外贸报价问题,高悬赏
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发布时间：2023-07-05 03:53
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热心网友
时间：2024-11-15 10:20
出厂含税价340，则不含*价格为340/(1+17%)=290.60;
则退税为：290.60*0.15=43.59；
则计算上退税，工厂实际成本340.00-43.59=296.41；这里的成本相当于是工厂交货的成本，下面继续加上其他费用，逐步计算FOB价；
加上运费，则成本296.41+2.50=298.91；
加上贸易公司费用0.5%，这里的0.5%，不太肯定你计算的基数是什么。我们暂且以工厂交货的成本加上运费作为这里0.5%的基数吧，则贸易公司费用为1.49；于是，到这一步，成本增加为298.91+1.49=300.40；
加上佣金，则成本增加为：300.40+5.00=305.40；
继续增加信用保（出口信保？）1%，则成本继续增加为305.40*（1+1%）=308.45；
再加上银行费用2.10及货检（出口商检？）费，则成本至此增加为：308.45+2.10+0.25=310.80；
至此，全部成本就出来了。这个基本上包含你所列到的所有附加费用的实际成本了。当然，这个只是告诉你怎么去计算，实际上，这个显然不是FOB XXXX的报价。因为：
1，利润：你的利润在哪里？
2，你计算运费的时候，是否包含了拖车（拖柜）的费用？
3， 需要向码头支付的费用，这个你没有计算进去；
4， 需要向货代支付的费用，这个你没有计算进去；
5， 需要向船公司支付的费用，这个你没有计算进去；
6， 报关，商检，后期其它文件（例如CIQ,C/O,甚至还可能有使馆认证，贸促会认证等）的费用，你也没有计算进去；
7， 如果更细一些，还有电放的费用，或者快递文件的费用，你也没有计算进去。
加上这些，差不多就可以计算出FOB报价了；
这里需要注意一下的是：
1，关于退税金额的计算，15%是“理论上的不含税价”的15%（因此有340/1.17=290.60这一步）；这个“理论上的不含税价”必须这么反推回来，如果工厂直接报不含税价格，那就是“实际的不含税价”。“实际的不含税价”不能作为退税计算的依据，也就是不能直接用“实际的不税价”*15%来计算退税（因为如果工厂的含税价是340.00，那么工厂直接报的“实际不含税价”显然是不可能达到290.60这么低的）；要做退税，就一定要向工厂询问含17%*的价格，然后通过这个含税价反向“计算理论上的不含税价”；记住，所谓退税，前提是工厂要先交了17%的*，出口后再退给你；如果你都不交税，那么显然是不存在退税的；
2， 贸易公司的费用0.5%，通常这个基数是按照你收款金额，也就是你的FOB报价来计算的；我上面的计算，显然比实际的金额要算少了；
公式是没有的，但是一步一步算给你看了，给了解释了，应该能理解吧？追问1.运费2.5 包含所有费用: 运费 /拖车 货代费 .利润已算进340的报价当中. 340 是含税出厂价含利润.其他细小费用不计贸易公司费用基数是由CIF报价,也就是信用证总价算出来的. 所以我报价N 出20吨 就是Nx20000.现在求的是N的算法,.
热心网友
时间：2024-11-15 10:20
如果是报FOB 美元价格（不知道你的银行费用是因为做信用证出来的还是说只要出货就有）
FOB报价=（1+利润）x（340+2.5+0.25-340/1.17x0.15+银行或财务费用）/汇率
含佣金（按你出的这种，常规都是客户指定几个点而不是具体到数值，点数用除法，数值用加法）
FOB含佣金报价=FOB报价+佣金数额 或者 FOB含佣金报价=FOB报价/(1-佣金点数）
CIF=FOB+海运费+海运保险+其他费用
海运费问货代，海运保险按照险别，保率不同，金额=CIFX1.1X保险费率
你这种情况下的核算应该是
CIF=FOB+海运费+CIFX1.1X保险费率+CIFX0.5% + CIFX1%+信用证导致的银行费用/汇率
所以CIF美元价格=（FOB美元+海运费 +信用证导致的银行费用/汇率）/(1-1.1X保险费率-1.5%)
