高铁一通,人去楼空,三四线城市未来的出路在哪里?
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发布时间：2022-04-24 17:15
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时间：2023-10-25 08:18
俗话说，要想富，先修路。我国作为人口大国，近年来，随同着经济的起飞，为了可以更好地改恶人们的日常生活，许多大型根底建立项目应运而生，比方有高速公路、跨海大桥等。当然，还有大大缩短了城市之间间隔的高铁，由于建立快，项目多，投入大，我国也有了“基建狂魔”这一半调侃半炫耀的昵称。根底建立的完善带来的益处数不胜数，但与此同时，随同着高铁时期的降临，许多新的问题也逐步显现。由于城市之间的经济开展差距大，许多年轻人为了追求更好的前程都会选择外出打工，而高铁则大大地俭省了他们往复于工作和家乡的时间本钱，有效地处理了曾经“出行难，回家难”理想窘境
这使得年轻人愈加积极地涌入大城市，也正由于此，许多小城市有了：“高铁一通，人去楼空”的说法，这证明了，高铁在为人们的生活带来便利的同时，还深入的影响着小城市的经济开展，大量人才流失成为了小城市将来开展中所面临的新难题。古人常说故乡难离，可其实那是由于当时过于传统的交通工具招致的极高的出行本钱，而到了交通兴旺的现代，“故乡难离”四个字早曾经成为了一个伪命题。
有调查标明，相比乘坐体验不温馨的火车和价钱昂扬的飞机，如今的年轻人更倾向于选择温馨又实惠的高铁作为本人出行的主要交通工具，所以高铁的连通其实很大水平的影响了年轻人关于本人将来开展的选择。事实上，在真正建立高铁之前，大局部三、四线城市的人民都非常等待高铁的到来。在他们看来，便利的出行方式背后代表着的是人口的大量活动和经济的繁荣开展。凡是事都有两面性，高铁在提供便利的出行条件之外，也带来了人口的外流，于是高铁不但没有如他们所想的那样带来经济繁荣，反而还使得人口本就不多的小城市面临“空心危机”。
在这个好资源、好工作都集中在大城市的年代，人才流失是许多三、四线城市共同面临的宏大难题。
其实人才流失的背后，反映的是小城市与大城市之间资源与经济的理想差距。
由于资源不对等，在职位相同的前提条件下，许多一线城市的工资以至能到达三、四线城市的几倍之多，面对这样宏大的经济差距，很多年轻人其实是无法走上了背井离乡的道路，毕竟不是每个人都有一个“大城梦”，有时分其实是理想迫使他们不得不分开家乡。
不止如此，高铁也为三、四线城市的物价带来了宏大压力，随着高铁通车，许多来自一线城市的消费者和商家纷繁进驻，这使得原本岁月静好的三、四线城市物价飞涨，有些四线城市的物价以至比二线城市都高，而这也愈发加快了年轻人奔向大城市的脚步。
毕竟与其在小城市拿着与物价完整不对等的工资苟延残喘，还不如去大城市尝试寻求新的开展.
房价也是如此，许多在一线城市工作的打工人，常常会由于形形色色的缘由选而择在临近城市购置本人的第一套住房，而嗅觉灵活的房地产商常常借机抬价，这使得三、四线城市房价也远高于其应有的程度，许多留在当地的年轻人以至会因而面临无房可住的困顿。
其实这样的事情并非无迹可寻，早在高铁通车前，一些紧邻大城市的地域就曾经面临了这样的问题，而其中最著名的，自然就是被京津两所超一线城市包围的河北省。
有着“最心酸”省份之称的河北省由于紧靠北京、天津两所城市，所以终年遭到人才流失和生活本钱昂扬的搅扰，近年来为了进一步开展京津冀一体化，高铁连通了北京和河北，但其实交通的便利并没有给河北省带来所谓的经济起飞，反倒使得当地物价进一步飞涨，以至许多三、四线城市的房价也已纷繁打破万元大关。
其实河北、河南和山东作为中国的人才流失大省，都有着交通兴旺的共同特性，它们本就紧靠一线城市，高铁的通行更是大大降低了出行的时间本钱。
于是在这样的前提条件下，省会城市反而成为了退而求其次的选择，毕竟人往高处走，在时间本钱相近的前提下，选择愈加兴旺的一线以至超一线城市自然也就成为了人情世故。
除此之外，教育资源兴旺也是这三个省的共同特性，且不说山东和河南不断以来都是高考大省，就连曾经教育资源呈弱势的河北都凭仗着以培育高分学子著称的衡水中学突出重围，成为了全国著名的高考大省。
但令人遗憾的是，教育资源的兴旺和经济的不对等，使得它们费力心力培育出来的这些精英人才常常会选择更大的城市，兴旺的教育资源并没有为它们的经济开展带来助力，反而成为了本地学子去往大城市的跳板，非常令人唏嘘。
而关于紧靠一线城市的小城市来说，它们的资源常常会*向大城市转移，这也使它们的经济开展遭到了极大地影响。
众所周知，由于紧靠北京、天津这两所一线城市，河北省不断奔跑在资源流失的第一线，作为京津的共同资源储藏库，河北简直成为了一个被掏空的省份，而曾经的人口大省山东如今也同样面临着空心城市的危机。
不过与山东省不同的是，由于河北省复杂的历史背景，其省会石家庄在省内的位置非常为难，这使得河北省的凝聚力远不如其他省份。
比方当山东、河南等省份面对经济开展的疲惫无力，常常会选择集中全省之力，优先开展一个城市，再由这一个城市带动整个省的整体开展，可这关于各城市之间关系为难的河北省来说，显然是行不通的。
更何况，即使河北省下定决计停止资源整合，也很可能会被京津两所城市抢先将资源掠走，能够说在经济开展上，河北省不断处于疲惫无力的两难境地
毕竟京津冀地域就那么大，支撑两个一线城市的开展曾经是极限了，假如河北想要开展第三个一线城市，那么除非北京和天津做出退让，不然希望非常苍茫。
当然，凡事的开展都有两面性，假如说小城市面对的是人才流失的困境，那么大城市面对的则是由于大量人才涌入而产生的消化不良。
毕竟无论大城市经济如何起飞，它的土地及工作岗位都*了它的接受才能，在僧多粥少的状况下，许多大城市选择不时地向周边扩展，只为了可以暂时缓解人口爆炸的现状。
但*就那么大，扩展也总是有边境的，但大城市到了扩无可扩的地步时，难题就又再一次来临到了周边的三、四线城市的头上。
到了这时分，许多冲击大城市未果的人才想要回到家乡开展，却又被其极端迟缓的经济开展无法地阻挠在了门外，这使得三、四线城市的经济飞跃梦变成了一个无解的死循环。
强者恒强，弱者恒弱，是中国在进一步开展路上所面临的宏大难题，大城市的人口爆炸和小城市的人口空心化进一步拉大了小城市和大城市之间的经济差距，同时也是这样的经济差距招致了人口空心化。
在最初大城市经济的优先开展本是为了到达先富带动后富，可由于资源的过于不对等和时期的飞速开展，招致一线城市和三、四线城市的差距逐渐拉大，更何况三、四线城市的起步本就落后于一线城市。
依照想象，城市本应该依据等级划分停止阶梯式开展，可由于各种复杂的缘由，使得本来应紧随其后三、四线城市越发跟不上二线城市的脚步，而一线和超一线城市更是变成了其望尘莫及的存在。
内卷一词在网络上爆火，这个实质上表达内部恶性竞争的词其实很好的表现了如今年轻人的心态。
与生活在瘠薄年代，大有可为的前辈们不同，这些年轻人出生于经济飞速开展的现代，为了跟紧社会开展的步伐，他们从小就面临着更多的竞争及心理压力，在晚辈的长期教育压榨下，他们会下认识模拟别人，以求减少与竞争对手外表上差距，但其实这常常并不能给他们带来真正任何本质上的提升，也就是俗称的外表功夫。
其实这样病态的现象，正是由于大城市人口饱和所带来的剧烈竞争，由于社会资源的匮乏和*的宏大差距，使得的一代年轻人关于剧烈的社会竞争有着激烈应激的反响，而改动这样病态的社会现象的关键，其实正是在那些如今看似弱势的三、四线城市上。
随着大城市的的竞争愈发剧烈，近年来，许多无法继续承受重压的年轻人选择分开经济兴旺的大城市，转而选择那些景色漂亮、经济开展不错的旅游城市定居，而这正是小城市在这个快节拍时期的生路。
要晓得，许多三、四线城市固然位置偏远，但却景色秀丽、空气宜人，曾有人说过：“旅游业大有可为”，三、四线城市假如想要弯道超车吸收外来人口定居，那么鼎力开展旅游业会是最好的选择。
高铁的到来是压力，却也是机遇。与其不断面对经济停滞不前以至后退的困顿，不如兵出奇招，应用高铁带来的人流鼎力开展推进本地文化宣传，以此招徕一线城市的资源进驻，完成真正的城市经济网络。
科技的飞速开展必定有两面性，虽说高铁给三、四线城市带去了阴云，但常常阴云背后就躲藏着万里晴空，假如三、四线城市可以另辟蹊径提摆脱“阴云”，那么或许会迎来的真正的经济飞跃。
