徐志摩也为此纠结 飞行家静态对比XC90
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发布时间：2022-04-26 12:27
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时间：2022-06-28 06:33
[汽车之家 车型PK]? 大诗人徐志摩在“西湖记”中写下了一句话：数大便是美。这句话让多少莘莘学子的脑海中产生了许多微妙的反应。但不可否认，“大”真的有一种莫名吸引人的地方，不管是碧绿山坡前的几千只绵羊，还是泰山山顶上的云海，又或者是汽车的车身尺寸数据。在汽车的世界中，大，代表了气派、价值和更好的空间体验。今天对比的两款车；林肯飞行家和沃尔沃XC90，相信也会让徐志摩陷入选择困难，因为它们真的很大......
说到豪华品牌，大家一定会想到传统的德系“BBA三雄”，不过在这三个品牌外，还有许多拥有独特风格的豪华品牌，例如我们今天介绍的两个品牌：林肯和沃尔沃。两款车的官方指导价相差不到一万元，一个走美式豪华风格、一个是走简约北欧风，一个六座一个七座，一个V6一个直四，一个合资一个进口，两者其实存在一定程度的差异，但重叠度又如此的高。
两车虽然同是中大型SUV，不过XC90上市的时间比较早，并且是进口车型，而飞行家又是国产车型，对比下来有些“田忌赛马”的感觉。为什么会这样说呢？待我们一一对比您就知道。
●浓妆艳抹还是裸妆感？
两款车在车身尺寸方面相差不大，但是两款车的造型风格却是相差甚远。喜欢浓妆艳抹还是裸妆感？这得看您的个人喜好。如果单论豪华感的营造，林肯飞行家的确做得比较到位，不过我们也不能忽略XC90一直强调的北欧轻奢风格，这样的风格也有不少粉丝买单。总的来说，设计风格还是见仁见智。
在前脸的配置上，飞行家和XC90都具有一定的水平，不过飞行家明显给的更大方，和XC90相比，除了主动式进气格栅，还有矩阵式LED大灯，具备转向大灯、自适应远光、雨刷喷水头加热功能，而XC90具备了飞行家没有的大灯清洗系统。
车身尺寸方面，飞行家也以超过5m的车长和超过3m的轴距领先XC90，加上较为显眼的镀铬装饰，整体看起来气势十足。不过就算是车体较小的XC90，4.9m的车长也是非常有看头的，加上较为平直的车身设计，豪华品牌的基本稳重感还是有的。
另外，飞行家在“钥匙”这件事情上，比XC90多了蓝牙钥匙功能，方便性更加提升。另外，飞行家多了四门电动吸合功能，虽然我个人觉得这个功能纯属提升心灵感受的配置，但是在一辆以豪华为主要诉求的中大型SUV上，绝对有加分的效果。两辆车分别配置了21和20英寸的轮圈，后续维护费用较高，不过对于购买这个级别车辆的车主，这点花费应该还不算过分。
车尾设计方面，两款车都遵循着家族设计，没有太多的惊喜。飞行家还是给人一种非常美式的豪华感。什么是美式豪华感？我个人认为是在英国车的设计为基础，再增添一些霸气。而XC90的车尾则是具有家族式的尾灯设计，别的不说，光是辨识度就非常的高，除了好看，对于夜晚的行车安全也有所提升。
其实我个人是比较喜欢XC90这种低调平稳的风格，但是如果加上配置来看，飞行家无疑获得最终胜利，所有你在其它豪华品牌上看到的高档配置，飞行家上都出现了。又如果你非常看重车身尺寸带来的气势，飞行家的尺码应该会是你的菜，反过来说，XC90的车身尺码比较合理，适合停车空间紧迫的车主们。
●两个车厂对于豪华的诠释手法完全不同
来到内饰，两车对于“什么是豪华”有着完全不同的诠释手法。可说是走在天平的两端。一个靠着众多的线条和黑棕配色，让视觉效果更加出众，一个则是不随波逐流，还是坚持着简单素雅的风格。
先看到两款车的中控台，飞行家的设计明显比较符合众人对于“豪华”的定义。高级的面料还有不算夸张的镀铬，看起来反倒有几分精致的感觉，也证明了美国车的内饰风格不再是以前那种夸张的暴发户。XC90推出已经有些年头了，但是有些设计理念还是很先进，例如车内功能的操控感不错，就算实体按键比较少，操作起来还是很容易上手。不过说到配置，飞行家还是技高一筹，方向盘不但具备电动调整带位置记忆功能，还有换挡拨片（因为没有挡把）和加热功能（XC90需选配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加热）。
在人机交互及面上，两车都各有长处，12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰。中控屏则另一个亮点。飞行家的中控屏有12.8英寸那么大，不过从中控台“长”出来让整体造型受了点影响，内含SYNC+语音控制功能，语音功能较为强大，还有OTA升级、操控空调功能。但是中控屏的选单逻辑方面，XC90的操作很简单，而且使用条列式的很清楚，而且喜欢用手机导航的车主们，还能用XC90上的CarPlay功能连接手机，另外，以安全著称的沃尔沃，还包含了道路救援系统。
空调系统方面，两车都具备前后排独立空调（两车皆是四区自动空调），分区温度控制的功能也都很齐全。虽然界面上有些不一样，但总体来说都很好用。XC90则是多了负离子产生器，这点对空气品质有要求的车主们很有用。另外，第二排的控制界面则是飞行家做的比较到位，具备5.8英寸的触控液晶屏。
至于车内其它部分，两者的天窗大小差不多，飞行家的打开面积比较大。飞行家的音响系统出身名门，还带有主动降噪功能。有些小细节上，飞行家的开门用的是按键设计，一开始可能会不知道怎么开门，用起来倒是挺有高级感（内外都具备机械式的紧急开关），XC90则是具备后门的手动遮阳帘。
在内饰方面，飞行家的配置展现出明显的优势。不管是多媒体系统，还是娱乐系统，或是空调系统的功能，飞行家几乎是把该有的配置都放上去了。而XC90在这方面展现不出优势，只有能连接CarPlay的多媒体系统，对于苹果手机用户较为友善。
两车都属于中大型，但是车身尺寸有些区别。飞行家的尺寸突破5m，但是车身大小有没有反映到车内乘坐空间呢？而储物空间又是谁表现较强？事实上，在乘坐空间表现方面，两车的表现没有太大的区别。
● 座椅功能
首先先介绍座椅功能，飞行家的座椅功能较为齐全，前排30向电动调整座椅，并附带加热、通风、按摩功能。第二排的加热通风功能为标准配置，并且有双座分离设计及三座设计。二、三排都带电动放倒功能，便利性满分。
和飞行家相比，XC90的座椅虽然乘坐感非常不错，但是电调功能就比较少了，第二排也缺乏加热通风功能（需要选配冬季包才有）。
● 乘坐空间表现
飞行家的座椅功能强大，车身尺寸较大，但是乘坐空间并没有和XC90拉开距离，其实两者的乘坐空间表现并没有相差太多，甚至可说是打成平手。至于第三排表现，两者同样相差不多，只能当作应急用。
● 储物空间表现
飞行家的储物空间非常多，前排还多了手机无线充电功能，不过摆放手机的储物格宽度稍微窄了点，太大的手机可能放不进。*扶手箱、中控台下方都有不小的储物格。因为是六座车型，可选择走廊或者是大型储物格（如下图所示）。若无储物格，则只有杯架，高度稍低。
XC90的储物空间比飞行家稍微少了一点（*扶手空间较小、无中控台下方的储物格），还少了前排手机无线充电功能，但是整体来说算是十分够用了。
整体来说，车身较小的XC90在乘坐空间上并不会输给飞行家，但是飞行家的储物空间设计稍微比较充裕。另外，飞行家的座椅配置具备一定的优势，如果只看配置表的话，飞行家很能吸引到买家的眼球，不过座椅好不好坐，还得看每个乘坐者的习惯，建议到4S店亲自试试。至于后备厢表现是否会因为车身大小而受到影响呢？看到原厂公布的容积，答案很明显......
● 后备厢容积表现
两者在第三排立起的情况下，后备厢容积同样为302L，但是在第二、三排座椅全部放倒的情况下，厂家公布飞行家的后备厢容积为2044L，XC90为1856L，看来车体大小还是对后备厢容积有所影响的。另外，飞行家的第三排座椅可以电动放倒，使用上比较方便。
● 动力配置
在动力方面，两者的发动机差异很大，飞行家使用了现在少见的V6形式，而XC90则是跟随了现在最流行的排量downsizing趋势，为四缸发动机。虽然V6发动机的确档次感比较高，但是排量下降并不是坏事，只能说是趋势所致。飞行家的V6 3.0升双涡轮增压发动机，无疑是产品的一个亮点，这辆车最不缺的应该就是动力（而且它能使用92号汽油）。而XC90则是凭借着双增压科技及48V轻混系统，创造除了一个从2100rpm开始一直到4800rpm的扭矩平台。
飞行家使用了10AT变速箱，换挡界面还是钢琴式“挡把”，其实我个人觉得初次使用会不太习惯，但这是林肯车系的一个特色。10AT听起来科技性十足，而这也是林肯近年来主打的变速箱科技，实际使用让人留下不错的印象，降挡反应迅速。XC90虽然少了两个挡位，为8AT，但是根据实际表现，这台来自爱信的8AT变速箱也是有很不错的换挡品质，而且换挡反应、平顺度也有很好的表现。此外，两车皆具备四驱系统。
● 悬架系统
在说悬架系统之前，先提一下两辆车的平台。飞行家使用的平台是CD6纵置发动机平台，而XC90则是使用SPA横置发动机平台。飞行家在这个配置上已经使用了空气悬架，而XC90要到更高配置的车型上才有空气悬架。
● 结论
回到一开始所说的“数大便是美”，这两款车都很符合“大”的定义，而飞行家更是大中之大，除了尺寸大，空间和动力、配置都有很强的战力。虽然XC90的产品本质优秀，但是不可否在地生产的飞行家，似乎是针对国内消费者喜好而来的，除了车身尺寸较大，在配置上更是有明显优势，一些舒适性的配置更是毫不吝啬地投放在产品上，V6发动机，更是符合国人对于“高级车”的想象。最后，如果您对于这两款车有兴趣的话，请一定要到4S店体验，说不定会有意想不到的惊喜。（文/图 汽车之家 张立祥）
