全负荷速度特性曲线又叫什么
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发布时间：2023-07-26 20:38
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时间：2024-12-04 03:03
内燃机主要性能参数在一定条件下随工况或调节参数改变而变化的规律。常以曲线表示，称为特性曲线。它是了解内燃机性能情况的重要依据，可据此对内燃机选定合理的工作区域和调整数据，以充分发挥其效能。特性曲线通过台架试验测得。
内燃机的工况按使用条件大致可分为三类：①转速近似于不变，但功率是变化的。例如内燃机与水泵、植保机械、发电机和压气机配套工作时，即属此类（图1中直线1）。若功率亦不变，则内燃机在固定工况下工作，如大型泵站（图1中A点）。②功率与转速之间有一定依赖关系。例如内燃机作为船用主机，通过齿轮箱或直接与螺旋桨连接时，内燃机发出的功率总是与螺旋桨吸收的功率相对应，因此功率与转速的变化规律必然与螺旋桨的特性曲线相似（图1中曲线2）。③功率和转速分别在很大的范围内变化。例如配拖拉机、联合收割机、汽车用的内燃机，其功率Ne和转速n由使用情况而定，可以在图1中最低工作稳定转速nmin、最大许用转速nmax以及最大功率曲线3所包围的范围内任何一种工况下工作。农用内燃机的使用工况主要是第一类和第三类。
图1 内燃机各种工况
速度特性
燃料调节机构位置不变时，内燃机主要性能参数随转速改变而变化的规律。试验时，柴油机应将喷油泵调节齿杆的位置保持不变，汽油机应将化油器节气门的位置保持不变，对于带有调速器的内燃机，应使调速器不起作用。然后调节负荷，在不同转速下分别测定内燃机的主要性能指标，据此绘出速度特性曲线。对应于燃料调节机构的每一位置都有一速度特性曲线。当燃料调节机构固定在全负荷位置时，测得的速度特性曲线称为全负荷速度特性曲线，又称外特性曲线（图2）；当燃料调节机构固定在部分负荷各位置时，测得的速度特性曲线称为部分负荷速度特性曲线。外特性表征了内燃机在不同转速下所能产生的最大扭矩和最大功率。内燃机产品铭牌上标明的功率、扭矩及其相应的转速，都是以外特性为依据的。外特性曲线的典型形状应是：最大功率时的转速高于最低燃油消耗率时的转速，这可使变速变负荷内燃机的运行有较好的燃油消耗；最大扭矩时的转速应低于最大功率时的转速，这一特点在实际使用中有很大意义。因为内燃机在最大功率工况工作时，如遇到负荷突然增加，则转速便会下降，若此时扭矩恰恰有所增加，就有助于克服阻力，使内燃机始终处于稳定工作状态，从而避免熄火。
图2 外特性曲线
内燃机的使用转速应在最大许用转速nmax与最低工作稳定转速nmin之间。当工作转速超过nmax时，内燃机的经济性、动力性及可靠性等指标将恶化；当工作转速低于nmin时，内燃机将不能稳定工作。通常用适应性系数表示内燃机对外界阻力变化的适应能力，它是扭矩适应性系数和转速适应性系数之积。前者又称扭矩储备系数，其大小为μm＝Memax/Meb（式中Memax为最大扭矩，Meb为标定工况扭矩）；后者又称转速储备系数，其大小为μn＝nb/nMmax（式中nb为标定转速，nMmax为最大扭矩转速）。这些参数对汽车、拖拉机、工程机械用的内燃机具有重要意义。汽油机的扭矩储备系数为1.10～1.30，而柴油机的为1.05～1.10。因此柴油机常采用供油量校正器，使循环供油量随着转速的降低而增加，从而使扭矩储备系数提高到1.10～1.25，甚至更高。拖拉机用柴油机的转速储备系数为1.25～1.40；车用汽油机则为1.15～3.80。
负荷特性
