分享大指挥官和冬日美景，感受自然的美好！
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发布时间：2023-11-06 00:21
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时间：2024-01-04 01:35
本人2018年10月底提车，转眼已13个月，38000多公里，油耗方面，根据19年小熊油耗显示(几乎每次都记录），我的油耗百公里8.7升每百公里，我都不信(其他大指车友平均10升以上）！但是还是数据说话吧！期间无任何大修仅是保养！ 带有jeep野性大指挥官跟随我带着我家大宝二宝大大宝一路最高120-132左右公里的时速伴我走南闯北，比如春节期间往返杭州至湖南醴陵岳母家约1800公里，以及平时安徽老家约1300公里的旅程从来都是说走就走，不曾一次把我丢在路上。更有甚者，本人属于不太安分之人，一言不合就多次(不止三五次）带上我家两个少爷爬铺装但曲折上坡有不少于十八弯的径山，更甚于径山的太湖源我就去了四次(我通常60-80公里的时速，大指出色的抗侧倾和优秀的动力让我感觉毫无问题，但不建议大家模仿），以及尝试过的安顶山的部分非铺装泥泞局面体会打滑和征服的感觉，甚至我两次独行皖南318国道，其中一次是深夜十一点，月黑风高，车里坐着两个宝贝和宝宝他姑姑，一路上连续五个小时，山路上百弯，能见度在山顶仅有可怜的五到十米，好在还算冷静，各种急弯，各种突发和惊险，但都在小家伙们安然的梦中和惊险刺激中从容化解。不止一次我紧急刹车，极速打死方向盘，就是因为不下十次的突然的360度过弯。 还好，大指挥官的76%的潜艇用车身刚度，并远高于国标150%的高强度车身(车身即使单后轮腾空后备箱和车身不变形，可以开关自如，不同于同级别汉兰达变形严重，很难关后备箱-0991车评中心有视频可证，汉兰达类日系车车身刚度不够导致单后轮腾空时开后备箱因车身变形关不上-此视频在其同类车评测中有视频描述，绝非虚言！），以及专业的越野四驱，给了我极大的信心，给了我家里三个宝贝无尽的安全防护！ 至于当时为何选大指挥官，简短捷说，如下几点: 1.当时资金可选老款Q5,路虎发现神行，但综合考虑，Q5 全时四驱托森差速器用料不错动力不错品牌优势明显但面临新款Q5L上市加长但仍是五座且减配托森全时四驱旧款极少且只有五座，家里已经有个五座速腾小轿车，再买五座有点重复，并不能改善五座不够用窘境；路虎发现虽有七座但后排试过很挤，基本是观赏用，看过几次，且无我想要的品牌音响，果断放弃，最后剩大指挥官。参照了汽车之家以及各个论坛帖子和反馈，十几天潜水对比，最终决定大指挥官 2.大指挥官打动我的还有以下几点: 1）动力:265马力，400牛米扭矩，百米加速7.8-8.3秒(来源9991车评中心等)同级别2.0T无出其右 2）空间和用料:空间无论前排中排和后排除了和途昂比稍小外，比其他同级毫不逊色；再说用料:第一，隔音材料，我看过很多期拆车视频，包括途观，途昂，以及汉兰达，隔音材料大都是回收棉，彩棉等甲醛超标材料，异味在买车后几个月都散不去，对于有小孩子的家庭很危险，只有大指挥官几乎所有隔音材料都是全新白色新材料，无异味，新车只有轻微新车味，很快散去！ 第二，中控台及档把四周，门把手，大指挥官都是用的软性材料，比同级别甚至Q5,路虎发现神行及途昂类似更高价位的档次更高(更别提汉兰达加价塑料感严重，配置极低，应该无防翻滚系统及全系减配第三排座椅靠背钢板，隔音棉甲醛超标回收材料-相关拆车视频），说他豪车配置不为过，其他同类塑料用的太多，档次明显要低！ 第三，前纵臂为粗大的铝合金，后摆臂为粗大健硕的超厚的铸钢，底盘基本都有防锈处理，平整，前后高成本4毫米以上厚度超安全的全铝材质防撞钢梁-同级别除福特前梁类似厚度，其他如途昂，途观，汉兰达都远不如大指厚度(其他都是1-2mm的低成本的钢材质防撞梁-看过多和拆车视频，仅以事实说话，陈述所见） 第四，全系标配越野车必备防翻滚系统，特别重视安全；同级别类似价位配置最高，如行人主动刹车，自适应巡航，阿尔派十喇叭音响等等(我是智享版），各种安全气囊如膝部头部侧气帘等一个不少。 第五，全系第三排第二排座位后背带钢板(可防止追尾时尖锐物体刺穿椅背造成二次伤害，特别是孩子)，你们可以看看汉兰达，大众等几个号称热销的suv他们这个简配没(看过拆车视频已证明汉兰达及大众某一热销suv已减配) 第六，四驱能力，同级别，大指挥官无论交叉轴，单前轮都可以较轻松通过(至于汽车之家只有单后轮时不能通过，我怀疑没有启动四驱模式比如沙地泥地或运动，因为“有车以后"平台测试单后*指挥官是通过的(感兴趣的可以留言给我我发链接给大家)， 第七，大指麋鹿测试速度最高(71公里每小时，其他同级65-69公里每小时）侧倾最小，再加之有FSD自适应减震，舒适度不错(我老婆认为舒适度强过他们老板的Q7) 再者，我驱车走过皖南318国道20度30度坡都是轻松通过，以及安顶山泥路，仅自动模式，甚至泥地模式都没开都可以轻松通过，他给了我很大信心！ 想必大家都听说汉兰达坡吧，角度很小的坡竟然干打滑上不去，开始我也不信。但看了相关视频后-小坡三轮着地仅单前轮打滑也上不去，不得不信）以及网铺天盖地的汉兰达四驱测单后轮及交叉轴试基本不通过，不太对得起他的号称的四驱，(仅是客观描述没其他意思） 很久以来就打算发个真实实用贴，为大指挥官正名，网络上很多不实或未经过验证的抖音和平台，实际上他们都不是车主，甚至仅开过一两次甚至从来没来过大指挥官，却信口雌黄说什么维修率高，动力弱等等，其实正好相反，大指挥官优势是动力好，维修率非常低及好评率拔尖！他们不过是哗众取宠，打自己的脸，却给了其他人以误导，着实可恨，应该被封号！ 言归正传，既然是Jeeper在路上，怎么能没有大指矫健刚劲的身影和翻山越岭的身姿，下面上图，安顶山，我们来啦！
这是安顶山一个大约90度弯道，没有地名标志，但各车友可以后来验证，帅气吧！铺装路面，即使有不小的坡度，自动模式完全可以应付！
45度，再以大山秋色为背景，别有一番风味，就看各位看官是何心态了！
相信这两张图对于边去安顶山的车友们应该比较熟悉，似曾相识吧！大指很轻松就上来了，自动模式，转速没超过2500
开车时临停拍照，铺装路面，但秋天的美景实在挡不住啊！
正面，感觉他帅帅的，靜如处子，动若脱兔来形容他毫不为过！
看起来在休息，但实际上实在随时等待我的指令！
快到山顶了，可以望见山到山脚高度不下于100米了，期间有三到四个接近360度弯道，坡度30左右，仍然自动模式轻松搞定！
不同角度，到平心而论，大指45度角最漂亮，尾部有改进空间，但是他还是很男人味和野性的！
终于到山顶了，也终于有一个地名类似的标志以明证我和大指曾轻轻的来过，再轻轻的走，没有带有一片，哪怕一片，云彩！留给你们了，后来的车友们！
大约110度弯，下坡，但我有360，倒一把，搞定！
实际是拍摄角度问题实际没这么陡啊！
其实估计朋友们应该是意犹未尽，因为大指标榜四驱专业，但还没有走过泥路哪里知道他四驱如何，那我们就来个泥地看看，实际上，地面远比照片更泥泞，车轮一直再打滑，地上泥块不断地被甩出来，车轮胎芽已经平了，好在难度系数不高，有惊无险，不过，还是自动模式，算是很轻松，因为在我看来，泥地模式等是自动模式无法解决时才用的！
各位看官，好奇这是哪里吧？这是皖南318国道一个湿地公园，去过的应该都有印象
野景，只有野性的大指挥官可以匹配！
初冬，斑斓的叶，清澈的一方湖水，难道没打动你的心？
这是皖南318即将下山段的路，本人技术欠佳，没拍出让大家蠢蠢欲动的图，抱歉！
318国道难得一段人迹稍多地方
回家了，终于到了山下，五个小时山路，大指给了我极大的安全感，在麋鹿测试中，他的侧倾，他的噪音，同级别最低(可以百度找到相关车评，或留言，我发链接给你们)！ 总之一句话，买大指，综合来看，非常值！
