柴油机异常响声的现象、原因有哪些？如何排除？2
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发布时间：2023-11-14 05:48
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时间：2024-03-10 11:58
当发现柴油机运转时有异常声响时，应紧急停车，进行检查并排除故障，以免造成严重事故。严禁柴油机在有异常响声时继续工作。
发动机运转时有异常杂音的原因主要有以下几类。
（1）气门敲击声
由于进、排气门间隙过大，摇臂与气门杆撞击时会发出“哒哒”的有节奏的声音，响声连续不断。
对于气门敲击声的听诊可用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构一侧的气门室盖处（图3-31），在低速时倾听，若能听到“哒哒”清脆的金属拍打声，并随发动机转速的变化（加速或减速）而改变拍打的频率，分别切断各缸供油（图3-32），敲击声仍不断，则表明是气门间隙过大，使摇臂与气门杆撞击发出声音应调整气门间隙。
图3-31 听诊气门敲击声
图3-32 切断向汽缸供油
（2）发动机敲缸
发动机敲缸是由两种原因造成的：一是供油时间过早，燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声；二是汽缸、活塞磨损，间隙过大，活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近，发出“当当”的声音。
听诊部位是在喷油泵的一侧，按各缸的位置在活塞上止点处仔细倾听（图3-33），如果小油门时敲击声不断，大油门时声音不明显，表明是供油时间过早；若在大油门时声音强烈，分别切断各缸供油，断油的汽缸敲击声消失，则表明是活塞与汽缸相碰产生的敲击声。
图3-33 听诊敲缸声音
因供油时间过早产生的敲击声，要调整供油提前角。
因活塞与汽缸磨损产生的敲缸声，要更换活塞、活塞环或视其磨损情况更换缸套。
（3）曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦产生敲击声
当曲轴主轴颈与主轴瓦因磨损造成配合间隙过大时，在作功行程中，机体中下部会发出“咚咚”的声音。
用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构对面，对着主轴承座处听诊（图3-34），在听诊的过程中，发动机转速间歇提高，切断某缸的供油，若声音不断，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，表明是主轴颈与轴瓦配合间隙过大产生的敲击声，农用车在中高速行驶中，在驾驶室内也能听到此声音。
图3-34 听诊曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声
听诊曲轴连杆轴颈和轴瓦产生敲击的部位略高于上述听诊主轴颈处，听诊时若发动机低速下有敲击声，分别切断各缸供油仍有敲击声，表明是曲轴连杆轴颈与轴瓦产生的敲击声。
因主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈磨损产生的敲击声，要拆下曲柄连杆机构，检查轴瓦与轴颈，必要时更换，保持规定的配合间隙。
（4）活塞销与连杆铜套产生的敲击声
活塞销与连杆铜套严重磨损后，间隙增大，二者相互撞击，在作功行程中，活塞位于上止点部位，产生“当当”的敲击声。
听诊时用听诊器或长把螺丝刀抵在汽缸体上部倾听（图3-35）。运转时有轻微而尖锐的响声，此种声音在怠速运转时尤其清晰，突然加大油门时响声更尖锐。
图3-35 听诊活塞销与铜套的敲击声
因活塞销与连杆铜套产生的敲击声，要拆下曲柄连杆机构，更换连杆小头衬套，使之在规定的间隙范围内。
（5）气门碰活塞
气门如果碰撞活塞，发动机运转中汽缸盖盖处发出沉重、均匀、有节奏的敲击声。需查明相碰原因，检查配气相位，调整气门间隙。
（6）传动齿轮磨损
由于传动齿轮磨损，间隙过大，在齿轮室处发出不正常声音，当突然降速时可听到撞击声。需检查传动齿轮间隙，视磨损情况更换齿轮。
（7）喷油时间过早或喷油器卡死，汽缸内发出清脆的金属敲击声
需调整静态供油提前角，检查喷油器喷油状况。
