泉爽三元清洗剂,养护剂谁知道的多点?很好用应该!!
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发布时间：2023-07-12 17:23
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时间：2024-12-02 15:40
汽车三元催化器保修问题现在是汽车生产厂和汽车4S店一个很大难题，国家要求汽车生产厂保证新车行驶8万公里以上排放达标，但由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞，使用寿命缩短等问题，因此汽车生产厂很难做到保证新车8万公里排放达标，很难对三元催化器保修。过去生产销售单氧传感器欧II排放标准汽车时，这个矛盾尚不突出，三元催化器失效不会影响汽车正常行驶，对于堵塞失效影响汽车行驶的三元催化器有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷载体疏通方法应付客户，但现在生产销售双氧传感器欧III排放标准汽车，这个矛盾就突出来了，一旦三元催化器失效，故障灯就会报警，就不能正常行驶，如果发生在保修期或保修里程内，汽车用户就会和汽车4S店产生很大矛盾，就会发生前面比较极端的事情。
汽车三元催化器保修问题实际上也反映了目前中国汽车生产厂和汽车4S店在定期保养技术上的缺陷：即不能通过正常定期保养保证闭环电喷发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统正常工作。
2000年开始中国生产销售的汽车全部使用环保的可控制尾气排放的闭环电喷发动机取代了不环保的化油器发动机和开环电喷发动机，闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统。该系统能否正常工作决定了汽车的油耗、动力、排放等工作状态，但是汽车生产厂和汽车4S店对闭环电喷发动机定期保养方法，还是沿用了化油器发动机和开环电喷发动机定期保养方法，即传统的5000公里更换机油三滤定期保养方法。这种传统的定期保养方法不能满足闭环电喷发动机润滑系统、进气系统、燃烧系统、排放系统全方位保养要求，特别是空燃比反馈控制三元催化净化系统保养要求，因此在现有的燃油、润滑、路况条件下必然不能保证闭环电喷发动机正常工作，必然会出现三元催化器中毒失效、堵塞、寿命缩短等问题。必然会产生汽车三元催化器保修问题。
其实闭环电喷发动机早已有了专业的定期保养技术—“汽车三元清洗养护方法”，它是中国自主研制开发，自有知识产权的闭环电喷发动机三元催化净化系统专业保养技术，该技术能同时清洗发 动机的进气系统、燃烧系统、排放系统，能同时清除进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能疏通三元催化器因积碳和化学络合物造成的堵塞，还能恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元使用寿命，闭环电喷发动机汽车每5000公里进行一次“三元清洗养护”定期保养，完全可以预防和解决三元催化器中毒失效、堵塞、寿命缩短等问题。
汽车生产厂和汽车4S店要想解决汽车三元催化器保修问题，只要建立与传统更换机油三滤定期保养配套的5000公里三元清洗养护定期保养制度即可，该制度可以要求汽车用户每5000公里定期到汽车4S店做一次三元清洗养护，对于定期做保养的汽车三元催化器予以保修，对于不定期做保养的不予以保修。5000公里三元清洗养护定期保养制度的建立，不仅可以有效的解决汽车三元催化器保修问题，还可以为汽车生产厂和汽车4S店带来一个等同于更换机油三滤的巨大定期保养市场，为企业带来巨大效益，更重要的是它可以提升汽车生产维修企业保养理念、技术水平、服务水平、改变汽车生产厂和汽车4S店对于闭环电喷发动机维修、保养、服务落后现状。
解决汽车三元催化器保修问题，包含了解决汽车生产厂和汽车4S店汽车售后理念问题、技术问题、服务问题，市场问题、效益问题，是很有意义的。
汽车三元催化器是有寿命的，超过有效期限的三元催化器，净化尾气的功能会成倍减弱甚至失效，中国三元催化器的有效期限大约在汽车行程8-10万公里，世界发达国家三元催化器的有效期限大约在汽车行程16-20万公里，目前中国汽车三元催化器超期问题十分严重，以控制汽车尾气排放最严格的城市北京来说，400万辆在用车中三分之二以上的汽车三元催化器已超期，2005年以后更新的6.7万辆欧III排放标准出租车三元催化器也已经全部超期，即使没有超期的在用车三元催化器由于燃油、润滑油不匹配、道路拥堵、行车环境差等因素，许多车辆三元催化器也已处在净化尾气功能严重减弱，甚至失效的状态。
世界发达国家对于超期和失效的汽车三元催化器采取的是更换的方法，但更换的方法针对于中国的国情是无法接受的，以中国出租车为例，出租车每年都要行驶10万公里以上，也就是说出租车每年都要更换三元催化器，这对于出租车公司和出租司机都是难以承受的，如果中国对所有的超期和失效的汽车三元催化器进行更换，需要耗费社会成本几千个亿人民币，由于三元催化器的催化剂采用的是进口贵金属，进口催化剂中国就需要耗费宝贵的外汇几百亿美元。
解决超期和失效的三元催化器最理想的方法是再生更新在用车三元催化器，它可以有效的节省中国社会资源，节省中国宝贵的外汇，那么汽车三元催化器能再生更新吗？
答案是肯定的，“汽车三元清洗养护方法”是汽车三元催化器再生更新的最好办法！“汽车三元清洗养护方法”目前在世界上属于独创的，先进的养护技术，它的创新性不仅在于将免拆清洗养护技术从发动机的进气系统，燃烧系统延伸到了排气系统，更重要的是它创建了一套三元催化剂失活和再生的理论，使汽车三元催化器再生更新这一难题从理论上得到了解决。
三元催化剂失活和再生的理论为：汽车三元催化器无论是超期失效还是因燃油、润滑油、路况等因素导致的失效，其根本原因都是三元催化剂失活造成的。三元催化剂失活的原因包括：1、积炭覆盖催化剂活性中心的表面。2、催化剂活性中心被硫磷等毒物污染中毒。3、在长时间高温作用下，催化剂金属活性组分晶粒聚集变大或分散不均匀。三元催化剂再生的方法为：
1烧炭：即高温氧化烧掉催化剂上的积炭。
2除毒：通过高温氧化除去催化剂上硫磷等毒物。
3氯化更新：使催化剂活性金属组分在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属重新均匀分散。
4还原：将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。
根据这一理论，北京龙泉绿爽科技有限责任公司成功研制开发生产了汽车三元催化器再生更新产品“泉爽牌三元清洗（养护）剂”，该产品为一种无色透明，PH值为6，酸碱度呈中性，可以完全燃烧的液体，它的成份由载体、反应剂、活性剂、氯化更新剂组合构成，载体的成份为强极性溶剂。醇和异构体醇，强极性溶剂醇对于环保发动机进气门上的胶状沉积物和固体沉积物有很强的物理溶解和分散作用，异构体醇的特点是极易产生过氧化物，在燃烧时会产生大量富氧离子，从而能在环保发动机燃烧系统和排气系统建立高温氧化环境，将积碳、硫磷化学络合物、高温氧化成二氧化碳气体，二氧化硫气体及其它化学气体，将锰沉积物高温汽化成可挥发物质排出，反应剂成分为EGC，它是导弹，火箭发动机上使用的强助燃剂。EGC的特性是首先能促进异构体醇产生大量的过氧化物，其次是在燃烧时自身也能产生大量富氧离子，从而使环保发动机燃烧系统和排气系统高温氧化环境更加增加。活性剂是由可溶于碳氢的聚合物及可联于极性基的连接集组成，它的作用一是可物理溶解分散进气系统和燃烧系统沉积物，二是可以预防进气系统、燃烧系统形成沉积物。氯化更新剂的成份为有机氯化物，它的作用是使活性金属催化剂在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属催化剂重新均匀分散，从而使净化转化率下降的三元催化剂得到再生，恢复三元催化器尾气净化功能。
“泉爽牌三元清洗（养护）剂”产品在中国已为上百万辆在用车再生更新了三元催化器，已为中国节省了上亿元的社会成本和大量宝贵的外汇，推广汽车三元清洗养护再生更新三元催化器技术和产品，对于中国控制在用车排放对环境污染，解决中国在用车三元催化器超期失效的难题是非常有意义的。
