桂林北站的历史沿革
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发布时间：2023-07-23 11:10
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时间：2024-01-22 04:56
*27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
*30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
*33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，*36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
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*27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
*30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
*33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，*36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
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*27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
*30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
*33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，*36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
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*27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
*30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
*33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，*36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
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*27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
*30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
*33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，*36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今南宁铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
