可能颠覆你认知的真相,麋鹿测试成绩不等于操控性!
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发布时间：2023-07-03 23:24
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热心网友
时间：2023-10-09 00:16
很多人在提到操控性的时候，会用一个数据来判断一款车的操控性，那就是麋鹿测试成绩，这部分人，相比之前只会拿着国别，高喊着德系车底盘好操控好，日系车底盘飘的所谓老司机们已经进步太多了。
但是麋鹿测试真的能衡量一款车的操控性吗？未必！今天我们就来讲一个可能*你认知的*，那就是麋鹿测试成绩，不能和操控性划等号。这篇文章不针对任何车型，完全是就事论事，大家文明讨论，拒绝引战。
麋鹿测试，最早由瑞典人发明，测试方法是以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速的紧急规避，记录下车辆濒临失控前的最高车速，一般是以车辆碰到桩桶即宣告失败。
目前比较通行的麋鹿测试标准是“ISO3888-2”，对于桩桶的距离，测试路段的长度都有着明确的规定，桩桶间的距离不一样，会严重影响麋鹿测试的成绩，这一点我们在看麋鹿测试成绩的时候要注意，看对方是不是使用的标准测试法。
麋鹿测试实际上测试的是车辆的避险能力，而不是操控性，因为这项测试原本就是为了测试车辆躲避麋鹿的能力而设置的，为什么说麋鹿测试不能跟操控性划等号呢？
因为在麋鹿测试中，有三点对于车辆的成绩有决定性的作用：
第一点就是车辆的性能，比如说底盘的稳定性，车辆的重心，这方面轿车相比SUV、MPV和皮卡车型有优势，当然奔驰*也曾出现过在麋鹿测试中翻车的情况，但那是很久之前的事情了，如今在麋鹿测试中表现不佳的大多都是SUV、皮卡车型。一般来说底盘的循迹性越好，悬架行程越短，麋鹿测试成绩越好，也就是人们俗称的操控性。但是操控性对于麋鹿测试成绩的影响并不是决定性的。
第二点是ESP，ESP的标定对于麋鹿测试成绩有着至关重要的作用，甚至可以说决定了一款车的麋鹿测试成绩，为什么？因为麋鹿测试计算的是一款车进入测试场地之前的初始速度，在过弯的时候哪怕速度降到了20km/h，也算通过，这么说理解吗？
有的车型ESP标定得非常保守，在麋鹿测试的时候，会大幅减速，让车辆通过麋鹿测试，有可能底盘操控更强的车，反而麋鹿测试不如ESP标定更保守的车，这是完全有可能的。
第三点看驾驶者的水平。也就是测试车手的水平。不同水平的车手，驾驶水平差距很大，这个就不赘述了。
因此，即使是同一位车手，决定麋鹿测试成绩的也不是单纯的操控性，而是ESP系统、底盘、悬架、轮胎、转向等多个系统共同决定的结果，当然啦，也不排除有的车型是通过好的底盘稳定性获得麋鹿测试成绩的，但是相同成绩的两款车，有的可能是因为ESP标定而取得好成绩，有的则是因为底盘更好获得好成绩，所以我们不可以拿麋鹿测试成绩直接和一辆车的操控划上等号。
那么怎么才能看出一款车的真实操控成绩呢？答案只有一个，下赛道。只有在赛道里，才能看出一款车真实的操控水平。
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