为啥你的车油耗那么高?听听老司机怎么说
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发布时间：2023-08-30 16:50
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热心网友
时间：2024-10-26 14:38
来源：今日头条——汽车东半球
油耗，想必是很多车主头疼的一件事。现如今，油价是越来越高，养起车来也是越来也费劲了。随着行驶里程或车龄的增加，很多车友反映车子不仅越开越肉，而且还越来越费油。起初，很多车主会想当然的认为油耗是随车龄增加而增加，因为这种现象身边人都普遍遇到过。但随着汽车知识的各种普及，也逐渐意识到这种现象是由车子自身状况和驾驶习惯造成的。那么，引起油耗不断增加的因素到底有什么呢？
轮胎磨损或胎压过高过低
想必大家也都知道，轮胎的尺寸越大，轮胎越宽，其与地面的接触面积也越大，好处就是轮胎的抓地力越好，但相应的轮胎与地面的摩擦力也会增大，油耗自然增加。同样的道理，同一辆车，同样的轮胎，长久使用之后，轮胎必然有所磨损，导致轮胎与地面的接触面积增大，胎压过低同理，都会或多或少地使油耗增加。
积碳问题
汽车在行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉淀物，这便是积碳。气门室、火花塞和活塞气缸都可能形成积碳，积碳毛病虽小但危害极大，会直接导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、尾气超标、油耗增加等异常现象。
三元催化器损坏
造成油耗升高还有可能是三元催化器损坏，当三元损坏后，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓的现象。过浓的话，自然就会导致油耗增加，即多喷油，还会造成混合气燃烧不充分，引起发动机积碳。
火花塞
发动机的点火流程是当空气和燃油混合在一起，火花塞点燃混合气，从而推动活塞发动机做功
而如果火花塞损坏或者过度损耗会导致点火能量降低，效率下降，混合气体燃烧不均匀，最终导致发动机效率低下，从而使油耗升高
而对于火花塞的更换，由于火花塞的材质不同，使用期限也不同，所以，我根据火花塞材质，做了一张使用期限表，按照这张表更换火花塞就没问题了，按理想寿命更换
发动机烧机油
发动机烧机油会导致发动机积碳，动力下降，油耗增加，严重的还会使发动机得不到良好的润滑，造成活塞和气缸壁磨损严重。
发动机出现缺缸
发动机缺缸的表现一般是你在车辆启动时会出现怠速和抖动的情况，出现这种情况，就很有可能是发动机有一缸缺失了，进而导致动力不足。一具四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是能进行运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
冒黑烟：
有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。
冒白烟：
就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。
氧传感器
可能大部分人对氧传感器这个字眼比较陌生，氧传感器安装在排气管中，用来检测排气中氧的浓度
并像ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减（这就是为什么怠速时不用踩油门的原因），从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，达到最高效的燃烧，使发动机正常运转
而车子使用时间长了之后，氧传感器污染严重（污染物附着在上面），传给ECU氧浓度的信息不准确，导致喷油器喷油量不准确，很大几率加大喷油量，导致油耗增高，而喷油量大，就会冒黑烟。
氧传感器不容忽视
汽车在正常使用下，建议定期检查氧传感器，大概在8-10万公里的时候，更换氧传感器
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