别克gl8商旅车为什么那么多人买?
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发布时间：2022-05-01 14:22
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时间：2023-10-18 06:08
别克GL8全系售价为23.29万-44.99万元，共有GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir 3款车型的8个配置。别克GL8商旅车作为GL8家族中的入门级产品，外形上要比GL8 Avenir、GL8 ES车型更稳重，起售门槛也更低，它的竞争力还是相当大的，便宜、空间大、配置齐全是它的主要卖点。
别克GL8商旅车也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的"科技感"，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。
别克GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。
在造型以及品质方面，别克GL8商旅车采用了铝制引擎盖，漆面均匀，平均漆膜厚度为96um。其余位置为钢板材质，全车漆膜厚度非常均匀，平均都保持在150um左右。但是全车各板材缝隙较大，并且接缝处均匀度一般，在前后门的缝隙平均为7mm，后备箱至后翼子板处接缝最不均匀，最小为4.28mm。最大为6.31mm。
别克GL8商旅车 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显的打滑，从没想过一辆MPV会有如此*的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。
GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。
GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。
能感觉到GL8在竭尽全力变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其是在滤震方面，因为它不用兼顾运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。GL8将通过减速带时的震动峰值设置在60km/h，这很符合实际的用车场景，在高速时它能很轻松的滤掉大部分震动，而在颠簸路面时，只需要轻微降低车速，就可以处理妥当。
别克GL8商旅车前后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论是座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车无法实现的，对于第二排、第三排乘客诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。
测试完毕，我们可以发现全新的动力总成为别克GL8商旅车带来了非常车色的驾乘体验，充足的动力储备让这款车型在面对多种路况时都能游刃有余。
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时间：2023-10-18 06:08
别克GL8全系售价为23.29万-44.99万元，共有GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir 3款车型的8个配置。别克GL8商旅车作为GL8家族中的入门级产品，外形上要比GL8 Avenir、GL8 ES车型更稳重，起售门槛也更低，它的竞争力还是相当大的，便宜、空间大、配置齐全是它的主要卖点。
别克GL8商旅车也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的"科技感"，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。
别克GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。
在造型以及品质方面，别克GL8商旅车采用了铝制引擎盖，漆面均匀，平均漆膜厚度为96um。其余位置为钢板材质，全车漆膜厚度非常均匀，平均都保持在150um左右。但是全车各板材缝隙较大，并且接缝处均匀度一般，在前后门的缝隙平均为7mm，后备箱至后翼子板处接缝最不均匀，最小为4.28mm。最大为6.31mm。
别克GL8商旅车 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显的打滑，从没想过一辆MPV会有如此*的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。
GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。
GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。
能感觉到GL8在竭尽全力变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其是在滤震方面，因为它不用兼顾运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。GL8将通过减速带时的震动峰值设置在60km/h，这很符合实际的用车场景，在高速时它能很轻松的滤掉大部分震动，而在颠簸路面时，只需要轻微降低车速，就可以处理妥当。
别克GL8商旅车前后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论是座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车无法实现的，对于第二排、第三排乘客诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。
测试完毕，我们可以发现全新的动力总成为别克GL8商旅车带来了非常车色的驾乘体验，充足的动力储备让这款车型在面对多种路况时都能游刃有余。
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时间：2023-10-18 06:08
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时间：2023-10-18 06:09
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别克GL8全系售价为23.29万-44.99万元，共有GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir 3款车型的8个配置。别克GL8商旅车作为GL8家族中的入门级产品，外形上要比GL8 Avenir、GL8 ES车型更稳重，起售门槛也更低，它的竞争力还是相当大的，便宜、空间大、配置齐全是它的主要卖点。
别克GL8商旅车也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的"科技感"，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。
别克GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。
在造型以及品质方面，别克GL8商旅车采用了铝制引擎盖，漆面均匀，平均漆膜厚度为96um。其余位置为钢板材质，全车漆膜厚度非常均匀，平均都保持在150um左右。但是全车各板材缝隙较大，并且接缝处均匀度一般，在前后门的缝隙平均为7mm，后备箱至后翼子板处接缝最不均匀，最小为4.28mm。最大为6.31mm。
别克GL8商旅车 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显的打滑，从没想过一辆MPV会有如此*的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。
GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。
GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。
能感觉到GL8在竭尽全力变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其是在滤震方面，因为它不用兼顾运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。GL8将通过减速带时的震动峰值设置在60km/h，这很符合实际的用车场景，在高速时它能很轻松的滤掉大部分震动，而在颠簸路面时，只需要轻微降低车速，就可以处理妥当。
别克GL8商旅车前后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论是座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车无法实现的，对于第二排、第三排乘客诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。
测试完毕，我们可以发现全新的动力总成为别克GL8商旅车带来了非常车色的驾乘体验，充足的动力储备让这款车型在面对多种路况时都能游刃有余。
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别克GL8商旅车也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的"科技感"，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。
别克GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。
在造型以及品质方面，别克GL8商旅车采用了铝制引擎盖，漆面均匀，平均漆膜厚度为96um。其余位置为钢板材质，全车漆膜厚度非常均匀，平均都保持在150um左右。但是全车各板材缝隙较大，并且接缝处均匀度一般，在前后门的缝隙平均为7mm，后备箱至后翼子板处接缝最不均匀，最小为4.28mm。最大为6.31mm。
别克GL8商旅车 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显的打滑，从没想过一辆MPV会有如此*的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。
GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。
GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。
能感觉到GL8在竭尽全力变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其是在滤震方面，因为它不用兼顾运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。GL8将通过减速带时的震动峰值设置在60km/h，这很符合实际的用车场景，在高速时它能很轻松的滤掉大部分震动，而在颠簸路面时，只需要轻微降低车速，就可以处理妥当。
别克GL8商旅车前后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论是座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车无法实现的，对于第二排、第三排乘客诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。
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