降低胎噪的这3个方法,顺序很重要

发布网友发布时间：2023-09-20 01:52

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热心网友时间：2024-08-10 18:20

降低胎噪的这3个方法，顺序很重要

第一个原因:轮胎的材质硬度;

从硬度上来看，更硬的轮胎和地面的摩擦系数，相较于更软的轮胎要低，与地面产生相对滑动的可能性就越大，所以容易产生多余的摩擦噪音，但是显然轮胎材质越硬，就会越耐磨，所以便宜的轮胎往往会采用比较硬的橡胶材质，这样会更耐磨，但在噪音方面作出退让;

同样的道理，同款轮胎，年份较新的那条，噪音一定会比年份较长的那条更安静，这是因为橡胶也会随着时间老化变硬，所以各位买新轮胎的时候一定要看清楚年限再购买。

第二个原因:轮胎花纹的造型和深浅;

这就类似于吹过峡谷的风，都会产生呼啸声的原理一样，又或者说空气在这些轮胎纹路的缝隙中，被轮胎和地面挤压的瞬间，也会产生呼啸声，打个简单的比喻，当你双手合拢互相挤压的时候，是不是就能听见空气从手掌的缝隙中冲出的声音?而轮胎在滚动时，纹路和地面也是这样挤压空气的。

可以在购买轮胎的时候，可以对比一下，普通轮胎的花纹，和有静音设计轮胎的花纹有什么不同，一般来说，静音胎的花纹会更加密集一些，深浅层次也更加分明，这种设计除了静音效果外，也更不容易卡石头;

而普通轮胎，花纹就比较单一，基本上都是一样的深度，还非常容易卡石头，就像我的老吉普用的普通AT轮胎，花纹深度就几乎一样，导致它简直就是一个石头收割机，每次开着开着，都能听到石头卡在轮胎花纹中的异响，所以我只能*每隔一段时间，用平口螺丝刀清理一遍石头;

所以如果想要更加静音的轮胎，不想每次开车都被卡石头的轮胎打扰，可以试试特殊纹路的静音胎。

第三个原因:轮胎胎压不正确;

过高的胎压会让轮胎变得更硬，那么就会出现与地面之间过多的滑动摩擦，出现大量摩擦噪音;而过低的胎压，则会增大轮胎和地面的接触面积，同样也会出现过多的路噪;

在换上新的轮胎之后，一定要根据这条新轮胎的使用说明，来给它充气，不能一概而论的全部打到2.5bar，很多修理店都爱这么做，这是不正确的;例如很多家用车的静音轮胎，其实只需要2.1bar就足够了，2.5bar对它来说就太高了，反而产生额外的胎噪;

第四个原因:轮拱的形状;

拆下轮胎，仔细的观察轮拱，会发现，是不是很像一个大喇叭?虽然说轮胎的噪音其实并不大，但是被这个大喇叭扩大之后，那就很大了，所以紧邻居民楼的高架桥上，一定会安装这种隔音板，来隔绝胎噪，因为只要有车经过，就相当于两个喇叭对着你家窗户大声的播放胎噪，搁谁也受不了;

但是这个喇叭口明明是对着外面的，为何在车内也能听到呢?这就和车子轮拱的设计有关了，例如胎噪问题一直饱受诟病的本田飞度，我就发现，它的轮拱压根就没有隔绝胎噪的任何设计，如果拆下轮拱，甚至可以直接从发动机舱看到轮胎，这胎噪能不大吗?