SUV背挂式备胎为什么现在都取消了

对于越野车来说，后挂式备胎的确具有实用性。由于越野车轮胎较大，全尺寸备胎塞在后备箱下会占用大量空间，而装在底盘下会影响离地间隙，使通过性变差。此外，一旦车辆陷落，备胎很难从底盘下取出。因此，挂在后面更为合适。越野车本身尺寸较大，加上尾部的大备胎，给人一种强烈的视觉冲击力，非常有派...

再说后挂备胎对于家用车来说缺点也不少，首先对尾门设计强度有要求，时间长了可能导致铰链磨损发生异响。而且尾门侧向打开非常不方便，空间狭窄的地方可能无法完全打开。另外备胎

外挂式备胎还有一个问题就是它挂在车尾门上，每次开关都会比较麻烦，这对我们影响很大，每次都要打开备胎架子，然后才可以开车门，在城市里面你会感觉很麻烦。而且很多时候他还会遮挡一部分的后视镜的视线，这也是很不好的一点，倒车的时候这还是比较明显的一点，有的时候会形成盲区，而且外挂式备胎相对也...

为什么现在的SUV都不用后挂式备胎了？一个东西淘汰与否主要还是看其利弊谁高谁低，而背挂式备胎逐渐消逝的原因就是它的缺点多于它的优点。背挂式备胎挂在后车门上，增加了后车门的重量，使后车门打开时更费力，在平时的驾驶中，汽车有不同程度的上下颠簸，备胎就会拉扯后车门，增加后车门的形变。另外...

我想，初期使用SUV后备用轮胎，是为了表现与其他车型的不同，让消费者知道这是一辆能温柔驾驶和适度愉悦的车。强化“运动型多用途车”的概念，让人们更快接收这类车并掏钱购买。现在第一个玩完之后挂了备用轮胎的车渐渐放弃了这个设计，把备用轮胎放进了行李箱里。我认为这是因为SUV市场非常成熟，市场...

总结来说的话，背挂式备胎的弊端是大于利处的。除了拉风、在野外换备胎比较方便之外，这样的设计几乎全都是缺点，比如车子的稳定程度不足、油耗增加、阻挡车尾设计等等。这也是为什么背挂式备胎被淘汰的重要原因，现在很难再看到越野车会有这样的设计。不过还有一些男性认为这样的设计很好看，还是很拉风的...

开关后备箱不方便 其实外挂备胎，在开后备箱的时候是十分不方便的，特别在停车位比较小的情况下，后备箱就无法打开，非常的不方便。另外现在大部分消费者买SUV都只是为了城市代步，所以功能性需求降低，外挂式备胎就更加没必要了。影响车后视线 由于外挂备胎体型庞大，它还会妨碍后窗以及倒车摄像头的视野，...

现在的SUV偏向公路。在野外换备胎的机会少多了。底挂备胎在平路上好卸，要是搁在软沙石地里，卸个底挂备胎还得上千斤顶顶起车身才放得下来。另一个原因是现在的SUV不怎么考虑长途穿越的油量问题，底挂备胎要占很大的地方，油箱就得相应缩小。背挂式的就有空间装个180升的油箱，省着点一箱油跑一千...

记得曾经的SUV给人留下的印象就是大号的车轮，高高的底盘以及后面背着的“小书包”。但随着改款换代，后来又全都取消了，这是为什么呢？1、容易遮挡视线 外挂备胎的体积都是很大的，而且一般都是挂在车门上的，几乎大半个尾门的位置都被它占了。无论怎样，备胎上沿都会挡住后窗的视线。尤其是在倒车...

而要说后挂式备胎最大的好处，可能就是油箱可以做的更大，能跑得更远，另外就是看上去比较硬派，更加的好看。一个东西淘汰与否主要还是看其利弊，谁高谁低。后挂式备胎逐渐消失的原因就是它的缺点多于它的优点，所以现在不少车型都在换代中取消了这项设计，只有少部分的车型保留，或者是通过家装才能...