新能源上下电系统的控制

发布网友发布时间：2023-07-26 11:41

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新能源上下电系统的控制

1.高压上电控制逻辑实施

当OFF切换到ON档时，ON档信号被整车控制器所采集,并判断其高电平是否有效，有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压”，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给BMS。然后由BMS系统发出闭合S2的控制命令，再对S6发出闭合命令。

2.高压下电控制逻辑实施

ON档掉电信号发送给整车VCU并收到后由VCU将输出电机转矩控制为零，此时会停止DC/DC、DC/AC的工作，持续1秒钟的时间，然后将S3断开。当S3断开的反馈信号发送给VCU，或者是在2s后将S4断开S4。而当S4反馈信号或延时3s将信息发送给VCUVCU会将“下电指令”发送给BMS，由BMS将S1、S2按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU，而VCU收到信号后或者是延时4秒断开BMS供电接触器。

3.非正常下电控制逻辑实施

当开关钥匙在ON档/START档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。具体是ON档信号故障传送至VCU，就会在驱动系统、电池系统、绝缘这三种最高级故障中出现一种，使得VcU输出0电机扭矩，进行2秒延时将闭合的S3断开，同时反馈接触器状态，当S3为闭合时，就会持续当前状态。当DC/DC、DC/AC的使能信号保持50秒为有效的，那就会停止输出。