当拼多多开始补贴卖车 究竟会动了谁的奶酪
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发布时间：2022-04-25 12:13
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热心网友
时间：2023-12-18 12:47
近日，拼多多平台又开始卖车了，这款“重磅”车型相比此前的特斯拉更博眼球，这款车就是劳斯莱斯幻影。
这款显示售价1068万的劳斯莱斯补贴后售价为946万（含消费税），其中99999元为定金价格，相比此前的特斯拉，拼多多此次的补贴价格相当于现金优惠了122万，看上去非常诱人。那么拼多多此番真的是在卖车么，个人认为仅是：不以结果为导向的一次话题营销事件。
电商卖车或成趋势
从拼多多平台搜索劳斯莱斯后，确实可以看见一个“ 劳斯莱斯-幻影EWB”的橱窗，信息显示：“拼多多现在劳斯莱斯幻影直降122万，补贴价946万（含消费税）。”若是按照拼多多的规则来看，支付99999元线上订金之后，拼团成功需再支付9360001元，以及税费、保险、上牌等费用即可开走。
目前的参与人数已达到10万人以上，已拼30辆。粗略算了一下，如果这30辆车真的能够完成拼单，那么也就意味着，拼多多一次交易约可实现3亿的交易额，真是财大气粗。
当然，拼多多平台的“汽车整车”板块还不仅拥有劳斯莱斯这样的豪车，更有零跑、捷豹、哪吒U、捷途等车型，但遗憾的是，这些整车没有一辆入拼多多的“法眼”，只是给了一个橱窗展示，最终的结果如何，无人问津。
豪车与普通家用车连自己的平台都区别对待，这或许仅是拼多多为了一次话题进行的营销事件罢了。
电商经济蚕食实体经济
拼多多卖特斯拉也好，卖劳斯莱斯也罢，归根结底依旧是对实体经济转变的一次尝试。
越来越多的受众开始转变了固有的消费模式，这才是带动电商经济发展的根本。我们曾经记忆里的“传统节日”、“集市”、“清仓甩卖”；现在早已被“618”、“818”、“双十一”、“双十二”等网络节日攻陷，网络活动垄断了整个消费者的购物渠道，线下实体经济又如何能继续发展壮大。
需要注意的是，当下互联网电商卖车正在形成消费趋势，此前有天猫入局，后来再有特斯拉的线上直营，目前国内大部分的新能源车企诸如蔚来、理想、小鹏等均采用线上直营的销售模式，带来的好处是人工成本大幅下降，并且销售价格可控，也为更多消费者带来了便捷，而这种便捷往往仅维系到消费者付款那一刻。
对汽车这种大宗商品而言，电商转战线上想要发展起来面临的问题也比较明显。
首先就电商而言，汽车购物流程问题难以把控，购买汽车并不像卖棵白菜那样简单，所涉及的质量、服务、退换货等等，周期比较长，手续比较繁琐，如果这些问题均能够一一解决，我想电商布局卖车会更迅速。
其次，从消费者的角度来讲，线上订车更多的是希望能够获得物美价廉的产品，而这期间的运营商能否真正保证产品质量才是关键，“燕窝变糖水”这种神操作都能让一帮人抢购，不知拼多多补贴“噱头”的成分又占几何。
最后，从车企来角度看，消费者获得产品、企业卖出产品看上去似乎是一个闭环，但两者之间的交易却并非这般简单，后续的保养、用车只剩人与企业了，不出问题还好，出了问题之后呢？作为中间商的拼多多在其中扮演着怎样的角色，不论是消费者还是企业，应该不容易界定了吧。
拼多多高调卖幻影思考的或许就是简简单单的售卖问题，也或许就是一场话题营销，其余或并未纳入考虑范围，而特斯拉事件的影响消费者和车企均需重视。
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