汽车胎压的标准一般大概是多少1181
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发布时间：2023-11-10 01:56
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时间：2024-11-15 22:49
普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg。
夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。
小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。
汽车正常胎压是以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
扩展资料：
轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。
而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
参考资料：百度百科-胎压
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时间：2024-11-15 22:49
对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。
扩展资料：
胎压过低的危害：
a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
d.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
e.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；
f.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
参考资料来源：百度百科-胎压
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时间：2024-11-15 22:50
标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下
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时间：2024-11-15 22:50
轮胎对于一辆汽车而言，是至关重要的，因为它决定着汽车的行驶状态，不过决定轮胎的却是胎压，胎压是汽车轮胎内部的气压，对汽车轮胎有着决定性的作用。
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时间：2024-11-15 22:51
一般汽修店在给轮胎打气的时候清一色都是打到2.5bar（2.4-2.6bar），而汽车厂商的建议胎压、汽车轮胎胎压标准和国标又都不一样，那什么才叫标准呢？
车商一般都在汽车B柱上都贴着胎压警告的贴纸，有点车建议胎压2.2bar，有的车建议胎压2.8bar，不同的车厂家建议的胎压很多都不同。而根据国标《GB/T2978-2014》上的标准：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。
那么问题来了，一个国标规定胎压，一个厂商建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，这里还有一个汽修店“潜规则”下的胎压。那我们到底听谁的呢？
我们先来看下《日本汽车工业协会的参数表格》这份行业资料，详细的基仔了胎压在不同压力下，可以承受的不同载重量。
以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格的第二行数据，可以看到在压力达到250Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压，以此类推……
从这里可以得出一个结论：轮胎在不同的胎压下可以承受的安全负担重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。所有才会有不同车型有不同的厂家建议胎压的现象。
比如途观L 燃油版和途观L PHEV混合动力版差了300公斤，也就是600斤。如果使用的是一样的轮胎，模拟真实的用车场景，PHEV混合动力版的建议胎压就应该比燃油版的高一些。
胎压一律打2.5bar其实是一种保险的办法。国标中的数字代表的是“最大负重能力下的需要压力”，但是实际用车情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。继承德国人一贯严谨的性格，上汽大众所有车型在B柱上的贴纸内容非常复杂， 会按照“空车”、“半载”、“满载”等不同的用车状态给出不同的胎压建议值。
汽车轮胎因为自身原因发生满泄气，最的时候一个月自然泄露0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补胎压到2.5bar，一个月之后都还有2.3bar，两个月之后还有2.1bar，也就说充2.5bar的胎压，能保证你2个月内的安全。这还是轮胎健康的情况下，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降得更快。
但是，我们大多数人都是没有每个月检查胎压的习惯，包括美国、日本等这些汽车拥有率高的发达国家，根据日本汽车轮胎协会资料显示，胎压不足占了轮胎问题的80%。所以胎压宁高勿低，打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊的。
最后一点，从商家的角度出发，胎压充2.5bar最主要的原因是保险、省事。所以“全车胎压按照2.5公斤打”就成了行业默认的“潜规则”了。
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！
