现在的越野车为什么很少把备胎挂在尾门上了?

对于越野车来说，后挂式备胎的确具有实用性。由于越野车轮胎较大，全尺寸备胎塞在后备箱下会占用大量空间，而装在底盘下会影响离地间隙，使通过性变差。此外，一旦车辆陷落，备胎很难从底盘下取出。因此，挂在后面更为合适。越野车本身尺寸较大，加上尾部的大备胎，给人一种强烈的视觉冲击力，非常有派...

再说后挂备胎对于家用车来说缺点也不少，首先对尾门设计强度有要求，时间长了可能导致铰链磨损发生异响。而且尾门侧向打开非常不方便，空间狭窄的地方可能无法完全打开。另外备胎

2、备胎挂在尾门上容易遭受风吹日晒，加速备胎老化。3、 当前汽车备胎都配备非全尺寸备胎，所以，一旦需要更换备胎，那么原车轮胎就没有合适的地方安放了，因为原车胎比较大，尾门备胎罩小。综合上述原因，当前都把备胎放在尾箱隐藏起来，

另一方面，外挂备胎对车门设计并不“友好”，毕竟本来汽车的尾门强度并不是非常高，悬挂备胎的时候对车门会产生一定下坠的力，特别是在很多路况不好的时候，来回的颠簸就产生力矩和震动，车门就需要承受很多的拉扯，短时间无所谓，但是长时间的话必然会有影响，备胎的重量也并不轻，产生的拉扯力量也是很强...

这主要是因为，这种后挂式备胎，对汽车的后尾门有相当大的影响。几乎所有的后挂式备胎，长时间使用后都出现异响、尾门变形、漏水等故障，即使是以结实、硬派著称的奔驰大G也不例外。这主要是因为，越野车的全尺寸备胎都非常重，一个备胎加上轮圈至少20公斤，要让它可靠的挂在尾门上，车企需要为它...

1、容易遮挡视线 外挂备胎的体积都是很大的，而且一般都是挂在车门上的，几乎大半个尾门的位置都被它占了。无论怎样，备胎上沿都会挡住后窗的视线。尤其是在倒车的时候后窗本来就有很大的盲区，再加上外挂备胎遮挡倒车简直就是难上加难了。2、容易有异响 对于大部分没有用过外挂备胎的人来说只是知道...

现在越野车，由于性能的提升以及使用条件改善，特别是城市SUV的流行，一方面更换轮胎的需求大大减少，另一方面对尾门还有一定影响，所以这种备胎布局逐渐被摈弃了。还有一个原因是审美的变化，虽然现在还是有不少人认为背轮更帅，但很多新生代车主，尤其是女性车主都不太喜欢这种“粗狂”的风格。多数SUV，无...

其实外挂备胎的成本并不低，对整车刚性强度以及对尾门框架结构要求很高，况且这样还会导致车身重量以及油耗的增加。加上现在很多车型都换上了防爆轮胎，能真正使用到备胎的情况也越来越少了，所以车企也就慢慢放弃了这种外挂式的备胎，而是放在了后备箱底下。容易造成异响 外挂备胎本身具有一定的重量，如果...

如今第一批打完后挂备胎的车逐渐放弃这种设计，把备胎放在后备箱里。我觉得这是因为suv市场非常成熟，市场定位也很明确，而且已经有了广泛的用户，所以没有必要通过挂个备胎来展现它的性格。另外，家用车把备胎挂在车尾有很多缺点。首先，尾门的设计强度是有要求的，长时间后可能会因为铰链磨损而产生异常...

后挂式备胎安装在汽车尾门上，多见于越野车和一些suv。被人们戏称为“小书包。”很多人对这个“小书包”情有独钟，曾经也有很多经典的后挂备胎车型。备胎是给汽车准备的备用轮胎，只能当作临时使用，如果汽车在行驶中任意轮胎出了问题，应立即使用备用轮胎取而代之，备胎与公里数没关系，与车速有关，...