z136列车介绍 要清楚哦!

发布网友 发布时间：2022-04-24 14:02

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热心网友 时间：2023-09-25 15:48

Z136次列车是乌鲁木齐直达广州的列车，始发站乌鲁木齐，正点是19:52发车，终点站时广州站，正点到达时间是21:18；中途含始发站和到达站共计30个站点，列车全程4736公里；运行时间49小时26分钟，设有硬座、硬卧和软卧3种坐席。票价分别是：硬座423.5元；硬卧714.5元（上），739.5元（中）， 765.5元（下）；软卧1231.5（上）、 1286.5（下）。

途经站点包括：乌鲁木齐，乌鲁木齐南，吐鲁番北，鄯善北，哈密，柳园 ，玉门，嘉峪关，酒泉南 ，张掖西，西宁 ，兰州西 ，兰州，陇西，甘谷 ，天水，宝鸡，西安，洛阳 ，郑州 ，驻马店 ，信阳 ，武昌 ，岳阳 ，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关东，广州 。

扩展资料

陆铁重轨列车普铁领域分类：

Z：直达特快列车，这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车

K：快速旅客列车，一般时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B、22B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型、22B型和25B型绿皮车。

N：管内快速旅客列车，这样的列车一般经停一些地级行政中心或重要的县级行政中心及其他重要车站。这类列车的车底有25G）、25B、22B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。

四位数字的车次：普通旅客列车，分为普通快速旅客列车、管内普通快速旅客列车和普通旅客慢车

参考资料 ：百度百科-列车

参考资料：中国铁路12306-乌鲁木齐-广州

热心网友 时间：2023-09-25 15:48

Z136/Z137次列车是从乌鲁木齐至广州的特快高铁次列车。

Z136/Z137列车运行时间为49小时34分，全程距离为4609公里公里。

列车运行时刻运行表如下图

扩展资料

列车调整：

自2014年7.1调图起，乌鲁木齐南～广州T36/7、T38/5次特快列车，运行等级提升直达特快旅客列车，速度由现行140km/h提高至160km/h，车次调整为Z136/7、 Z138/5次列车。

乌鲁木齐南～广州Z136/7次旅行时间为49小时53分，比开行初期51小时57分钟压缩2小时04分钟。

广州～乌鲁木齐南Z138/5次旅行时间为49小时34分，比现行55小时08分压缩了5小时34分。

意义：该列车的开行进一步拉近了新疆与东南沿海地区的距离，方便了新疆与广州、深圳等地间人员往来，增强新疆与东南沿海开放城市的交流合作有重要意义。

参考资料：百度百科-Z136次列车

热心网友 时间：2023-09-25 15:49

Z136/137、Z138/135次列车是中国铁路运行于新疆乌鲁木齐至广东广州之间的特快旅客列车，于2011年8月1日起开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段广州车队负责客运任务。

列车使用25T型客车，沿兰新铁路、陇海铁路及京广铁路运行，全程4684公里，途径新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东共7个省区，是中国境内运行里程仅次于Z264/265、Z266/263次列车的第二长距离旅客列车，也是出疆列车中运行里程最长的一趟。

其中乌鲁木齐南站至广州站运行51小时57分，使用车次为Z136/137次，广州站至乌鲁木齐南站运行54小时13分，使用车次为Z138/135次。

该列车的开行进一步拉近了新疆与东南沿海地区的距离，方便了新疆与广州、深圳等地间人员往来，对于缓解乌鲁木齐至汉口旅客列车高峰期运能紧张的压力，增强新疆与东南沿海开放城市的交流合作有重要意义。

扩展资料:

z136列车经乌鲁木齐出发途经？时刻表:吐鲁番北、鄯善北、哈密、柳园、嘉峪关、张掖、武威、兰州、陇西甘谷天水。宝鸡，西安、洛阳、郑州、驻马店、信阳、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳，郴州、韶关东抵达终点站广州。

热心网友 时间：2023-09-25 15:49

Z136/137、Z138/135次列车是中国铁路运行于新疆乌鲁木齐至广东广州之间的特快旅客列车，于2011年8月1日起开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段广州车队负责客运任务。列车使用25T型客车，沿兰新铁路、陇海铁路及京广铁路运行，全程4684公里，途径新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东共7个省区，是中国境内运行里程仅次于Z264/265、Z266/263次列车的第二长距离旅客列车[1]，也是出疆列车中运行里程最长的一趟[2]。其中乌鲁木齐南站至广州站运行51小时57分，使用车次为Z136/137次，广州站至乌鲁木齐南站运行54小时13分，使用车次为Z138/135次。该列车的开行进一步拉近了新疆与东南沿海地区的距离，方便了新疆与广州、深圳等地间人员往来，对于缓解乌鲁木齐至汉口旅客列车高峰期运能紧张的压力，增强新疆与东南沿海开放城市的交流合作有重要意义。

历史：

早在2001年，乌鲁木齐铁路局就已向铁道部申请，将乌鲁木齐至汉口的T192/193、T194/191次列车延伸到广州，但因京广铁路南段运输能力已经饱和，未能实施。2004年3月召开的第十届全国*二次会议前，全国*邓明义向大会提交了第4470号建议——《关于开通广州至乌鲁木齐直达客车的建议》。铁道部给出明确答复，广州至乌鲁木齐尚不具备增开直达旅客列车的条件。原因有以下几点：一是京广铁路南段汉口至广州区间的运输能力已经饱和，运输压力大；二是客货列车争能力的矛盾非常突出，若增开1对旅客列车必须减少2对货车。根据客货兼顾的原则，增开旅客列车的难度大；三是广州站、广州东站的接发车能力已经饱和，难以再增加列车。

2009年12月26日，在武广高铁投入运营之后，京广线南段运输能力饱和的局面有所改善。2011年5月，开行乌鲁木齐至广州旅客列车的问题，再次提上铁道部运输局的议事日程。运输局认为，乌鲁木齐至广州旅客列车的开行，必将增强新疆与东南沿海地区的交流合作和贸易、旅游往来，将有力促进新疆经济发展、社会进步、民族团结，其意义深远，影响巨大。在铁道部的支持下，2011年6月，乌鲁木齐铁路局与相关铁路局对接交流，为列车开行提供业务保障和安全支持。乌鲁木齐车辆段分别从乌鲁木齐至上海、成都、杭州的3个乘务队抽调经验丰富、责任心强的乘务员，成立了5个乘务组，提前组织乘务员进行应急预案学习，做到考试合格才能上岗。同时，乌鲁木齐客运段自7月22日至7月28日，每天组织全员进行相关专业的理论知识学习。7月29日，乌鲁木齐至广州车队举行了 “践行承诺保安全、优质服务创品牌”誓师动员大会，对全体乘务员进行了开行前的宣传动员。

在全国铁路客运列车自2011年7月1日零时起实行新的运行图后，乌鲁木齐铁路局获准新增乌鲁木齐至广州T36/7、T38/5次特快旅客列车1对，经由兰州、西安、郑州、武昌、长沙等地运行，开行日期定于同年8月1日[5]。8月1日下午15时26分，搭载着1000多名乘客的乌鲁木齐至广州T36/7次列车驶出乌鲁木齐火车站。自此，乌鲁木齐直达广州的客运列车正式开通运营[6]。

2014年12月10日，全国铁路客运列车实行新的运行图，原T38/35、T36/37次列车升级为直达特快，改车次为Z136/137、Z138/135次列车。列车配置不变。

列车编组[编辑]

自2014年7.1调图起，T36/37、T38/35次列车配置为5组中国铁路25T型客车，每组全列采取18辆编组，其中硬卧车12辆、软卧车1辆、硬座车3辆，餐车、行李车各1辆，列车定员1024人。列车乘务工作由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段广州车队的5个乘务组担当，每趟列车的乘务人员共有35人，最小年龄18岁，最大年龄33岁。在列车执行Z136/137次从乌鲁木齐抵达广州后，列车停留不到4小时，列车员要继续留在车里做保洁工作，并跟随Z138/135次返回乌鲁木齐，往返值乘将近5天时间。

车厢编号

1  XL25T行李车  2-4 YZ25T硬座车   5 CA25T餐车    6  RW25T软卧车  7-18   YW25T硬卧车   

Z136/137、Z138/135次列车在兰新铁路、陇海铁路及京广铁路路段由电力机车牵引。

车站区段

乌鲁木齐-- 兰州  和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 兰局兰段  哈密司机在哈密轮乘

兰州----武昌     韶山7E型电力机车 兰局兰段 兰州/西安/郑州司机在兰州/西安/郑州轮乘

武昌 ----广州    韶山8型电力机车/HXD1D型电力机车 广铁广段 长沙/广州司机在长沙轮乘  

未换车体前

更换车体后

热心网友 时间：2023-09-25 15:50