很多汽车更换完机油后声音更大了，到底是什么原因？

发布网友 发布时间：2023-11-15 23:32

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热心网友 时间：2024-12-03 07:08

中度积碳。老机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多。当换上新机油时，发动机不能适应机油粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大；要看年龄，如果是新车，可能与机油的黏度有关。如果是5年8万公里以上的车，要检查发动机的油泥与积碳。8万公里以上的车与新车的声音可能会大一些这是我的观点。

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给机油品牌不同，不同品牌的机油各有各的特点，有的静音性好，有的动力好，有的清洁性好，如果你之前使用的机油静音性比较好，但这次换了一个品牌，这个机油有可能噪音就会比之前。

如果平时保养不及时，使用的油品不好，会在发动机内形成很多油泥，在更换机油时，油泥更会造成油道不通畅，油泵集油器滤网堵塞，从而加新油后供油不顺畅，发动机噪音变大。燃烧噪音是气缸压力通过活塞连杆等部件向外传递导致发动机外表面产生的声音，在燃烧的过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室产生振动，这个噪音的大小取决于压力增长率和压力产生的时间。

踩油门声音与发动机转速有关，油门越大，转速就越高，声音也就越大，这是正常现象。如果踩油门，发现加速不明显，而发动机发出较大的声响，可能使用的机油黏度过高，需要更换合确实存在这种现象，以为你换的可能是油品型号和之前的标号不匹配，例如5W/40的换成5W/30的，会出现这种现象，但是只是短时间的，磨合一会后现象会自动消失，

热心网友 时间：2024-12-03 07:09

可能是以下几个原因：
1、机油过量
机油加注也是有标准的，并非是越多越好，如果机油加注量过多，对曲轴旋转工作产生更大的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。

2、中度积碳
老机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多。当换上新机油时，发动机不能适应机油粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。建议用高标号汽油开高转速，最好保持开2 500转以上开一箱高标号油应该就有改善，当然也可以进行预防性清洗。
3、机油粘度要适合
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如果车辆手册建议5W-30，而车主要用5W-40的那发动机噪音变大，那么车主就需要注意了。建议选机油最好是车辆手册推荐的标号。
4、机油混加
这种情况也比较常见，由于不同品牌用的技术配方不同，可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，从而对发动机造成磨损，噪音增加。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油。
5、遇到假机油
这种情况也是很有可能出现的，由于新手司机在给自己的爱车做保养时，加入了劣质的机油。由于“假”机油它的抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，导致发动机压力过大，从而磨损加剧、噪声加大。作为消费者，对相关的防伪知识要知道一些，不能只道听途说，要懂得如何辨别机油的真伪。
6、冷车声音大正常
冷车状态机油大部分都回流到油底壳，这时候发动机内部器件缺少润滑，冷车启动的时候发动机温度还会变低，机油的润滑性能也达不到最佳状态，加上发动机预热转速的原因会造成噪音偏大，但热车后噪音转速又会降下来了，这个是正常情况。如果热车后没有恢复正常，建议大家去检查一下。
7、心理作用
这个应该是占大多数，人的听力在不同的环境是有误差的，单凭耳朵是不能判定声音变大的，最好用分贝仪测量。从油品粘度的技术角度分析，5W-20、5W-30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。5W-40、5W-50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。

热心网友 时间：2024-12-03 07:09

一般更换不同品牌机油之后会有这种情况，毕竟不同品牌配方是不同的，另外也可能是机油加太多，或者积碳比较多。

热心网友 时间：2024-12-03 07:10

是因为更换的机油和以前不一样了，并且车子不太适应这种机油，车子里面还有很多的灰尘。

热心网友 时间：2024-12-03 07:10

机油加注量过多，对曲轴旋转工作产生更大的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。