专业的单车。为避免危险发生，行进时勿攀附汽机车 。同时也禁止并排骑行或相互推车。
自行车要能维持平稳行驶，完全是依靠骑乘者的操控，如果用只使用单手或放开双手骑乘会失去平衡控制，容易发生危险。
雨天行驶切勿单手撑伞，除了因为单手骑乘无法取得平衡更因为撑开的伞承受大量的风阻使保持平衡变的非常困难还会阻挡前方视野。
遭遇联结车时请停车闪避，避免内轮卷入导致重大危险 。
请与前方车辆保持适当距离，避免对方突然停车、变向或打开车门。
煞车要领
一般而言前后刹车力量分配比率为前3后7,刹车时为了防止后轮翘起,要向后抽腰移动身体重心.另外刹车时保持曲柄处于水平状态也是非常重要的.
一般二指刹车把使用食指和中指,特点:容易微调整,全地形使用.
若使用中指与无名指,特点:制动力高,手把方向控制牢靠,适于越野骑行
自行车行进时请勿戴耳机或使用手机 。
正确骑乘自行车观念::人的正确观念－用车心态 / 人的安全配备
车的正确观念－车的正确选择、配备 / 基本检查
骑乘时的正确观念－正确操控 / 正确行驶
一、人的正确观念
用车心态
1.专注骑乘
2.确认骑车目的，发挥骑车功能
3.养成热身运动，以防运动伤害
4.养成经常定期保养自行车习惯
人的安全配备
1.最基本安全配备（安全帽、手套）
2.贴身长裤裤管（避免宽裤管卷入齿盘） 特别适用没有链条保护盖的车子
3.个人急救药包（优碘、棉花棒）
4.穿反光衣、或鲜艳颜色耀眼效果良好衣服（提醒周围车辆）
二、车的正确观念
车的正确选择
1.买一部适合自己的车（符合人体工学）
见图（1）
2.调整座垫（座椅高低、坐垫前后位置）
3.调整龙头（龙头长短）
4.调整车把角度
车的配备
1.车手把装车灯
2.车后架或座管装*闪灯
3.踏板装反光片
4.车后遮雨盖贴反光贴纸
基本检查
1.骑乘前检查
2.骑乘后检查
3.若遇严重问题，送由自行车专卖店保养或更换零件
轮胎：胎纹是否清楚/胎压是否正常且充气足够
轮圈：转动是否正常/钢圈有否变形/是否稳固的装载前叉及后叉*
钢丝：同一轮圈上各钢丝的紧度是否相同（使用指甲弹看是否铿锵有声）
煞车：煞车是否顺畅/煞车夹片是否双边同时作用（若只有单边使力，应请车店老板调整）
变速：定位变速系统，一次变动一格/看转动是否灵活（若不顺畅应请车店老板调整）
链条：保持润滑清洁状态（链条的松紧以不超过半吋为限，定期喷防锈油，骑乘完毕应将链条放至最小齿盘，以防链条弹性疲乏松弛）
座垫：高度是否调整至适当位置并锁紧，座垫面应与地面平行
车把手：是否保持平直
龙头：是否松动
踏板：是否运转顺畅不会侧滑（若有弯曲、松动、损坏，则应更新）
车灯、闪光灯：前后车灯亮度15公尺内是否清楚可辨/反光镜是否干净
三、 骑乘时的正确观念
正确操控
1.熟悉自行车基本操控（变速、煞车）
养成前后轮同时煞车，煞车时尽可能采多次渐近式煞车取代一次紧急煞车
上坡路段前尽量先完成变速，勿在爬陡坡中施力变速，以免拉伤腿肌、损坏变速器
2.随时保持手指在车把的正确位置
3.除了用手作手势讯号外，双手不可放离车把
4.脚部保持正确踩踏位置
正确行驶
1.尽量勿在夜间、下雨、或视线不良时骑乘
2.行进间尽量靠近慢车道或右侧成一路纵队行进；两车相隔一车以上适当距离
3.不得超越领骑者，更不可并列骑乘
4.严禁蛇行、突然偏左或偏右转弯等动作
5.自行车是一个人骑的车子，不要载人、载运妨碍自己或他人视线的物品
6.信号手势
左（右）转时将左（右）手臂伸直，手掌指向前进的方向
若要减速慢行或停止时，需将左手臂伸直放下约45度，手掌向后方
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时间：2024-01-29 04:01
要是自行车的骑的本身的安全，护具，头盔，手套。头盔是很重要的！！！！！
要是晚上还要在车上装上灯，前后都装
热心网友
时间：2024-01-29 04:01
