清碳的加到汽油里有什么事吗?
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发布时间：2022-05-01 21:46
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时间：2022-06-23 23:26
如果这个时候你不懂点汽油添加剂的知识啊，很容易被人家给忽悠了。
即使，咱们很多了解一点汽油添加剂的朋友们呢，其实对这种东西也是保有两个比较极端的观点，有的认为，中国的油品质量差，坚信要是用汽油添加剂是有好处的。而另一部分人认为，说汽油本身就含有汽油添加剂，即使它确实能清除掉积碳，但同时也会给磨损缸壁、毁坏三元催化等等副作用，坚决不能用。
你看，如果持有两个观点的人在一起，一定会争论个三天三夜。
其实，今天说这个话题也是准备了很久，查了很多资料。争取比较全面的让各位客官了解这个汽油添加剂。
这个汽油添加剂从功效上来分，有两种，一种是调节辛烷值的，之前我们讲过汽油标号的时候，说过这个会引起爆震的辛烷值。咱们今天不对这个做探讨（需要了解的可以看这篇文章《不同标号的汽油能不能乱加》）。主要是说说第二种：清洁型的汽油添加剂。
那怎么区分这两种呢？其实你拿到汽油添加剂后，看瓶子上如果没有明确标明是提升辛烷值这样的字眼的，都是清洁型的添加剂。
清洁型的汽油添加剂主要是清理发动机中产生的积碳，积碳的产生原因是由于燃油不能够完全燃烧，产生的胶质物，然后附着在进气门、排气门、汽缸边缘、活塞顶部、燃烧室等，发动机内燃油系统的故障有80%是跟积碳有关造成的。
那咱们国家油品质量相对欧美国家要差一些，咱们采用的是催化裂化炼油工艺，那这样出来的油的辛烷值比较低（大家还记得吗，辛烷值就是汽油的镇定剂），很容易引起爆震，为了解决这个问题，就要加入两种物质芳烃、烯烃，但这两个物质副作用就是产生积碳，还会增加排放。
那咱们国家在1999年的颁布了一个法规，要求所有的成品油都必须要加入汽油添加剂。这也是咱们很多朋友认为汽油中含有添加剂的原因。但在2008年，这个强制要求就被取消了，我们现在加的汽油基本都是“裸油”，用户自己可以自由选择是否要添加汽油添加剂。
那说了这么多，这个汽油添加剂到底要不要加呢？
那三味先抛出自己的观点，汽油添加剂需定期来使用。为什么呢？
刚刚说过了油品质量容易在发动机产生积碳，那这个汽油添加剂能不能真正清洁积碳？以及对发动机有没有副作用？解决了这个两个问题，其实就解决了我们朋友们的疑问了。
好，我们先来说第一个问题，汽油添加剂能否真正清洁积碳呢？
这就要看汽油添加剂中这两种成分了：一个是叫聚醚胺（英文缩写PEA），一个是叫聚异丁烯胺（英文缩写PIBA）。
哎呀，三味的中学化学一直就没学好，看到这的化学名就头疼，为了让大家也好理解，我们暂且把这两个成分称为小P 和大P，小P是叫聚醚胺（英文缩写PEA，英文短的）大P是聚异丁烯胺（英文缩写PIBA，英文长的）。
据研究啊，这个大P的作用是对燃油系统的积碳和进气系统积碳清洁效果比较好，针对的部位就是进气道、气门、喷油嘴，但是会增加燃烧室的积碳。而这个小P则是个全能选手，不仅仅能清洗大P部位的积碳，还能控制和清洗燃烧室的积碳。
所以市场上这个全能型选手小P的价格一般会高于大P。
这个汽油添加剂一般是比较纯粹的要么是含有大P的，要么是含有小P的，比如，比较知名的生产大P的巴斯夫和生产小P的雪佛龙。
但也有一些厂家，为了让汽油添加剂清洁效果更好一些，还能尽量的压低成本，会在大P中加入少量的全能选手小P，这样，就可以清洗燃烧室的作用了，但是，说实话，这种也仅仅是可以控制，对于已有积碳的清理作用还是微乎其微啊。
所以，汽油添加剂是可以清理积碳的，但前提是比较纯的添加剂哦。
那第二个问题，使用汽油添加剂会不会有副作用呢？
比如会不会污染机油、磨损缸壁。
针对这个问题，其实国际上比较顶尖的汽车添加剂厂商都有专业的实验去验证和优化添加剂。
比如，刚刚咱们提到的美国雪佛龙公司，在一个发动机抬架实验室，用十多台发动机在使用了汽油添加剂后，全年不间断运转，大概要运转6万小时，来检验添加剂的稳定性，然后还要在实车上检验清洁能力、降低排放能力和与车辆的兼容性等等的实验。还会检测汽油添加剂不会污染机油，从而保证机油的润滑和抗磨损能力。
虽然目前汽油添加剂并不是个十全十美的，但综合来看还是利大于弊。
但有个前提，一定是优质的汽油添加剂哦。
所以说，汽油添加剂一方面可以清洁发动机内积碳、恢复到原来的性能，同时还能为节能减排做出贡献。但我们也要尽量去够买知名品牌的优质汽油添加剂。并且有针对性的按自己发动机的实际情况来选择，确定是哪里的积碳需要清理，好选择是使用大P的还是小P的。
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