四轮定位"有这么多坑
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发布时间：2023-07-05 02:06
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热心网友
时间：2024-11-19 04:41
为什么同样是“四轮定位”，差距会这样大？别着急，来好好讲讲，关于“四轮定位”那点儿事，看完以后保证你再也不被坑！
什么是“四轮定位”？
四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬架定位角度进行调整，从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的。
为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是让底盘尽可能的回到出厂状态，这就是“四轮定位”的意义。调整的悬架定位角度主要为：外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。
什么车需要做“四轮定位”
一般情况下，车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。
当然，如果你的车以上的问题一个没有，你也没有感觉到底盘有任何异样，做四轮定位的意义就不大了。
“难调”和“不难调”是怎么回事？
大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。
外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，尤其是前轮，就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置，而后非独立悬挂则需要更换垫片调整，如果偏差过大也是调整不了的，只能更换。
后悬比前悬“难调”：这主要看悬架型式，悬架越高级的其实越好调，可调整的空间也越大，而后悬挂因为有很多“非独悬”，几乎是无法调整的，如果差值过大只能更换，所以才更“难调”。
不靠谱的“四轮定位”不如不做
四轮定位是一项严谨，精密的活儿，这种细微的调整偏差一点儿效果都会完全不一样，在车辆做四轮定位时，需要车处于空载状态，而一些街边小店根本不管你空不空载，后备箱里装两袋大米人家一样给你做“四轮定位”，这样不管怎么测肯定都是不准的，他们给你调整后的数据那就是更不准的，不靠谱的四轮定位，还不如不做！！
