发布网友 发布时间:2022-05-01 14:40
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热心网友 时间:2023-10-19 10:39
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)。
一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
扩展资料:
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
参考资料来源:百度百科--氧传感器
热心网友 时间:2023-10-19 10:39
氧传感器有两个,一个在进气管道上,另一个在排气管道上,两个同时正常工作,把采集的信息传到ECU,时时调整控制喷油量,保证发动机正常工作。如果氧传感器坏了的话,在开车的时候特别在40-60迈内,急加速时可以感觉到发动机会抖。抖动程度车型不同剧烈程度也会不太一样!
拓展资料
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
参考资料:氧传感器位置
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)追答一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;热心网友 时间:2023-10-19 10:41
氧传感器安装在排气歧管后面,氧传感器前后各一个。热心网友 时间:2023-10-19 10:39
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)。
一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
扩展资料:
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
参考资料来源:百度百科--氧传感器
热心网友 时间:2023-10-19 10:39
氧传感器有两个,一个在进气管道上,另一个在排气管道上,两个同时正常工作,把采集的信息传到ECU,时时调整控制喷油量,保证发动机正常工作。如果氧传感器坏了的话,在开车的时候特别在40-60迈内,急加速时可以感觉到发动机会抖。抖动程度车型不同剧烈程度也会不太一样!
拓展资料
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
参考资料:氧传感器位置
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)追答一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;热心网友 时间:2023-10-19 10:41
氧传感器安装在排气歧管后面,氧传感器前后各一个。热心网友 时间:2023-10-19 10:39
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)。
一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
扩展资料:
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
参考资料来源:百度百科--氧传感器
热心网友 时间:2023-10-19 10:39
氧传感器有两个,一个在进气管道上,另一个在排气管道上,两个同时正常工作,把采集的信息传到ECU,时时调整控制喷油量,保证发动机正常工作。如果氧传感器坏了的话,在开车的时候特别在40-60迈内,急加速时可以感觉到发动机会抖。抖动程度车型不同剧烈程度也会不太一样!
拓展资料
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
参考资料:氧传感器位置
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
分别位于三元催化器前后一点的部位!在前面的那个叫做上氧传感器(或前氧传感器)、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器(或下氧传感器)追答一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器(因为有的车装有两个三元催化器)
热心网友 时间:2023-10-19 10:40
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;热心网友 时间:2023-10-19 10:41
氧传感器安装在排气歧管后面,氧传感器前后各一个。