越野车哪个牌子最好?

发布网友 发布时间：2022-04-25 19:06

我来回答

共4个回答

热心网友 时间：2023-10-13 15:59

越野车与普通suv的区别就是非承载式车身。主要特别是，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉。

路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌[1]，创始人是莫里斯·维尔克斯[2]，创立于1948年[2]。路虎在中国*翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。[3]
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。
2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎*发现和路虎神行者2代带入中国。
2010年3月，路虎卫士在中国上市。
2017年，路虎全新揽胜星脉上市。[4]
2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e[5]。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364

热心网友 时间：2023-10-13 16:00

　　.
　　悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑，越野性能还不如卡宴。

　　吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

　　目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

　　两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

　　注重越野又注重公路性能，只有2款车。
　　1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
　　2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

　　吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
　　越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

　　性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

热心网友 时间：2023-10-13 16:01

其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。 豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？ 偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。 其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用*差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助*差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。 宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。 路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

热心网友 时间：2023-10-13 16:01

我来回答你吧。要越野性能，如果是山林，JEEP牧马人2门罗宾汉。奔驰G。
如果是草原，沙漠，悍马h1。路虎卫士。
如果是青藏高原，我推荐丰田的陆地巡洋舰。（因为其维修方便在那里）
如果比如上地形简单，推荐你大切诺基。路虎发现系列。
如果注重舒适以及公路性能，推荐你抵挡斯巴鲁森林人，JEEP指南者。中档别克昂克雷、奥迪Q5、大众TIGUAN、宝马X3。高档奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLK、保时捷卡宴、大众途锐、路虎发现系列。如果要全尺寸SUV，那就是林肯领航员，悍马H2，路虎览胜，奔驰GL，JEEP指挥官。
够全面了吧。