双尾喉跟运动尾喉的区别
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发布时间：2023-09-07 22:13
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热心网友
时间：2023-09-25 14:32
1.
一般来讲,尾喉的多少取决于车排量的大小,排量越大排出的废气越多,所以排量越大的车尾喉也越多也越粗,但这也不是绝对的! 比如一些排量小的车上也可以看到双出,但这和大排量车不一样。大排量车大多是两根管路或是一根粗管,通到两个小消音包,再到双出尾喉。
2.
性能车的双出 而小排量车是单根管路而且比较细,通到一个大消音包再分为双出尾喉,更多的是装饰作用。 小排量车的双出 当然也有特殊的,比如老款三菱EVO的单边单出,老款斯巴鲁STI的单边单出,老款GTR的单边单出,梅甘娜RS的中间单出,但它们的尾段管路都够粗,消音包也比较小,所以会不影响排出气体的流通性,毕竟它们以性能为主。 排气尾段的消音包不仅有降低噪音的作用,还可以通过内部设计改变吹出的气流,来达到改变排气声音的目的,这也是靠排气吹出独有声浪的原因。
热心网友
时间：2023-09-25 14:33
热心网友
时间：2023-09-25 14:34
比如一些排量小的车上也可以看到双出，但这和大排量车不一样。大排量车大多是两根管路或是一根粗管，通到两个小消音包，再到双出尾喉。
性能车的双出
而小排量车是单根管路而且比较细，通到一个大消音包再分为双出尾喉，更多的是装饰作用。
小排量车的双出
当然也有特殊的，比如老款三菱EVO的单边单出，老款斯巴鲁STI的单边单出，老款GTR的单边单出，梅甘娜RS的中间单出，但它们的尾段管路都够粗，消音包也比较小，所以会不影响排出气体的流通性，毕竟它们以性能为主。
排气尾段的消音包不仅有降低噪音的作用，还可以通过内部设计改变吹出的气流，来达到改变排气声音的目的，这也是靠排气吹出独有声浪的原因。
改装小知识：一些初级改装玩家会通过改装排气尾段，来实现改变外观和声音的目的。
排气中段
排气的中段包括管路、消音包，中段是降低噪音、减少排气震动、改变马力扭力区间的主要工作部位。
一般车的中段上有两个小消音包或一个大消音包，车够不够安静、排气震动够不够小、最大马力扭力的转速区间靠的全是中段
像一些性能车的中段可能就一个小消音包或是没有消音包，目的就是为了让发动机排出的废气，减少阻碍更通顺的排出，声音和震动当然也要比家用车来的更大。
像超跑上面的中段就更别说了，大多数的超跑都是中置或后置发动机，发动机距离排气尾段比较近，所以它们的中段可以说是几乎没有，这也是超跑声音那么炸的原因之一。其实你可以试试把车的排气切一半，也一样炸！
改装小知识：由于中段排气可以影响到车最大马力扭力区间，一些中级改装玩家会对车的中尾段一块进行改装，比如直排（没有任何消音包）、减少消音包数量或是把消音包变小，来达到效果。
请注意：不能为了声音盲目的去改装，如果你发动机排出的废气量不够，还没有消音包对废气的阻拦，你的车会损失低扭，起步都费劲。
排气头段
头段的排气包括排气歧管（芭蕉）、三元催化器、管路，这一段也是最复杂的一段，会直接影响动力以及尾气排放标准。
我们先从芭蕉来说，芭蕉是排气系统与发动机唯一连接的排气部位，它的作用是把每个汽缸的废气合到一起，再一块排出。拿四缸车为例，把四个汽缸的废气以4-1的方式合体排出，这就是芭蕉的作用
