新加坡,日本.拉斯维加斯,底特律的发展模式是什么样的?
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发布时间：2022-05-02 00:00
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时间：2022-06-25 08:29
1.希思罗国际机场(London Heathrow International Airport) 您能看清楚这座机场上有多少飞机吗？如此密集的机群就连经常看飞机的我也会觉得头晕。机场靠右是四座候机楼连成的候机楼群，停满了欧洲，美洲，亚洲，非洲，澳洲来的飞机，而且基本上都是big jumbo,少了也得是个772ER，一般都是744，763ER跟这儿靠着都没面子。 左边银色的是正在兴建的T5，专供英航使用的，不知修了多少年，反正年份够中国再修一个首都机场的T3和新跑道了。右下方目前是英航的候机楼。在googleearth的大图上您能清晰地看到下面的这条跑道边上的滑行道上至少有10架飞机排队起飞。这就是世界上著名的伦敦希思罗机场。 伦敦希思罗国际机场是世界上最繁忙的机场之一，该机场位列欧洲的主要机场之一，同时也是英国最繁忙的机场。机场位于大伦敦区的Hillingdon,距伦敦市中心的Charing Cross25Km。希思罗机场拥有两条平行跑道，从西至东共有4座候机楼，第5号候机楼正在建设当中，当局更有对以有的4座候机楼进行翻新或是重建的计划，该计划还包括兴建另外的跑道。希思罗机场是英国航空(British Airways)和维珍大西洋航空(Virqin Atlantic )最主要的基地。同时也是北美和拉丁美洲航班飞往欧洲*最重要的中转地。由于来往美国和伦敦的航班太多，以至于希思罗机场限定使用该机场的美国公司只有美联航(United Airlines)和美国航空(American Airlines)。即使这样，在来往美国航班的高峰时刻，您也能经常看到UA和AA的飞机停满了一整座候机楼。2006年希思罗机场供接待67,530,223位旅客，位列世界所有机场第三位，欧洲第一位；飞机起降达到了477,029架次，列世界第14位，欧洲第三位；货运量达1,343,932公吨，列世界第18位，欧洲第4位。 2.巴黎戴高乐国际机场(Charles_De_Gaulle International Airport) 巴黎戴高乐国际机场，真*的大，您看清楚了吗，共有四条平行跑道，就按图上的拆成两部分也比得上亚洲的大多数繁忙的机场的规模。欧洲和美洲的机场最大的特点是规模大，显得有点零散，不像亚洲机场那样模式比较相同，亚洲机场候机楼跟跑道之间的距离普遍都比较近，欧洲机场中一架班机从候机楼滑行到跑道十几二十分钟是常有的事；还有就是有交叉跑道的机场很多(详见后)。 戴高乐机场是欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场，是以法国自由运动的领袖，也是法兰西第五共和国的创始人查尔斯.戴.高乐命名的。该机场位于巴黎东北部，距巴黎市中心25Km，整个建设起超过10年。该机场是法国航空(Air France)的最主要的基地。2006年，戴高乐机场的客运量达到了56,808,967人次，居世界机场的第7位，欧洲第2位，仅次于希思罗(Heathrow)机场；飞机起降架次达到了541,566次，居世界第8位，欧洲第1位；货运量达1,854,950公吨，居世界第11位，欧洲第2位，仅次于法兰克福(Frankfurt)机场。 3.法兰克福莱茵-美茵国际机场(Frankfurt Rhein_Main International Airport) 法兰克福国际机场位于法兰克福美茵河畔，是德国最大的国际机场，作为重要的空港提供了大量连接世界的国际航班。机场南面的基地，从1947年开始至2005年是美国在欧洲主要的空军基地之一。该机场是汉莎航空(Lufthansa)最主要的基地，由于在法兰克福机场的运力已经超负荷，汉莎转移了部分航班至慕尼黑机场(Munich)。目前法兰克福机场提供与世界各国超过265个的目的地之间的直航航班，多于希思罗机场(Heathrow)。但是在旅客数量上不及后者。 2006年法兰克福机场的年旅客量达52,810,683人次，居世界机场第8位，欧洲第3位；飞机起降架次达到了489,406次，居世界机场第12位，欧洲第2位；货运量达2,127,797公吨，居世界第7位，欧洲第1位。 法兰克福机场目前正计划修建第4条跑道，并修建第3座候机楼，而对机场的改造以便能起降A380型飞机的工程正在进行当中，包括在原美空军基地新建A380的维修机库。 4.斯奇普国际机场(Amsterdam Schiphol International Airport) 阿姆斯特丹国际机场是荷兰的主要机场，位于阿姆斯特丹西南，是欧洲*主要的机场之一。您看准了，这座机场共有5条主要交叉跑道，另外还有一条供一般私人民用航空。交叉跑道的好处是在机场上空空域遇到有侧风情况下，空管可以根据风向选择合适的跑道指挥飞机进行起降，保障了飞行的安全，同时提高了机场的使用效率，但同时使空管的指挥变得更复杂，所以要求有成熟，完善而高效的空管系统。亚洲国家。。。。大多数好像还不行吧。 该机场2005年提供与世界超过91个国家的超过260个目的之间的航班服务。 2006年阿姆斯特丹机场的年旅客量达46,088,221人次，居世界机场第12位，欧洲第4位；飞机起降架次达到了440,163次，居世界机场第17位，欧洲第4位；货运量达1,559,787公吨，居世界第16位，欧洲第3位。 5.马德里国际机场(Madrid Barajas International Airport) 马德里国际机场，位于马德里市中心东北部，是西班牙最重要的国际和国内门户，从1928运行至今，马德里机场已成长为欧洲最重要的航空中心之一。该机场作为Iberian半岛通向欧洲其他地方以及世界各地的门户，特别是拉丁美洲。Iberia航空把该机场作为最主要的基地，其航班起降数占该机场日总起降数的60%以上。其中马德里-巴塞罗那航线目前是世界上最繁忙的航线。马德里机场有世界上最大的单一航站楼，超过1百万平方米，由T4以及T4的卫星楼组成。随着机场扩建的完成，马德里机场预计每年能处理70,000,000人次，在T4建造期间，新的两条跑道(15L/33R,18L/36R)也在兴建当中，以便缓解机场上空的交通压力。 2006年马德里机场的年旅客量达45,500,469人次，居世界机场第13位，欧洲第5位；飞机起降架次达到了435,018次，居世界机场第18位，欧洲第5位。
6.伦敦盖特威克机场(Gatwick Airport) 盖特威克(Gatwick)是伦敦的第二大机场，也是英国第二繁忙的机场，同时还是最繁忙的单跑道机场。位于伦敦南部，距市区46Km。2006年，盖特威克机场的客流量为34,172,469人次，连接世界上超过200个目的地。由于许多廉价航空公司被禁止使用希思罗(Heathrow)机场转而使用盖特威克机场作为基地。由于希思罗机场的运输管制许多来往美国的航班也升降在该机场。目前盖特威克机场是英国航空(British Airways)和维珍航空(Virqin Atlantic)的第二大基地。 7.慕尼黑国际机场(Munich International Airport) 正式名称为Franz_Josef_Strauss International Airport。真*长。据说是为了纪念*家 Franz Josef Strauss。慕尼黑机场座落在慕尼黑市以北17.5Km，是德国汉莎航空(Lufthansa)的主要基地之一。慕尼黑机场2006年共接待了30,757,978人次的旅客。从而超过了罗马机场位居欧洲第七位。飞机起降次数达到了411，335架次，居世界所有机场的第21位，货运量也达到了404,409公吨的历史高位。 8.莱昂纳多.达.芬奇国际机场(Leonardo_Da_Vinci International Airport) 罗马的主要国际机场,也是意大利最大的机场。位于福米奇诺(Fiumicino)而属于罗马，通常被称为福米奇诺国际机场(Fiumicino International Airport)。是意大利航空(Alitalia)最重要的两个基地之一(另外一个位于米兰)。2006年该机场的客流量达到了30,100,000人次。 9.巴塞罗那国际机场(Barcelona International Airport) 巴塞罗那国际机场，也被称为EI_Prate，位于巴塞罗那市中心西南10Km。该机场是西班牙第二大机场，主要用于国内航线和飞往欧洲各个目的地，但是例如新加坡航空(Singapore Airlines)和达美航空(Delta Airlines)分别使用巴塞罗那机场飞往亚洲和美国。目前巴塞罗那机场正在进行大规模扩建，包括新的南候机楼等，预计2009年能全部完工。 10.奥利机场(Orly Airport) 巴黎奥利机场，位于巴黎南部，主要供法国来往于欧洲，中东，非洲和加勒比海地区的航班起降。奥利机场是巴黎的主要机场之一，同时也是法国航空(Air France)主要的基地之一。在戴高乐机场建成之前，奥利机场是巴黎最主要的机场。奥利机场有两座候机楼：西楼和南楼。2006年奥利机场的全年旅客量为25,600,000人次，位列欧洲第十位.
