都是哪款车搭载机械增压的发动机？7

发布网友发布时间：2023-11-10 18:13

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热心网友时间：2024-11-18 05:36

涡轮增压车型在两年前还只是凤毛麟角，但随着目前车型技术的革新，越来越多的涡轮增压发动机出现在了我们面前，而在早前的上海车展中，新技术的涡轮增压车型更是比比皆是，随着涡轮车技术成熟和可靠。之前为人诟病的涡轮增压也正式成为了购车的重要选择之一，下面让我们来了解一下目前几款主流的涡轮增压发动机及其车型。
NO.1　大众1.4TSI发动机
　大众1.4TSI发动机已经在云里雾里和国内消费者神交已久，堪称最值得期待的涡轮增压发动机。这款1.4L TSI直列四缸发动机确定在上海娄塘工厂投产，而非先前预测的大连工厂。实际排量为1390cc，最大功率为96kW/5000rpm，转速在1600～3300时就能达到220N．m的最大扭矩。从数据上看这款发动机很值得大家期待，其最大功率明显优于大众传统的2.0L发动机，最大扭矩在数值上与旧款速腾1.8T发动机相同（220N．m/2000～4600rpm）。考虑到国内的实际情况以及整车成本的原因，国产1.4TSI发动机只保留了涡轮增压，取消了有增强低速扭矩的机械增压系统。有此可见，国产的1.4TSI发动机并不是那么"原汁原味。
　　点评：1.4Tsi+DSG的梦幻组合，说着要进入国内已经超过一年时间了，但到目前为止还是没有确切的国产计划，但随着上海车展的集体亮相，相信1.4TSI进入中国指日可待了。据了解2009年国产大众1.4TSI发动机会首先搭载到国产速腾上，随后会陆续搭载到朗逸、6代高尔夫上。可以确定的是1.4TSI车型将会和7速DSG变速箱搭配。
NO.2　罗孚Kavachi 1.8T
代表车型：荣威和景逸
　　荣威的1.8T发动机目前已经成为了国产涡轮车型的首选发动机，在这次上海车展露面的风行景逸TT，乃至华泰圣达菲上面都有搭载。
　　首先，这款名为Kavachi 1.8T的发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机，只有涡轮增压的作用，该款发动机号称于英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，但实际上和上海大众领驭的1.8T发动机是同一时代的产物了。只是上海汽车(600104,股吧)根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统. 其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩。这款国产调校的发动机在可靠性和维护成本方面表现更好，更能适应中国的油品、路况等使用环境。
　　点评：这款涡轮增压发动机是目前涡轮增压车型中最具竞争力的性价比的发动机，荣威550 1.8T 的最低价格已经在14万起步，比明锐，速腾等低了2万以上，在刚上市的风行景逸TT则只需要12.38万就可以拥有这款发动机。
NO.3　新领驭 1.8T
代表车型：新领驭
　　本来很不愿意说这款老发动机，但既然上海大众说新领驭的1.8T有了新的调教，就拿出来说说吧。在发动机方面，上海大众新领驭似乎并不愿意放弃老技术，代表大众潮流的TSI,DSG一样没有， 1.8T涡轮增压发动机只是经过重新调校，较原来的功率提升了10kw，最大功率从110KW提升为120KW ，最大扭距也从210牛米提升为220牛米。在数据上也并不是很吸引人。
　　点评：发动机没有更新，变速箱也自然还是老样子，2.0L的车型搭配的是4AT/5MT变速箱，而1.8T和2.8L的车型，则搭配了5AT/5MT变速箱。连POLO身上的6速手自一体变速箱都没有用上，更不用说DSG双离合变速箱了，这样的动力总成搭配，实在让人感觉很没诚意。
NO.4　大众EA888系列发动机1.8TSI
代表车型：斯柯达明锐速腾
　　作为大众最新技术的承载者，在明锐和速腾上出现的1.8TSI发动机对那些追求动力表现的消费者们来说确实具有不小的吸引力。这台1.8升涡轮增压发动机采用了大众众多的先进技术，其中所包括的静音正时链条、汽油直喷等都是车厂目前在全球着力宣传的技术卖点。
　　在新技术的支持下，这台1.8升排量发动机的整体性能已经可以与国内大多数2.3-2.4升的发动机比肩，这台涡轮增压汽油直喷发动机在城市路况中拥有相当宽泛的适应性，在1500rpm时便可达到250Nm的峰值扭矩，并且可以将其一直保持到4500rpmo。换句话说，不论是起步，还是中途加速超车，在强劲扭矩的支持下，都可以获得令人满意的提速感。
　　点评：目前拥有这款发动机的起步价是16万元，代价还是相当高，因此无论是明锐还是速腾，乃至迈腾，搭载这款发动机的车型都不是销售主力，技术方面无可挑剔，但希望大众的先进技术能有更亲民的价格。

热心网友时间：2024-11-18 05:37

尾部排量标记附近带有【TSI】的都算机械增压，当然还有很多车都是不带这个字但有机械增压的。
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机械增压共分为3类
　　离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
　　基本式机械增压（Roots Superchargers）：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显，正如图中这辆野马跑车一样。这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。
　　螺旋式增压器（Screw Superchargers）：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效

热心网友时间：2024-11-18 05:37

机械增压作为最早的增压技术，经过改革，变的更纯粹的压缩方式、更耐久的构造、更直接的性能提升、比涡轮增压方式更容易养护等等,所以它大部分是用字豪华车上，比如：凯迪拉克CTS-V，捷豹XFSV8，路虎揽胜运动款，奔驰C200K，奥迪A6L3.0TFSI等等上！

热心网友时间：2024-11-18 05:38

国内最有名的就是A6L 3.0T了,捷豹XF 4.2 SV8 机械增压版,路虎揽胜4.2V8,AMG55

还有以前的国外肌肉车,野马之类的,在前发动机盖上突出的那个都是