长安之星氧传感器如何判定坏了
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发布时间：2023-08-06 13:59
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时间：2024-11-12 03:33
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器有非加热式（单线）和加热式（三线式）两种。对于加热式，应检查其加热器电阻。
方法：
A、最快捷的：依据OBD故障诊断仪直接读取故障码；由于该车型配置不同的发动机，有不同的车型，下列诊断代码为国际OBD通用故障码（氧传感器类）， 依据诊断仪与下列代码对应，从而找出故障点：
P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1)
P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1)
P0032 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器1)
P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2)
P0037 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器2)
P0038 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器2)
P0040 氧传感器信号不良 组1 传感器1/组2 传感器1
P0041 氧传感器信号不良 组1 传感器2/组2 传感器2
P0042 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器3)
P0050 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器1)
P0051 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器1)
P0052 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器1)
P0053 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器1)
P0054 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器2)
P0055 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器3)
P0056 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器2)
P0057 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器2)
P0058 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器2)
P0059 加热型氧传感器 -电阻(组2 传感器1)
P0060 加热型氧传感器 -电阻(组2 传感器2)
P0061 加热型氧传感器 -电阻(组2 传感器3)
P0062 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器3)
P0063 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器3)
P0064 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器3)
B、根据车辆工况或现象判定，车辆氧传感器发生故障时，较易出现：
（1）怠速不稳定；
（2）怠速不稳定，甚至尾部冒烟。
（3）油耗上升；
氧传感器内部进入油污、积碳、材质破碎时阻碍外部空气进入排气系统，使信号改变，不能正确修正“空燃比”。表现为油耗上升、排放不达标或尾气浓等现象。
（4）空燃比不正确；
氧传感器加热器电阻烧蚀，很难达到正常的工作温度失效。
（5）尾气（废气）重、超标；
常讲的“氧传感器中毒”，尤其是原来的含铅较大的汽油，会使其功能失效。另外，汽油和润滑油混合燃烧后生形成SiO2，使传感器失效。因此建议车主平时注意润滑油或燃油的选用标准。
C、外观简易方法：通过观察氧传感器的颜色，可简易判断氧传感器的故障。
1、淡灰色顶尖，是氧传感器的正常颜色。
2、白色顶尖，由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。
3、棕色顶尖，由铅污染所致。
4、.黑色顶尖，由积炭造成。在排除发动机积炭故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。
D、氧传感器电阻、电压检测。
（1）电阻检测：拔下氧传感器的线束插头，用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，阻值为4－40Ω间，否则应予以更换。
（2）电压检查：在接线良好时，使发动机处于工作温度并高怠速运转，用内阻大于10MΩ的万用表测量输出电压，良好的传感器，电压应在0－1V之间切换。
若电压在0V或1V不变也不切换时氧传感器失效，需要更换。
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时间：2024-11-12 03:33
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时间：2024-11-12 03:34
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时间：2024-11-12 03:35
参考资料：http://www.xiangshengfeng.com/proct/nav_4_8.html
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时间：2024-11-12 03:35
专业店就拿解码器 读数据流..
