铁路客运列车为什么不能和货运列车一样多拖挂客车车厢
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发布时间：2023-08-19 08:41
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时间：2024-11-17 06:24
因为咱们的铁路部门规定客车不能够超过20辆，而且车站的长度一般也是有标准的。大多数的车站的长度在500米左右，如果多挂几节车厢的话，到了某些车站的话，就会非常的拥挤，老百姓也会不满意的。
如果多挂几节车厢的话，停车时间可能会变长，工作人员的调动力度也会变大，我觉得这会占用乘客过多的时间，到时候会产生一些其他的问题。而且咱们乘坐的客运机车和货运机车不太一样，如果多挂几节车厢的话，到时候停车减速的时候可能会产生很大的震动，对于乘客来说很不安全。
现在大多数城市的站台都是比较固定的，如果不改建站台仅仅增加车厢的话，我觉得没有什么实现的可能。如果准备改建站台的话，那么就要掏出很大一笔钱，那这个钱由哪些部门来出呢？这可是一个相当大的问题。进出站台还有人行通道的建设是比较花钱的，如果这个问题解决不了的话，盲目加车厢是不太可能的。
咱们的客运车厢跟货运车厢不太一样，如果真正按照大家想的那样随意的加车厢，减车厢，操作起来非常的麻烦。我觉得虽然这个想法比较好，但是现实中却要受到很多阻碍。因为咱们的铁路部门规定客车不能够超过20辆，而且车站的长度一般也是有标准的。大多数的车站的长度在500米左右，如果多挂几节车厢的话，到了某些车站的话，就会非常的拥挤，老百姓也会不满意的。
如果多挂几节车厢的话，停车时间可能会变长，工作人员的调动力度也会变大，我觉得这会占用乘客过多的时间，到时候会产生一些其他的问题。而且咱们乘坐的客运机车和货运机车不太一样，如果多挂几节车厢的话，到时候停车减速的时候可能会产生很大的震动，对于乘客来说很不安全。
现在大多数城市的站台都是比较固定的，如果不改建站台仅仅增加车厢的话，我觉得没有什么实现的可能。如果准备改建站台的话，那么就要掏出很大一笔钱，那这个钱由哪些部门来出呢？这可是一个相当大的问题。进出站台还有人行通道的建设是比较花钱的，如果这个问题解决不了的话，盲目加车厢是不太可能的。
咱们的客运车厢跟货运车厢不太一样，如果真正按照大家想的那样随意的加车厢，减车厢，操作起来非常的麻烦。我觉得虽然这个想法比较好，但是现实中却要受到很多阻碍。
