〖六盘水五日游线路〗三季度连续盈利,同程艺龙做对了什么?
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发布时间：2023-10-09 07:51
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时间：2024-10-16 07:23
其中，交通票务服务加速复苏，实现营收10.55亿元，环比增长45.4%——汽车票业务量同比增长超过80%，国内机票票量同比增长超过20%。
伴随非一线城市消费崛起，以三到四线城市和县镇为代表的下沉市场正经历“价值再发现”，正是抓住了这个市场，同程艺龙才会在第三季度实现再度盈利，更成为在疫情影响下，连续三季度盈利的上市OTA。
“现在60%以上的微信渠道付费用户，都来自于三线及三线以下城市。”同程艺龙CFO范磊此前曾公开表示。
“优等生”同程艺龙
在一二季度，退票退款的蜂拥而至让海内外的OTA遭受重创，营收与利润均大幅度下降，甚至有些OTA更面临着业务规模持续萎缩的艰难境地。
虽然面对疫情同程艺龙的营收与利润均受到影响，但其交出的成绩单已经足够优秀。
据同程艺龙发布的2020年第二季度及上半年财报显示，继上一季度实现盈利后，同程艺龙第二季度的净利润达到1.96亿元，更较第一季度的7808万元，增加151.2%。
对于同程艺龙能在艰难条件下维持业绩的一个重要原因，是其采取了非常严格的低成本策略。
据悉，目前同程艺龙已经实现住宿订单履约有90%以上都是无人触碰自动完成，交通票务领域则达到了95%；同时升级了人工智能客服，为用户提供全年无休、快速响应的人工智能客服服务，大大改善用户体验，缩减人工客服成本。
同程艺龙还在持续布局服务场景的多元化。包括与华为、OPPO、vivo等手机厂商开展合作，开拓“快应用+旅游”的服务场景。在2020年第三季度，同程艺龙快应用月活跃用户实现大幅增长。同程艺龙更加强了与快手等短视频平台的合作，通过优质内容触达用户，推广酒店和景点，激发用户出游兴趣，帮助用户完成旅行消费决策及购买的闭环。
而在中国下沉市场的战略布局，是同程艺龙三季度实现增长的最主要因素。
数据显示，截至2020年9月30日，同程艺龙居住在中国非一线城市的注册用户约占总注册用户的86.1%。第三季度，同程艺龙在微信平台上的新增付费用户中约67.2%来自中国三线或以下城市，较2019年同期的63.3%有所增加。
小镇青年掀热浪，新一轮消费升级下沉
同程艺龙的复苏从下沉市场开始自然有其理由。
相关数据显示，小镇青年将成为今后10年消费市场的主力军，预计到2030年，三四线城市居民消费达45万亿元人民币。
伴随非一线的旅游消费力及频次增加、在线渗透率提升，整个旅行行业在过去的几年都在争夺下沉市场用户。可以说，在旅游市场竞争异常激烈的今天，下沉市场为各大旅游企业在“红海”中开辟了更为广阔的“新蓝海”。
2020年8月，同程旅行火车票预订服务正式接入微信“搜一搜”，用户在微信“搜一搜”搜索“火车票”便可直达火车票预订服务；9月，同程旅行对外宣布其机票、汽车票预订服务也正式接入微信“搜一搜”。
OTA布局下沉市场的原因除下沉市场消费升级、一线市场竞争激烈外，还有一个原因就是当前国内有比较多的五、六线城市，会通过旅游业拉动经济，这对OTA来说绝对是利好消息。如果交通等基建问题得到解决，当地的旅游市场将持续完善，拉动当地在线旅游需求。
疫情黑天鹅的出现更加快下沉市场成为在线企业破局新阵地的趋势。
商务部国际贸易经济合作研究院发布的《下沉市场发展与电商平台价值研究》显示，下沉市场被视为互联网行业“最后的流量红利”，成为今年“618”销售额再创新高的主战场，呈现出了惊人的爆发力，也成为电商巨头们角逐的新领域。
这正说明疫情虽然造成了惨重的损失，却也让“下沉市场”的壁垒出现了一丝松动——2003年的非典疫情让淘宝和京东异军突起，今年的疫情未必不能成全下一个在线企业。
为满足下沉市场用户需求，同程艺龙的第一步就走得特殊。
在对手纷纷选择以大城市用户为核心，全力投入机票和火车票的竞争时，同程艺龙就已经将产品和服务通过汽车票渗透到了三四线城市，并积极整合区域资源。
用数字化打通下沉交通领域
中国道路客运市场的前景广大，虽然受民航、高铁、城际交通的快速发展影响，已经连续5年呈现公路旅客运输量的负增长，但运输量依然庞大。
《中国旅游客运行业发展报告》显示，2019年公路旅客运输量为130.1亿人次，旅客周转量为8857亿人公里。与之对比，2019年中国民航旅客吞吐量为13.52亿人次。
中国长途汽车票市场规模是铁路票量的三倍，而其互联网化程度则与火车票大相径庭。相比高铁80%的线上化率，汽车票的线上化率不足5%——巨大的差距，也意味着巨大的市场空间。
但之前却鲜少有在线旅游企业涉猎该领域，直到同程艺龙的到来。
2020年上半年，同程艺龙与汽车营运商合作，在车站设立售取票终端，将交易转为线上，从而推动汽车票务的线上化。如今，同程艺龙除了占据优势的国内机票和火车票，还拥有了近37万条汽车线路、590条渡轮线路。
与机票、火车票线上化相比，汽车票的线上化复杂很多，根据《报告》问卷调查数据，2019年被调查企业的人员规模中位数为140人，200人以下的公司占调查公司的比例高达64.1%，超过1000人的大型企业占10.26%，显示出旅游客运行业以中小企业为主。
这些数量可观的小型汽车运营商，并没有能力和足够的资金进行数字化改造，而这一阻碍，正在转型成ITA的同程艺龙来解决似乎最为合适——2018年底，同程艺龙提出将开始从OTA向ITA发生转变，这意味着有了智能科技的加持之后，同程艺龙将利用自身的科技驱动客运产业链上的中小企业实现数字化和线上化转型。
通过与汽车营运商合作，在车站铺设自动取售票终端，同程艺龙获得了基于全新服务场景下的流量来源。财报显示，在第三季度，线下酒店和汽车票机等线下场景服务，为同程艺龙带来了11%的月付费用户。
更重要的，同程艺龙通过汽车票票机服务获得的用户中90%是新客。这意味着，包括汽车票在内的全新线下场景服务，将成为同程艺龙赢得下沉市场的全新“入口”。
而基于新入口的“交叉销售”，将带给同程艺龙带来更大的想象空间——得益于中国住宿需求强劲回升的趋势及进一步增加由交通业务至住宿业务的交叉销售，截至2020年9月30日止三个月的住宿预订服务收入为人民币6.846亿元，几乎与2019年同期持平。
与此同时，同程艺龙的数字化进程并没有就此结束，科技下沉的同程艺龙，正在三四线城市掀起新的波澜。
疫情之后，同程专为三四线城市打造的“同程全域通”布局大幅提速。据悉，“全域通”是以“全域旅游+智慧出行”为主的行中工具平台，综合运用VR、3D和AI等技术，致力于解决游客行中各环节痛点。
8月，同程文旅与五洲文旅就百城全域通项目签署了战略合作协议，五洲文旅将投资5亿元用于打造100个城市的全域通项目，双方将合力推进城市运营，打造内容+服务、好景+好物的文旅消费场景，同时通过在当地建立运营公司，加大对低线城市用户的渗透。
11月10日，随着呼伦贝尔市与同程旅游集团共同研发的“指尖上的呼伦贝尔”全域通宣布正式上线，更多地区的全域通服务也将随之陆续上线发布，而全域通在服务三四线城市的同时，也会为同程艺龙提供打开下沉市场机会的“新窗口”。
而在届时，拥有车票和全域通两大抓手的同程艺龙，又会在下沉市场狠狠刷一波存在感。
