汽车在路上跑30分钟了车内,后玻璃有霜怎么办跟开暖风车内循坏外循环有关吗
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发布时间：2022-04-25 07:22
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时间：2023-11-06 13:46
如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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时间：2023-11-06 13:47
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时间：2023-11-06 13:48
1.堵车时用内循环；
2.遇到尘土飞扬路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流；
3.平时停车时，最好设置内循环；
4.高速开车，时间长了车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；
5.内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行；
6.上下班高峰，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
7.当车内温度高于车外温度时，前挡风玻璃就会起雾，这个时候就要开启外循环才能达到除雾效果哦。
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如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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1.堵车时用内循环；
2.遇到尘土飞扬路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流；
3.平时停车时，最好设置内循环；
4.高速开车，时间长了车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；
5.内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行；
6.上下班高峰，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
7.当车内温度高于车外温度时，前挡风玻璃就会起雾，这个时候就要开启外循环才能达到除雾效果哦。
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如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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时间：2023-11-06 13:47
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如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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1.堵车时用内循环；
2.遇到尘土飞扬路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流；
3.平时停车时，最好设置内循环；
4.高速开车，时间长了车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；
5.内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行；
6.上下班高峰，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
7.当车内温度高于车外温度时，前挡风玻璃就会起雾，这个时候就要开启外循环才能达到除雾效果哦。
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如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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2.遇到尘土飞扬路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流；
3.平时停车时，最好设置内循环；
4.高速开车，时间长了车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；
5.内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行；
6.上下班高峰，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
7.当车内温度高于车外温度时，前挡风玻璃就会起雾，这个时候就要开启外循环才能达到除雾效果哦。
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如果是车内循环方式，冬季车内乘员的呼吸，会将这种气体很快填满整个狭小的车内空间并不断循环，此时车外温度已近零下，但车内又要维持人体适应的环境温度，所以玻璃的外部和内部之间有很大的温度差（会达到20-30度），大家都应该知道冷凝的原理吧，当含有水汽的潮湿热空气遇到玻璃冰冷的低温后，就会迅速起雾结露甚至形成水滴，而且车内乘员越多，起雾现象越严重！都是人嘴里吐出来的。如果你还是不相信，你可以做个小实验，冬季坐在车内嘴对着玻璃哈几口气，立刻就会起雾了。
当车外循环方式，情况就不同了，由于车外空气比较干燥，不论用冷风或热风都不容易起雾。冷风会降低玻璃两侧的温度差所以不易起雾；热风会烘干或中和车内人员呼出的潮湿气体并排除车外，所以就不容易起雾了。
因此，要记住，冬季尽可能使用外循环，外循环不但不起雾而且可以消除起雾现象。而内循环一般只在车外空气质量差、污染严重时采用，但冬季很容易起雾。
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