都说日系车质量稳定,讴歌和英菲尼迪的销量却不如BBA,这是为何?

发布网友发布时间：2023-07-26 17:24

共5个回答

热心网友时间：2024-10-20 21:15

最初定位于北美市场的日系郝散，都选择了迎合北美消费者的胃口。早期都是大排量自吸。但雷克萨斯的优势在于进入我们国内市场较早，很快发现我们的实际情况无法容纳大排量自吸，所以雷克萨斯很早就推出了小排量入门级车型。英语菲尼迪和讴歌是两个品牌。我觉得用他是我哥来形容他们目前在中国的市场表现还是挺合适的，但也不能完全怪市场。

日本特别注重汽车的轻量化设计。通过对新材料的不断研究和应用，在保证汽车质量的同时降低了汽车的重量，从而降低了汽车的油耗，这也为消费者节省了大量的开支。日系车在外观上也比大部分欧系车更精致，内饰和空间布局更人性化。在同级别车型中，日系车的配置更多，这样的福利更容易被国内消费者接受。比如本田的雅阁稳定、耐用、经济，而丰田则被誉为牢不可破的丰田车。

这些不是他们说的，而是消费者自发传播的。好的口碑自然带动了其他想买车的消费者。在奢侈品牌中，人们往往对BBA有较高的认知度，而日本产品往往被忽视。放眼大洋彼岸的北美市场，日系豪华品牌正通过更好的产品占领更多的市场份额。另一方面，在中国市场，日系豪华SUV产品依然“水深火热”。对于一款豪华SUV产品，人们的传统认知还停留在品牌的高度。

当大部分用户更多依赖品牌带来的附加值时，其实往往忽略了产品本身的实力。面对北美市场的消费者，很多日系豪华品牌通过打造“明星产品”，让更多北美用户明白“会开车”是判断豪华与非豪华的标准。三个奢侈品牌都比较低调，但都非常经典，受到低调的中高端消费者的青睐。雷克萨斯整体品牌力比较优越，发展比较好。英系菲尼迪和讴歌一直处于稳定状态，没有明显进步。它的车型更新慢，竞争力不是很强，但是产品很强。

热心网友时间：2024-10-20 21:15

这是因为很多人不懂车，不懂驾驶乐趣和性价比，爱面子的虚荣心作怪，我本人就是驾驶的讴歌CDX紧凑型SUV，对标奥迪Q3、奔驰GLA200和宝马X1，内部空间比宝马X1略小，但是动力、配置、内饰、隔音降噪和操控性远比BBA强，很多人买的都是BBA，只是为了满足面子和虚荣，但这款车毕竟是本田高端品牌，具有绝对的竞争实力，性价比较好，北美销量较好，确实令我本人非常满意，高速公路百公里油耗5.8-6.1，城区道路百公里油耗6.7-6.9，我不喜欢激烈驾驶，反而喜欢比较轻柔的驾驶，所以这个油耗只是我个人驾驶该车的油耗。
这款车外部造型流线粗矿，前脸犀利时尚，内部空间远比外形要大，这是本田偷取空间的独门绝技，底盘滤振方面后桥略显不足，转向非常精准，座椅包裹性和乘坐舒适性强，加速非常线性，虽低速档虽有轻微顿挫，但不失驾驶该车之乐趣，弯道驾驶车身稳定，无明显侧倾和滑移，主动安全配置不足，但该车仅仅只售21万元的紧凑型车，绝对满足日常生活需要。
车只是作为出行的一种代步工具，没有商务活动的普通家庭，完全没有必要购买高端品牌的豪车，话说回来就是高端品牌也有低端产品，奔驰GLA200、奥迪Q3 和宝马X1是高端品牌的低端产品，为了面子和虚荣，肯定要交智商税，我本人有29年的驾龄，所驾驶的车型比较多，当时我本人购车时，反复比选和试乘试驾，最后决定买讴歌CDX两驱悦享版，至今都未让我失望。

热心网友时间：2024-10-20 21:16

这是因为知名度不如对方，没有受到更多的人的关注，并且价位比较高的原因导致的。

热心网友时间：2024-10-20 21:17

BBA名副其实的豪车，这款车的外观特别的亮眼，这款车的动力十足，开出去非常的有面子，特别的高级，其他两款汽车的性价比虽然非常高，但是和BBA相比较还是差一些。BBA品牌效应很强。