畅销家轿迎来中期改款,前后黑色大包围,雷凌也有运动的一面
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发布时间：2023-07-07 18:48
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时间：2024-03-30 06:27
丰田雷凌作为卡罗拉在国内的兄弟车型，销量一直都很不错。虽然论名声没有卡罗拉那么大，但凭借其时尚的外观设计，可靠的机械性能，依然在*车市场牢牢占有一席之地。就在最近，雷凌的改款车型也已发布，很多地方做出了改变，不知道这次的改款能不能把雷凌的销量在提升一个台阶，俘获更多年轻消费者的芳心呢？
外观设计更具运动感
前脸给人印象最深刻的就是左右两个战斧形的LED大灯，通过中间的“进气孔”相连，给人整体的感觉。而下方保险杠的设计就要明显复杂得多，大面积的黑色中网看起有浓郁的运动风格，看来雷凌此次的改款是要改变之前不够运动过于家用的设计风格。大面积的中网还有利于里面散热器的散热效果，做到设计与功能的和谐统一。
新雷凌的侧面改变不是很大，这类A及家用车侧面的设计本来就很简单，没有太多的设计元素，唯一能改变的就是轮毂的样式和尺寸了。但是前低后高的侧面设计姿态还是给人一种蓄势待发随时准备突击的感觉。
为了与前脸的设计相呼应，尾灯也是用一根给黑色的装饰条贯穿。下方的黑色“扩散器”给原本很单一的尾部设计增添了更多活力的效果。
内饰大屏是亮点
这两年丰田的内饰设计主要以大屏为主，尤其是*大屏放在驾驶台*，由于尺寸过分的大了点甚至感觉还有点突兀，至于好不好看个人还是持保留意见。我一直觉得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，从来不会因为一味追求就会让更多的人喜欢。科技感的营造也绝不是靠“大”就能做到的，不然奔驰宝马奥迪保时捷早就把ipad搬进驾驶室了。显示界面简洁好用，使用逻辑简单易学才是重点，大并不等于好，这是很多车企都必须搞清楚的点。
动力还是以1.2T为主
至于大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用了丰田全球最新TNGA架构， 1.2T的发动机以及油电混合动力，这是双擎版本。与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的则是车主们更熟知的CVT无级变速箱。资料显示，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升，各种实测的成绩也相当不错。这样的油耗很能俘获年轻消费者的心。双擎的油耗优势最为明显，不管在何种驾驶工况下，即便是你起步猛踩油门，油耗还是一样很友好！
总的来说，其实升级后的全新雷凌在外观上更加强调运动的风格，内饰和动力变化不是很大，这也符合中期改款的车型的一贯操作，这样的雷凌，不知道是否会在销量上有更大的突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2024-03-30 06:27
丰田雷凌作为卡罗拉在国内的兄弟车型，销量一直都很不错。虽然论名声没有卡罗拉那么大，但凭借其时尚的外观设计，可靠的机械性能，依然在*车市场牢牢占有一席之地。就在最近，雷凌的改款车型也已发布，很多地方做出了改变，不知道这次的改款能不能把雷凌的销量在提升一个台阶，俘获更多年轻消费者的芳心呢？
外观设计更具运动感
前脸给人印象最深刻的就是左右两个战斧形的LED大灯，通过中间的“进气孔”相连，给人整体的感觉。而下方保险杠的设计就要明显复杂得多，大面积的黑色中网看起有浓郁的运动风格，看来雷凌此次的改款是要改变之前不够运动过于家用的设计风格。大面积的中网还有利于里面散热器的散热效果，做到设计与功能的和谐统一。
新雷凌的侧面改变不是很大，这类A及家用车侧面的设计本来就很简单，没有太多的设计元素，唯一能改变的就是轮毂的样式和尺寸了。但是前低后高的侧面设计姿态还是给人一种蓄势待发随时准备突击的感觉。
为了与前脸的设计相呼应，尾灯也是用一根给黑色的装饰条贯穿。下方的黑色“扩散器”给原本很单一的尾部设计增添了更多活力的效果。
内饰大屏是亮点
这两年丰田的内饰设计主要以大屏为主，尤其是*大屏放在驾驶台*，由于尺寸过分的大了点甚至感觉还有点突兀，至于好不好看个人还是持保留意见。我一直觉得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，从来不会因为一味追求就会让更多的人喜欢。科技感的营造也绝不是靠“大”就能做到的，不然奔驰宝马奥迪保时捷早就把ipad搬进驾驶室了。显示界面简洁好用，使用逻辑简单易学才是重点，大并不等于好，这是很多车企都必须搞清楚的点。
动力还是以1.2T为主
至于大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用了丰田全球最新TNGA架构， 1.2T的发动机以及油电混合动力，这是双擎版本。与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的则是车主们更熟知的CVT无级变速箱。资料显示，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升，各种实测的成绩也相当不错。这样的油耗很能俘获年轻消费者的心。双擎的油耗优势最为明显，不管在何种驾驶工况下，即便是你起步猛踩油门，油耗还是一样很友好！
总的来说，其实升级后的全新雷凌在外观上更加强调运动的风格，内饰和动力变化不是很大，这也符合中期改款的车型的一贯操作，这样的雷凌，不知道是否会在销量上有更大的突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2024-03-30 06:28
丰田雷凌作为卡罗拉在国内的兄弟车型，销量一直都很不错。虽然论名声没有卡罗拉那么大，但凭借其时尚的外观设计，可靠的机械性能，依然在*车市场牢牢占有一席之地。就在最近，雷凌的改款车型也已发布，很多地方做出了改变，不知道这次的改款能不能把雷凌的销量在提升一个台阶，俘获更多年轻消费者的芳心呢？
外观设计更具运动感
前脸给人印象最深刻的就是左右两个战斧形的LED大灯，通过中间的“进气孔”相连，给人整体的感觉。而下方保险杠的设计就要明显复杂得多，大面积的黑色中网看起有浓郁的运动风格，看来雷凌此次的改款是要改变之前不够运动过于家用的设计风格。大面积的中网还有利于里面散热器的散热效果，做到设计与功能的和谐统一。
新雷凌的侧面改变不是很大，这类A及家用车侧面的设计本来就很简单，没有太多的设计元素，唯一能改变的就是轮毂的样式和尺寸了。但是前低后高的侧面设计姿态还是给人一种蓄势待发随时准备突击的感觉。
为了与前脸的设计相呼应，尾灯也是用一根给黑色的装饰条贯穿。下方的黑色“扩散器”给原本很单一的尾部设计增添了更多活力的效果。
内饰大屏是亮点
这两年丰田的内饰设计主要以大屏为主，尤其是*大屏放在驾驶台*，由于尺寸过分的大了点甚至感觉还有点突兀，至于好不好看个人还是持保留意见。我一直觉得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，从来不会因为一味追求就会让更多的人喜欢。科技感的营造也绝不是靠“大”就能做到的，不然奔驰宝马奥迪保时捷早就把ipad搬进驾驶室了。显示界面简洁好用，使用逻辑简单易学才是重点，大并不等于好，这是很多车企都必须搞清楚的点。
动力还是以1.2T为主
至于大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用了丰田全球最新TNGA架构， 1.2T的发动机以及油电混合动力，这是双擎版本。与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的则是车主们更熟知的CVT无级变速箱。资料显示，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升，各种实测的成绩也相当不错。这样的油耗很能俘获年轻消费者的心。双擎的油耗优势最为明显，不管在何种驾驶工况下，即便是你起步猛踩油门，油耗还是一样很友好！
总的来说，其实升级后的全新雷凌在外观上更加强调运动的风格，内饰和动力变化不是很大，这也符合中期改款的车型的一贯操作，这样的雷凌，不知道是否会在销量上有更大的突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
