手动挡降档补油是怎么实现的,有步骤吗?谢谢
发布网友
发布时间：2022-04-25 05:52
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懂视网
时间：2022-10-12 21:27
1、首先踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。适用挡位：3档换2档，2挡换1档。
2、主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫，需要多实践才能熟能生巧。
热心网友
时间：2023-08-05 00:18
简单总结一下：
1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)
2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要!)
3，给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。
4，补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)
经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：
1、“补油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发
动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。
需多实践才能熟能生巧。
2、“提前加油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。
适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。
3、“两脚离合加油法”
操作方法：a、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;b、松离合，同时右脚踩一脚空油;c、踩离合松油门将变速杆推入低档位，d、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。
适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有
效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空
油。
4、“不松油门法”(重点推荐)
操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器。
适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态)，尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换档速度快，损失动力少，适用范围广等特点。
以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高档位有)，平顺换档全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转
速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了，所有这些都可由电脑分析再由机器完成，玩手挡的乐趣也随之越了越少了。
扯远了，言归正传，采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定)，待松离合时，
发动机转速正好与低档位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感，又将发动机因换档而造成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡以及其它急加速情况下减挡
的最佳选择。
热心网友
时间：2023-08-05 00:19
如果 是一档 ，开到30 ,发动机转速是多少？ （我的大约是3500）
如果是 二档 ， 转速又是多少？（我的接近1700)
如果是三档，转速是多少 ？ （ 我的 1100 多一点）
现在是3档30 , 我要挂2档 ， 那么我在踩离合同时，轰一脚油，转速提升到2000转（比1900多一点，多一点比少一点好）. 拉到2档，抬离合。
如果想挂1档呢， 还是这样轰一脚油提升转速到3500 - 4000之间 ， 挂1档，行吗？ 事实是挂不进 ， 发动机转速虽然匹配了，但齿轮转速并没有提升， 待结合的齿轮转速差太大，同步器锁住了， 多推一会儿也能进，但太慢了。1档这种特殊的情况，就的使用两脚离合。
先摘空档，放离合 ， 轰油到3500-4000之间 ， 踩离合顺势轻轻一下就推进1档 ， 抬离合，降档成功 。新手不要尝试车速20以上补油挂1档。
这转速是不是好难把握 ， 不过我有更好的方法算转速。
3500 等于 1100 * 3 ÷ 1 加 1点点
1700 等于 1100 * 3 ÷ 2 加 1点点
也就是说 目标转速 = 当前转速 * 当前档位 ÷ 目标档位 再加一点点。
公式不一定准确， 实际不同车调教不一样，有差别 ， 很多家用车都实用。
有了这公式就好办了， 假如当前车速 54 档位 6档 转速1000， 我要降到2档，
1000 * 6 ÷ 2 = 3000 , 那么多1点点，我就轰到3500吧， 踩离合同时猛轰... 3500 ，快速松油 档位拉到2档 抬离合，平顺降档，整个过程就1秒完成。 2档如果不好挂，还得使用两脚离合法，不过我的车没问题。
另外需要知道各个档位 1000转时的车速，这样就可以计算出任何转速对应的车速。同档位2000转时的车速等于1000转时的车速乘以2。
比如我的车 ， 1000转 各档近似转速， 1档 9 , 2档 16 (8*2) , 3档27( 9*3) ,4档 36( 9*4 ) ,5档 45 (9*5) ，6档54(9*6) 。 为了好算舍掉零头 ，都以9为倍数，2档以8为倍数。
测试这转速开到1000转不好测， 你可以测试各档位2000转的转速，然后计算出1000转的转速 ， 然后找出简化规律。
实在是懒不想算，你就以1000为倍数，也可以大致计算出需要补油的转数，反正要求不是那么严格，500转误差不会有多少顿挫，多练习就可以改善。
另外你可以进入 百度 手动档吧或手动挡吧谈论。追问谢谢拉，回家问我爸现在车都有同步器了，补油什么的都不需要了
