为什么直升机比固定翼飞机的螺旋桨大
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发布时间:2022-05-01 09:50
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热心网友
时间:2023-10-03 10:23
固定翼飞机的螺旋桨的作用是给飞机提供一个向前的力,空气流过机翼可为飞机提供一个升力以克服重力
直升机螺旋桨除向前的力外,还有克服飞机的重力,所以直升机比固定翼飞机的螺旋桨大
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时间:2023-10-03 10:24
旋翼的空气动力特点 (1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时, 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转,仍可产生一定升 力,减缓直升机下降趋势。 (2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进,类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。 (3)产生其他分力及力矩对直升机; 进行控制或机动飞行,类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时,桨叶与空气作相对 运动,产生空气动力;桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴,以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接直升机的起飞 直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做起飞。直升机具有多种起飞方式,可以垂直起飞,也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞。具体采用何种方式起飞,必须根据场地面积的大小、大气条件、周围障碍物的高度和起飞重量大小等具体情况决定。 垂直起飞是直升机从垂直离地到一定高度上悬停,然后按一定的轨迹爬升增速的过程。 爬升高度视周围障碍物的高度而定。一般而言,作为起飞过程完成的离地高度约为20—30m,速度接近其经济速度。直升机根据不同的具体情况,可以采用两种不同的垂直起飞方法。 直升机的着陆 直升机从一定高度下降,减速、降落到地面直至运动停止的过程称为着陆,是起飞的逆过程直升机的前飞 直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态。直升机作为一种运输工具, 主要依靠前飞来完成其作业任务。为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑 的等速直线平飞人手,有关上升率Vy不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。 直升机的水平直线飞行简称平飞。平飞是直升机使用最多的飞行状态,旋翼的许多特点 在乎飞时表现得更为明显。直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性,因此需要首 先说明这种飞行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。 悬停 悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态。直升机的这一飞行特性 不但能适应多种作业的需要,更能扩大其使用范围。无论是高大建筑物的屋顶平台,还是高 山峡谷的狭小平地,它均能起降自如,实施多种作业。因此悬停是直升机区别于一般固定翼 飞机的一种特有的飞行状态。虽然某些特种飞机,例如喷口转向飞机,也能作短时悬停,但由于它们产生平衡飞机重力喷口的推力面的载荷大大超过直升机旋翼的桨盘载荷,这样不便使这类飞机在相同飞行重量的悬停需用功率比直升机的高得多,而且过大的诱导速度引起悬停状态作业的环境条件大大恶化。此外垂直起落飞机的喷口对地面严重烧蚀等方面的问题*了这类飞机的使用范围。
为什么固定翼飞机得螺旋浆的那么短,机翼却那么的长?
固定翼飞机的螺旋桨只提供拉力使飞机以一定的速度,其升力由机翼产生用以克服重力使飞机飞起来。升力的大小与速度的平方、机翼面积成正比。而直升机的旋翼直接产生克服重力的升力,所以固定翼飞机的螺旋桨不同于直升机的旋翼,尺寸比较短,而其机翼较长。
鱼鹰战机的那种螺旋桨为什么和直升机的不一样
1. 螺旋桨的工作原理基于空气动力学。其叶片设计成上凸下平的形状,使得叶片上方的气流速度较快,下方较慢。根据伯努利原理,速度快的气体位置压力较低,因此叶片下方产生较小的气流速度,从而形成较大的压力,为叶片提供向上的升力。2. 直升机依赖螺旋桨叶片提供全部升力,与固定翼飞机不同,它没有外部...
航模直升机为什么用螺旋桨不用旋翼?
旋翼 的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单,修理方面要比双旋翼的省事一点。双旋翼的直升机它的力矩抵消,做 机动飞行 时由于上下旋翼翼稍可能相撞。
直升机的驾驶舱及操纵系统,和固定翼飞机相比有何异同?
滚转力矩:由旋翼桨盘左右倾斜产生。偏转力矩:由尾桨拉力大小变化产生。结论:两者的动力和操纵力矩产生方式完全不同。固定翼飞机操纵力矩来自于各个可动舵面。直升机除了偏转力矩之外其余动力和操纵力矩全部来自旋翼。这就自然导致操纵原理与操纵方式的大相径庭。再对比一下飞行员直接面对的操纵设备:固定翼飞...
直升机并不是飞机,真正的飞机与直升机之间有哪些区别?
直升机并不是飞机,真正的飞机与直升机之间有许多区别。直升飞机的原理和结构和普通的飞机是不相同的,飞机是使用固定的机翼才产生了升力,而直升机则使用的是头上的螺旋桨来产生升力。两个飞机的结构也不相同,飞机是由旋翼,发动机机身等等装饰组合而成。端旋意是的直升机尾部,都安装有尾翼,这个尾翼...
鱼鹰战机的那种螺旋桨为什么和直升机的不一样
那么,叶片下方的压力就会比上方的大,因此就相当于是给叶片提供了向上的力,也就是升力。这样问题就来了,普通直升机没有固定翼飞机的两个翅膀,那么升力就全部需要螺旋桨叶片提供。那么前进的推力只有将螺旋桨略微倾斜来提供,尾螺旋桨一般只提供转弯的力。这样就造成了直升机升力不足,带来的问题就是...
直升机为什么不能飞的很高
因为升力是和飞机的空速成正比的。对于直升机也是一样,10米高度悬停,螺旋桨也许只需要200RPM的转速,但是高度越高,空气越稀薄,作用在桨叶上的升力就越小,需要增加转速来保持升力,500米的高度,也许就需要300RPM的转速才能悬停。这样问题就来了,直升机的桨叶很大,比固定翼的涡扇发动机的桨叶要长的...
直升机的升力原理
直升飞机起飞时,螺旋桨越转越快,产生的升力也越来越大,当升力比飞机的重量还大时,飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时,就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。2、直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋,那么根据动量守衡,机身就也会旋转,因此直升飞机就必须要一个能够阻止...
鱼鹰战机的那种螺旋桨为什么和直升机的不一样
1. 鱼鹰战机采用了倾斜旋翼设计,结合了固定翼飞机和直升机的优点。2. 在起飞阶段,鱼鹰战机的旋翼可以像直升机一样进行旋转。3. 一旦升空,鱼鹰战机的旋翼可以调整至前方,充当螺旋桨,此时机身与发动机结合的机翼面提供升力。4. 这种设计使得鱼鹰战机在空中既可以保持飞行状态,也便于执行垂直起降等任务...
关于武装直升机?
而且武装直升机对分散的有生力量的打击效果相比固定翼飞机要好得多。螺旋桨虽然比直升机快,但它只适合攻击片面状的目标,对点目标攻击效果要比武装直升机差,毕竟螺旋桨战斗机不会像专业攻击机携带精确制导武器对付点目标,如果它要配备这些东西,成本就划不来,而且精确制导炸弹也不便宜。因此它只可能...