承载式车身和非承载式车身相对比,哪个更适合越野?

发布网友发布时间：2022-04-26 11:33

共4个回答

热心网友时间：2022-06-27 22:21

在非铺装路面上，经常能够遇到各种交叉轴，很有可能会导致一个、甚至两个车轮悬空，这种情况下，车辆承受的巨大扭矩，甚至有可能让某些承载式车身车辆，车门都打不开。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。非承载式车身：通俗讲就是车有大梁，车身只是组成汽车的一个配件，也就是说理论上拆掉车身汽车也能正常行驶，可以想象成敞篷的拖拉机头，而发动机、变速箱、悬挂系统等都安装。

其次承载式车身由于去掉了这套笨重的底盘，车身的质心以及离地间隙可以大幅降低。质心重心的降低可以让车辆行驶更稳，高速过弯时不会因横向作用力导致车辆轻易的侧滑甚至侧翻。非承载式车身就是车的底盘部分和车身是分离的，发动机、悬架等底盘部件安装在车架上，相对车身是独立的。优点就是车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性，有较强的相对抗冲击力为前部是最容易出事故的地方，所以前边梁为软性结构，纵梁为中间梁，它是整个结构最坚固的部分，它基本上承载了整个车身的重量，和为了防止侧面受力挤压导致车内人员受伤。

如果高强度越野，硬派的，那只能选非承载带有大梁的，高强度越野对车身刚性、特别是扭曲刚性有较高要求，而承载式车身达不到这个刚性需求。而如果你只要是国道x行驶，偶尔承载式车身底部没有刚性的车架，不过在车体的前后部位以及侧围等都进行了一系列的加固，而发动机以及前后悬架以及传动部分都固定在固有的位置，通过前后悬架与车轮相连。

热心网友时间：2022-06-27 22:21

我认为承载式车身更适合越野。因为越野总会爬山涉水，走些崎岖不平的路，而承载式越野更适合走这方面的路

热心网友时间：2022-06-27 22:22

承载式车身一般都搭载在城市汽车上面，因为能保持操控性和舒适性。非承载式车身比较适合越野，因为它底盘比较高通过性比较好。

热心网友时间：2022-06-27 22:23

一般来说，非承载式车身底盘强度高，遇到复杂路口车身受到的扭曲力更小，相比承载式车身在极端越野的时候会有更大的优势。但由于非承载式车身底盘大梁架增加了不少重量，会更加耗油，同时在高速过弯时会比较困难。另外，由于没有了承载式车身前、后车架的溃缩设计，当受到撞击时，安全性低。