歼5战斗机机翼上的突起物是什么?有什么作用??求解!!
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发布时间：2022-04-25 08:52
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时间：2023-11-10 18:09
这叫翼刀
在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
在新型飞机上，这种翼刀已经不再使用了
这是强5上面的翼刀（有半圆和三角的突出部位）
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时间：2023-11-10 18:09
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这叫翼刀
在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
在新型飞机上，这种翼刀已经不再使用了
这是强5上面的翼刀（有半圆和三角的突出部位）
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时间：2023-11-10 18:09
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这叫翼刀
在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
在新型飞机上，这种翼刀已经不再使用了
这是强5上面的翼刀（有半圆和三角的突出部位）
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时间：2023-11-10 18:09
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在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
在新型飞机上，这种翼刀已经不再使用了
这是强5上面的翼刀（有半圆和三角的突出部位）
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在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
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时间：2023-11-10 18:10
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在二战后发展起来的喷气式飞机中，翼刀是一种比较常见的控制失速的手段。由于喷气式飞机速度非常快，经常在翼尖处出现气流分离（即高速气流使翼尖失去升力）的情况，这对飞机来说意味着可操控性能下降，是很危险的。 我国的飞机大多数有翼刀，这是由于我国的航空技术是由苏联引进的，苏联在米格15上就采用了四翼刀结构，我国在引进的过程中就直接照抄了过来。
翼刀结构是控制翼尖失速的各种手段中最简单的。而这种结构也不是苏联的首创，而是纳粹德国末日时期在自己的BA349“毒蛇”喷气式飞机上最先采用的，有资料称，二战结束后，苏联用缴获的BA349做蓝本生产出了米格15。
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