不是随便一台车,带上3把锁后,就能媲美奔驰G级
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发布时间：2022-05-01 14:25
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热心网友
时间：2023-10-18 10:45
今天是2020年2月2日，如果连起来则是20020202，因为与爱你谐音，所以很多情侣早早就期待着这一天的到来，想在这具有纪念意义的一天到民政局领取爱的证件，如今虽然因为情况特殊不能圆梦，但是相信只要有爱，能和爱人在一起的每一天都值得纪念。言归正传，前两天有网友私信留言，问：“想知道买奔驰大G究竟强在哪里？”在回答这个问题之前我们先来了解一下。
作为奔驰的明星产品，奔驰大G一直走在*的风口浪尖上，有些人说大G开起来向拖拉机，其实用这样的说法来形容之前的产品一点都不为过，虽然很喜欢大 G 的外形，但是说起它的驾控感受真的有些一言难尽的苦涩。但如今，它换代了，虽然沿用了W463的代号，但是从舒适度以及豪华的驾乘感受来说，做了非常大的改变，在接下来的几天，咱们就从几个不同的角度来了解一下，今天我们先来看看它的由来以及一些特点。
其实大G最早是因为军用需求而设计生产的，在1979年的时候才开始有了民用版本，从上市之初到现在已经有了40多年的历史，但是它的外形却基本上没有大的变化，一直保持的一种方盒子的造型，在这期间大G也推出过卡车版、敞篷版等等车型，但始终不变的，是它非承载式车身以及硬派SUV的造型，而且，它的越野能力在同级中可说是标杆级的。
我们为什么可以这么肯定大G的越野脱困能力，这完全因为它前、中、后的三把差速锁，但是在现款车型中，这已经成为了它的基础配置，而这在现有车型中并不多见，所以也是很多车迷追捧的地方，而如此重要的配置自然是要放在一个显眼的位置的，无论在车内任何位置，我们都很容易就看到那位于中控台正*位置的三个按钮，那么，如此备受推崇的三把锁，它的应用原理又是什么呢？
首先，三个按钮分别代表的前、中、后三把锁，首先来说中锁，当我们启动中锁后，前后轴保持了同一转速，以及50：50的动力分配，这个时候已经不适合在普通公路行驶了，因为此时转弯或者驶入道路发生前后轴转速不同时，会别到内部的零部件，这时有可能发生内部损伤。接下来说说后锁，当后锁启动后，后侧左右两轮的转速达到一致，而后桥本身分配到的驱动力是50%，此时两个后轮分别有25%的动力。
最后是前锁，它锁止后原理同后锁相同，在三个锁同时锁止时，四轮处于硬连接状态，也就是说4轮转速相同，且轮上恒定动力均为25%，此时即便三个轮子失去附着力，只要一个轮上有足够动力，它就能把车辆带出困境，有些车迷要问了，本来就只分到了25%的动力，此时如何才能有足够脱困的动力呢？在中控台有一个LOW RAMGE，这个是分动箱的扭矩放大功能按键，它可以将扭矩最高放大2.93倍，当扭矩加大后，有附着力的轮子就可以有足够动力将车辆带出，而奔驰先进的造车技术蕴含其中之后，不是带着随便一台车，带上三把锁后就能媲美G级。
在新车型中，三把锁的操作也有了改进，1、2、3的编号分别代表了中、后、前三个位置，感应有所提升，且在三把锁同时开启时，关闭只需要按动1号按键即可，这样我们又可以恢复到普通公路行驶状态了，但是也有遗憾，现在销售的G500（非4X4）和G63，在调教和配置上则更加偏向了公路性能，而越野性能被逐渐的弱化，虽然更加适应市场实际需求，但是也让一些车迷感到些许惋惜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-18 10:45
今天是2020年2月2日，如果连起来则是20020202，因为与爱你谐音，所以很多情侣早早就期待着这一天的到来，想在这具有纪念意义的一天到民政局领取爱的证件，如今虽然因为情况特殊不能圆梦，但是相信只要有爱，能和爱人在一起的每一天都值得纪念。言归正传，前两天有网友私信留言，问：“想知道买奔驰大G究竟强在哪里？”在回答这个问题之前我们先来了解一下。
作为奔驰的明星产品，奔驰大G一直走在*的风口浪尖上，有些人说大G开起来向拖拉机，其实用这样的说法来形容之前的产品一点都不为过，虽然很喜欢大 G 的外形，但是说起它的驾控感受真的有些一言难尽的苦涩。但如今，它换代了，虽然沿用了W463的代号，但是从舒适度以及豪华的驾乘感受来说，做了非常大的改变，在接下来的几天，咱们就从几个不同的角度来了解一下，今天我们先来看看它的由来以及一些特点。
其实大G最早是因为军用需求而设计生产的，在1979年的时候才开始有了民用版本，从上市之初到现在已经有了40多年的历史，但是它的外形却基本上没有大的变化，一直保持的一种方盒子的造型，在这期间大G也推出过卡车版、敞篷版等等车型，但始终不变的，是它非承载式车身以及硬派SUV的造型，而且，它的越野能力在同级中可说是标杆级的。
我们为什么可以这么肯定大G的越野脱困能力，这完全因为它前、中、后的三把差速锁，但是在现款车型中，这已经成为了它的基础配置，而这在现有车型中并不多见，所以也是很多车迷追捧的地方，而如此重要的配置自然是要放在一个显眼的位置的，无论在车内任何位置，我们都很容易就看到那位于中控台正*位置的三个按钮，那么，如此备受推崇的三把锁，它的应用原理又是什么呢？
首先，三个按钮分别代表的前、中、后三把锁，首先来说中锁，当我们启动中锁后，前后轴保持了同一转速，以及50：50的动力分配，这个时候已经不适合在普通公路行驶了，因为此时转弯或者驶入道路发生前后轴转速不同时，会别到内部的零部件，这时有可能发生内部损伤。接下来说说后锁，当后锁启动后，后侧左右两轮的转速达到一致，而后桥本身分配到的驱动力是50%，此时两个后轮分别有25%的动力。
最后是前锁，它锁止后原理同后锁相同，在三个锁同时锁止时，四轮处于硬连接状态，也就是说4轮转速相同，且轮上恒定动力均为25%，此时即便三个轮子失去附着力，只要一个轮上有足够动力，它就能把车辆带出困境，有些车迷要问了，本来就只分到了25%的动力，此时如何才能有足够脱困的动力呢？在中控台有一个LOW RAMGE，这个是分动箱的扭矩放大功能按键，它可以将扭矩最高放大2.93倍，当扭矩加大后，有附着力的轮子就可以有足够动力将车辆带出，而奔驰先进的造车技术蕴含其中之后，不是带着随便一台车，带上三把锁后就能媲美G级。
在新车型中，三把锁的操作也有了改进，1、2、3的编号分别代表了中、后、前三个位置，感应有所提升，且在三把锁同时开启时，关闭只需要按动1号按键即可，这样我们又可以恢复到普通公路行驶状态了，但是也有遗憾，现在销售的G500（非4X4）和G63，在调教和配置上则更加偏向了公路性能，而越野性能被逐渐的弱化，虽然更加适应市场实际需求，但是也让一些车迷感到些许惋惜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
