捷联式惯性导航的优势以及分类是什么?有谁能回答吗?有关惯性导航系统方面的
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发布时间:2022-04-25 03:19
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时间:2023-10-22 23:34
捷联惯导系统(SINS)是在平台式惯导系统之上发展来的,它是一种无框架系统,是由三个速率陀螺、三个线加速度计和微型计算机组成。捷联惯导系统的陀螺和加速度计直接固连在载体上作为测量标准,它跟平台式惯导系统区别就在于不再由机电平台,而是在计算机内建立一个数学平台,其飞行器姿态数据通过计算机得到。
捷联式惯导系统能精确的提供载体的姿态、地速、经纬度等参数,它独特的优点也和平台式惯导系统形成对比。
(1)去除了复杂的平台机械系统,系统结构更简单,减小了系统的体积和重量,而且大大的降低了成本,利于维修,提高了可靠性
(2) 没有常用的机械平台,缩短系统的启动时间,也消除了平台系统有关的误差
(3) 无框架锁定系统,允许全方位(全姿态)工作
(4)除了和平台系统的参数一致以外,还可以提供沿弹体三个轴的速度和加速度信息
捷联式惯导系统的根据所用陀螺仪的不同分为两类:
(1)速率型捷联式惯性导航系统,采用速率陀螺仪,如自由度挠性陀螺仪、激光陀螺仪等测得的是飞行器的角速度
(2)位置型捷联式惯性导航系统,采用双自由度陀螺仪,如静态陀螺仪测得的是飞行器的角位移
捷联式惯性导航可以理解为将陀螺仪和加速度计直接装在飞行器、舰艇等需要姿态、速度、航向等导航信息的主体上,用计算机把测量信号变换为导航参数的一种导航技术。据雅驰了解,自50年代末开始研究以来,成功的用于导引航天器再入大气层的飞行,曾在美国‘阿波罗’号飞船上为备用系统发挥了重要作用。