发动机声音好坏如何才能判断?
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发布时间：2022-04-26 08:56
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时间：2022-06-26 05:17
由此可见，通过发动机声音大小来判断车子性能的好坏是不太准确的，所以就需要车主通过其他的参照手段，通过声音判断发动机性能的好坏。在启动发动机后，要听发动机的声音是不是连续没有杂音，尤其是一些碰撞的声音以及突突声，如果有这些声音的话就说明车辆的发动机存在着一些缺陷，其性能不是特别完美。
但是，还有一种情况，虽说发动机的自身性能不是特别好，但是也能够将发动机声音降到很低。在这种情况下，可以将发动机的隔音效果做得比较好，这时候即使车辆的噪音比较大，但是车主在不打开引擎盖时依旧听不到，所以也不能够证明车辆的性能比较好。
对于车辆的实际驾驶性能好坏还是需要车主在驾驶的过程中进行实际的体验。就拿发动机的声音来说吧，不同车辆的发动机声音就有大有小，而声音的类型也各不相同，所以，如何通过发动机的声音来判断车子的好坏，就成为一些车主十分关心的问题。对于这个问题，一位有着多年维修经验的维修工就说出了听声音的诀窍，用这招来判断车辆的性能，可以说是一听一个准。
那么肯定就会有人说，那发动机的声音小了是不是就能够说明车辆的性能比较好了？当然这种说法也是不正确的。对于降低发动机声音的方法，一方面是可以通过对于车辆的改造以及调整，这样的方式能够将车辆的摩擦降到最低，零件配合调整到最好，这时候发动机的性能肯定是比较好的，发动机的声音也会比较小。
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时间：2022-06-26 05:17
1、发声的准确部位。
2、异响和发动机转速的对应关系，也即在不同转速下所对应的异响高低和有无情况。
3、异响的类型特征。
然后根据声源部位和在不同情况下的响声情况，正确判断异常声响的类型及其产生的原因。
1、活塞顶与气缸盖的碰撞声：这种声响多在发动机高速运转时发生在气缸盖部位，是连续不断而又清脆有力的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而且气缸有振动。其原因是连杆轴承和活塞销孔过度磨损，或是销孔活塞销及连杆轴承制造时就不符合要求，造成活塞销与连杆轴承之间或活塞销孔与销孔之间间隙太大或者活塞头部制造时超高，对此应予以拆修更换相应零件。
2、活塞顶与气门的碰撞声：这种异响发生在顶置式气门的发动机上，当撞碰时，在气缸上部和气缸盖处可听到有一定间隔时间的“嗒、嗒、嗒”的金属碰撞声响。低速时间隔时间长，高速时间隔时间短，而且更加严重。其原因是摇臂上调整螺栓上的销紧螺母未拧紧，螺栓松动使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气过程活塞到上止点时，碰撞气门大端。遇到这种情况，应及时重新调整气门间隙，把锁紧螺母拧紧。
3、活塞环部位的异常声响——包括活塞环的金属敲击声响，活塞环的漏气声响和积炭过多引起的声响。
（1）、活塞环的金属敲击声响主要原因是：
活塞环折断或环与环槽的间隙过大，或气缸壁磨损形成3台阶，使环与气缸壁台阶相碰。前者用起子在火花塞上短路断火会听出一种“唰、唰、唰”的声响，后者则是一种钝哑的“噗、噗、噗”金属碰击声。以上两种都随转速升高，声响增大。对此只有拆机修理，更换相应零件。
（2）、活塞环的漏气声响主要原因是：活塞环磨损过多，闭口间隙过大，弹力减低，环与汽缸密封不良或各环开口重叠；缸壁上拉有沟槽，造成活塞环漏气而发出一种空洞的
“喝、喝”“吱、吱”声。这种声响随发动机的温度上升会自然消失，但对活塞环的漏气现象仍需予以排除。
（3）、积炭过多的异常声响：这是由于油环控油性能和密封性能不良，使机油窜入燃烧室燃烧而在环槽部位形成积炭过多而发出一种尖锐的“喋、喋、”声，应及时更换活塞环。
4、敲缸——这是发动机冷起动或怠转时，活塞在缸内摆动，其头部或裙部与缸壁相碰撞时而在气缸内发出一种清脆、尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”的声音。敲缸并非活塞损坏故障，而是一种噪音。其原因是：
（1）、活塞在冷态时的配缸间隙较大，当冷车起动时声响较大，温度升高则会减弱或消失。对此不需进行任何调整。如果发动机的温度升高后仍有响声，同时排气管又冒蓝烟，则是活塞与缸之间的间隙过大，这可能是活塞裙部磨损过多或是汽缸磨损造成椭圆度过大所致。对此只有更换相应零件。
（2）、发动机起动时，由于润滑不良，活塞与缸壁之间尚未形成油膜而直接相碰敲缸。当运转一段时间后，润滑正常，声响减小或消失，对此不需进行任何调整。
（3）、混合气不能正常燃烧，产生“早燃”或“爆燃”，使活塞与气缸壁碰击而发出声响，对此应使发动机在正常温度内工作，清除缸内积炭，并用符合辛烷值要求的汽油。
（4）、发动机无负荷空转急加速的瞬间或在大负荷工作时、在高速档急加油时，均可产生活塞与缸壁间的碰撞声响，对此应适当延迟点火时间予以解决。
5、二冲程发动机的汽缸壁上的扫气槽有尖棱，活塞环因此产生敲击声，对此应将扫气壁上的尖棱修平。
6、活塞销与销孔配合过紧，裙部下端在垂直销孔轴线方向上向内缩口，改变了活塞裙部的纵向型线，而使活塞摇摆时的撞击声增加，对此应选用适当的活塞销与活塞成微小间隙配合予以解决。
7、连杆弯曲或扭曲。活塞销与活塞销孔、连杆轴承与曲柄销配合不当引起活塞偏斜不正，造成汽缸不正常磨损和不规则运动而产生敲缸。对此应校正或更换连杆予以解决。
此外还有多种异常响声，例如：
⑴、连杆大头轴承的敲击声；
⑵、曲轴部位的异常响声；
⑶、飞轮松动敲击声；
⑷、气门机构异响；
⑸、爆震引起的异响；
⑹、化油器节气门异常响声。
这些响声一般与活塞、活塞环没有直接关联，在此不作重点描述。
由此可见，发动机的各处异常响声，均与有关零件的制造质量有关，更多的是与使用条件或有关零件经过一定时间使用后的质量状况有关，要根据响声的类型找出确切的原因予以解决。真正是活塞、活塞环或活塞销的问题造成的异常响声的情况不多。
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时间：2022-06-26 05:18
2.轻踩油门，使发动机转速能缓慢提高，过程中应无噪音。有些车型在一定的固定速度下会有共振现象，即整个车身会抖动(如果共振轻微，应该是正常的)，这个速度后共振现象应该消除；发动机转速超过最大功率点转速后，声音一般比较明显，但应该没有金属摩擦声。
3.快速踩下油门踏板，发动机功率增加的声音应平稳，无停滞；仔细辨别每个发动机转速的声音。噪声的主要来源有:阀门声音(通常是“咔嗒”声)，如果声音大，则怀疑顶起阀门；各种皮带转动的声音(通常是“吱吱”的声音)，如果声音大，可能是皮带蹭身体；如果发动机发出的其他摩擦声掩盖了突然的声音，那就值得怀疑了。
4.找一个合适的地方，根据复合路况驾驶车辆5-10分钟。停止后，怠速应保持稳定在原来的怠速，声音应与以前相同。
5.打开发动机盖，听发动机两侧的声音，同时用手移动油门控制筏，按照上面提到的要点仔细听发动机的声音。
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时间：2022-06-26 05:18
其实发动机的性能很好判断，根据参数就能得出一个大概，调教的好坏，不同车企的水平也都在哪儿，就是闭着眼睛判断，跟实际结果也大差不差。但是就是很多名车企，车子可能一时开着爽，但是很快毛病一大堆，反复修车折磨死人，而且发动机这东西，一旦出问题，像异响、抖动等，修也是修不好的，只能忍者，要么就将车卖掉再换一台，因此光看性能是不够的。
而判断发动机的好坏，说难其实也不难，听一听声音够了。但是怎样通过发动机声音判断车好坏呢？修车工表示：记住这秘诀，一听一个准。首先我们可以开车在高速跑一圈，在高速行驶时转速月底，说明汽车的动力总成时很不错的，同时听声音，若是没有很闷的声音，感觉比较舒畅，说明发动机的品质还是很不错的，时间长了也没有太大的大修烦恼。
相反发动机若是听着十分沉闷，好像憋死了劲儿似的，就说明这台发动机可能是在超负荷工作，要么是发动机调教不太好，要么就是变速箱以及传动效率比较低，损失了大部分动力，但归根结底，对于发动机的损伤还是很大的，时间长了因为机械磨损严重，就会出现无法修复的抖动、异响问题。因此若是一开始听着声音不太好，不如趁早放弃。除此之外还有一个方法。
这个相对就比较简单，可以在起步的时候，看一下车子的破百时间，破百时间越短，说明发动机的性能就越强悍，同时再听发动机的声音，跟前面一样，若是若是没有很闷的声音，说明车子的质量还是过关的，可以放心选购。当然这个方法直供参考，不是很专业的，因此除了自我判断外，最好也在网上留意一下老司机的反馈。买车不易，买到不好的车指定很糟心，因此也就应该更上心。
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时间：2022-06-26 05:19
启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声； 发动机怠速“突突声”均匀，无异响...
2.
轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微...
3.
快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有： 气门声（一般是“嗒嗒”的...
4.
找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。
