丰田威驰CVT变速箱用的离合器还是液力变矩器?
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发布时间：2022-05-01 10:27
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时间：2022-05-13 08:27
SCVT是个高度机电一体化的东东，这个就是阀体总成，非常精密的一个部件。也就是CVT变速箱的神经系统。其实CVT并不是什么高科技，满大街踏板摩托车都是CVT方式驱动的，在发动机输出和后轮之间有一根皮带，而原理也很简单，起步加速的时候前边小后边大，用最大扭矩使车辆启动加速，随着车速的提高，前边逐渐变小，后边逐渐变大，获得高速度，这两个轮和一根皮带就是踏板摩托车的CVT变速箱了。
CVT的优点还是有很多的：
1.由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。由此带来的换档顿挫感也随之消失，CVT变速箱的动力输出是线性的，非常平顺。
2.CVT的传动系统理论上，挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡都容易达到。
3.CVT的传动机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
当然CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动钢带能够承受的力量有限，不过随着科技进步，钢带的承受能力问题正在解决，但是这款CVT也用在RAV4和卡罗拉上，相信丰田的产品质量，无需担心。
说了这么多，在威驰这个级别的经济型家用轿车上使用CVT变速箱，是很厚道的，对于日常通勤，不仅更加平顺，也进以步降低了油耗，并且据说CVT变速箱的保养周期相当长，正常使用几乎可以忽略，这对于代步车来讲，也是很省心的一件事，对于CVT有疑虑的同学，该出手时就出手吧。
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时间：2022-05-13 09:45
CVT变速箱直以来在舒适性平顺性以及燃油经济性方面有佳表现但由于在运动性表现平平直受到消费者诟病而搭载于丰田全新威驰全新S-CVT可能改变家固有印象通过全新技术应用S-CVT变速箱充分发挥无级变速器优势油耗变此外全新变速控制系统还力图为消费者带来些许运动感
作为丰田第代无级变速器S-CVT中S什么意思这里面有层含义S代表Super（性能）Sport(加速有运动感)Smart(安静平顺油耗)
S-CVT与普通CVT相比有何区别
面关于个S解释有些虚面我们就来看看8速S-CVT究竟采用什么技术来实现这些在最新油耗技术方面主要有支持挠性锁止液力变矩器全球首个同轴双排出口油泵粘度新CVT变速器油此外在实现动感驾驶感受方面全新CVT采用新变速控制
新开发液力变矩器在发动机处于转速时通过将锁止离合器控制在定转速可同时实现提传动效率降振动丰田将其称为挠性锁止传统CVT在车辆起步时解除锁止但新型CVT在车辆起步时通过利用挠性锁止扩锁止区域从而有助于进步降油耗
全球首个双排出口油泵采用同轴双排出口油泵在车辆加速时使用压排出口在维持速度或减速时则可切换至压排出口降油泵能量损失
新S-CVT变速器油粘度最实现在燃油经济性方面表现优异动力粘度特性S-CVT还具有运动性
S-CVT还针对中国开发8速运动循序式换挡即便CVT车也能进行手动式快速换挡另外该变速箱还支持SPORT模式在该模式全新S-CVT允许转速区间为宽泛带来运动驾驶感受
CVT将主打排量车型
当然这也并说CVT变速箱将成为丰田未来主流丰田今后会根据车型同匹配最合适变速箱毕竟目前无级变速器可承受最扭矩有限要想CVT变速箱承受扭矩就带来重量幅增加而目前对于排量发动机而言解决方案仍旧自动变速器
2014年7月30日丰田在常熟市建立CVT工厂这也丰田首家日本本土之外CVT工厂除能够降成本之外也便于进行适合国人使用习惯技术改变相信用久除现有威驰卡罗拉还有2.0荣放外国产丰田车型也将会搭载全新S-CVT
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时间：2022-05-13 11:20
那么变速箱真的那么难选吗？
变速箱作为汽车最重要的一环变速箱的好坏关系到了这辆车动力输出，一款好的变速箱可以平顺且高效的将发动机的动力分配到车轮上。现在市面上的变速箱大致分为5种，所以选择一款适合自己的变速箱成为了买车时尤为关键的一点，下面咱就一块儿看看这些变速箱的优缺点。
1、MT变速箱
MT变速箱就是人们常说的手动变速箱，它的原理是用手拨动汽车档把改变变速箱内齿轮咬合的位置，以此来改变传动比完成变速，整个换挡逻辑完全遵循驾驶者。
那么手动变速箱的好处就在于它的驾驶乐趣极强，整个变速箱的结构简单，制造成本低廉，维修保养方便，而且很省油。但是缺点也很明显了，就是换挡极为繁琐，每一次换挡都需要手脚同时开工，而且对于没熟悉自动变速箱脾气的人来说很容易熄火。
现在市面上的手动挡汽车已经不太多了，但是我还是相信手动挡汽车的驾驶乐趣是自动挡汽车给不了的。
2、CVT变速箱
CVT变速箱就是无级变速，这种变速箱没有具体的档位之分，某些车型为了驾驶者考虑会让电脑模拟档位，但其实依旧是没有换挡那一步。CVT变速箱的缺点就是太脆弱了，因为它的结构就是变速箱通过一条皮带连接两组变速轮，换挡只需要调整皮带和变速轮的距离即可，也正是因为这个原因让它的承受能力相比与其它变速箱脆弱了许多，皮带的承受能力有限让它无法在大马力汽车上使用，而且CVT变速箱相较于其它变速箱，它的正常行驶以及加速能力都不太激进，很平顺，因此这种变速箱只适合纯买菜车，而且这种变速箱真的不适合激烈驾驶。
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时间：2022-05-13 13:11
CVT变速箱直以来在舒适性平顺性以及燃油经济性方面有佳表现但由于在运动性表现平平直受到消费者诟病而搭载于丰田全新威驰全新S-CVT可能改变家固有印象通过全新技术应用S-CVT变速箱充分发挥无级变速器优势油耗变此外全新变速控制系统还力图为消费者带来些许运动感
作为丰田第代无级变速器S-CVT中S什么意思这里面有层含义S代表Super（性能）Sport(加速有运动感)Smart(安静平顺油耗)
S-CVT与普通CVT相比有何区别
面关于个S解释有些虚面我们就来看看8速S-CVT究竟采用什么技术来实现这些在最新油耗技术方面主要有支持挠性锁止液力变矩器全球首个同轴双排出口油泵粘度新CVT变速器油此外在实现动感驾驶感受方面全新CVT采用新变速控制
新开发液力变矩器在发动机处于转速时通过将锁止离合器控制在定转速可同时实现提传动效率降振动丰田将其称为挠性锁止传统CVT在车辆起步时解除锁止但新型CVT在车辆起步时通过利用挠性锁止扩锁止区域从而有助于进步降油耗
全球首个双排出口油泵采用同轴双排出口油泵在车辆加速时使用压排出口在维持速度或减速时则可切换至压排出口降油泵能量损失
新S-CVT变速器油粘度最实现在燃油经济性方面表现优异动力粘度特性S-CVT还具有运动性
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时间：2022-05-13 15:19
这三个汽车企业被人们称为日系三宝，在日系车中，汽车企业普遍都喜欢用cvt变速箱，日系三强本田、丰田和日产中，谁的CVT变速箱最好？
我们都知道日本的汽车最喜欢使用自然吸气发动机和CVT变速箱，主要是因为自然吸气发动机相对来说技术比较成熟，而且省油可靠，能够用最少的油耗跑出最远的距离，能够充分的将燃油经济性和动力发挥的淋淋尽致。
在我们国内丰田、本田和日产之所以会被人们称为日系三宝，这主要是因为他们都拥有出色的动力，还有这三个汽车企业独自的研发特点和技术，特别是在变速箱方面都是自主研发为主的，如果我们单单从数据和实力来看的话，丰田爱信在综合实力上是最厉害的，但是单单从技术来看本田的地球梦是无人能敌的。
可能很多人都不清楚的是，CVT变速箱这个技术要归功于日产，因为日产是最早推出CVT变速箱，也是最早在民用车上使用这个变速箱的，但是最令人无解的是日产在CVT变速箱整体调教方面过于保守，为了使得变速箱能够有着更长的寿命，减少磨损，导致车子动力缺失，开起来没有那么顺心了，但是丰田和本田就不同了，都依靠自己的研发，不仅动力十足，还特别平顺。
最后本田的CVT变速箱研发是最好的，特别是在汽车需要强劲动力的时候，还能依靠出色CVT变速箱，让发动机维持在高转速的动力区间。丰田的CVT一直都是最稳定最耐用的，没有什么明显的短板，也没有什么特别的优点，总体显得比较成熟可靠。大家怎么看呢？
其实，本田的cvt是曾经召回过的，这一点很多老车主都知道。
当年本田飞度车用的cvt变速箱就是买的日产的，因为故障率很高，不得已本田进行了大规模的召回。打那以后，本田对于日产生产的cvt变速箱算是彻底死心了，再也不感兴趣。然后，本田自己开始研发cvt变速箱。
飞度
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现售的本田车型的cvt变速箱，都是本田自己研发生产的，本田的cvt有一个比较重要的特点，那就是里面有离合器片。是的，你没看错，我说的是本田的cvt里边有离合器片，不是指的大众的双离合，虽然大众的双离合里边也有离合器片。
然后，丰田的cvt也是召回过的。就是那款丰田最新款的cvt变速箱，里面有加齿轮的那款，起步和低速时用齿轮驱动、名字叫d-shift cvt的那款变速箱。
理论上来说，丰田的设计理念是好的，就是起步和低速时用齿轮驱动，正常行驶阶段还是用钢带，这样可以最大限度的避免钢带打滑，减少钢带的磨损，延长cvt变速箱的使用寿命。
卡罗拉
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但是呢，由于是新生事物，再加上钢带和齿轮结合在一起，有些不配套，如同牛头对不上马嘴，所以出来的问题更多，不得已，丰田也对使用这款变速箱的车型，进行了大规模的召回。
至于本田的cvt和丰田的cvt到底哪个更好呢？我们可以从以下几个方面来解读：
首先，cvt变速箱都有冷保护，也就是在中国北方地区的冬季，冷启动以后如果没有充分热车，那么cvt变速箱会死活不升档，也提不上速，哪怕你油门踩到底都没用。这个北方的车主们都深有体会。
那么，是不是所有cvt变速箱的冷保护时间都一样呢？嗯，还真的不一样。简单来说，冷保护时间最长的是日产，部分车型甚至要十几分钟才行，丰田次之，本田cvt变速箱的冷保护时间最短。
然后，cvt变速箱还有热保护。热保护并不是指只有夏天炎热的时候才会发生。而是在激烈驾驶或者跑山路时，由于升降挡频繁，而cvt的原理决定了它不能快速的更换档位，只能从一点平滑的移动到另外一点，如果移动过快，容易使钢带打滑，而钢带万一打滑，就相当于整个变速箱彻底报废了！所以厂家需要*这种操作，从而来保护cvt变速箱。相对来说，本田的CVT要更好一些，CVT的传动结构是锥轮和钢带摩擦传动，但是丰田在怠速传动使用的是离合片和低档位齿轮，本田使用的是液力变矩器。
丰田这个品牌，整体给人印象就是稳定，所以针对CVT的调教也是偏家用。不能说有多肉吧！但是绝对不运动。
但是到了本田，情况全变了。本田的CVT变速箱支持弹射起步，虽然弹不了几次。支持模拟档位并且配了换挡拨片，这在家用车里够运动了吧！如果本田对自己的CVT没有信心敢这么*吗？
思域
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稳定的使用，丰田和本田都对得起你花的钱，别玩日产的就行！那CVT简直就是没有动力两个字。CVT的质量好坏，也要看厂家敢不敢放开了让你地板油，还得给予驾驶员足够的油门响应。这点来说，本田做的属实牛*。
热保护最普遍的症状就是会*车速，比如本田的十代思域，号称可以秒天秒地秒空气，零百加速时间只需要7秒1！但7秒1的零百加速时间，并不是常态，你运气好，第一次可以跑到7秒1，再多跑几次，说不定就10秒1了！因为会触发cvt的热保护，形成热衰减，来*车速，比如最高车速只能60，那零百加速你就慢慢来吧。
日产车型的热保护症状更为奇葩，会所有档位失灵，需要打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行，若是少晾了哪怕只五分钟，对不起！你再次行驶以后，马上就再给你一次热保护！
奇骏
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相对来说，在热保护方面，丰田车型还好点，当然，这可能跟丰田车都是些家用肉车，提速都不快，车主无信心更没兴趣激烈驾驶有更多的关系。
cvt变速箱通常还容易吹口哨，也就是发出如同啸叫般的异响。在cvt吹口哨方面，日产和丰田车型是旗鼓相当平分秋色，轩逸也别笑话卡罗拉，卡罗拉也别笑话雷凌，雷凌也不必埋汰奇骏，大家都是一样的水平，都比较有音乐素养，口哨音乐都吹的挺好！
其实，本田的cvt也会吹口哨，特别是老款的，新款的有所改进。CVT变速箱，本田是三者中动力最好，而且油门反应速度最迅速，变速响应快，调教偏向于AT变速箱。Honda CVT无级变速器，不仅省油，动力表现也十分出众。应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时。本田变速箱油建议更换周期为6万公里。
冠道
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cvt还容易顿挫，指低速阶段的顿挫。在cvt变速箱的低速顿挫方面，被投诉最多的是日产，丰田和本田差不多，都相对要较少一些。
其实，本田、丰田、日产的CVT变速箱，在技术上并没有很明显的差距，只是三者的调教方向不同，丰田、日产的调教更偏向于家用舒适性，本田的调教更偏向于运动*，总得来说，三者的技术都比较成熟，无论选择哪款，都不会让我们感到后悔！
