与其他车型不同,为什么吉普车的备胎总是挂在外面?
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发布时间：2022-04-30 15:06
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时间：2022-06-25 22:56
现在越野车，由于性能的提升以及使用条件改善，特别是城市SUV的流行，一方面更换轮胎的需求大大减少，另一方面对尾门还有一定影响，所以这种备胎布局逐渐被摈弃了。还有一个原因是审美的变化，虽然现在还是有不少人认为背轮更帅，但很多新生代车主，尤其是女性车主都不太喜欢这种“粗狂”的风格。
多数SUV，无论高档还是入门级，都是使用的非承载式车身，也就是轿车平台，而轿车是没有独立底盘的，都是一体化车身，直接装上悬挂。而传统的越野车是有独立底盘的，车底盘有钢架钢梁，在这些钢梁上很难再放一个轮子，如果放了备胎，要么后备箱鼓起来，要么就是让底盘高度降低，容易在特殊路段托底。背在后备箱外面是最佳选择。
但放眼现在，即便是一些硬派越野车也开始摒弃“小书包”，难道后挂式备胎只作为情怀存在而没有一点实用性吗？
外挂式备胎存在的意义
外挂式备胎这种经典的设计最早是从军用车延续到硬派越野车上，后来又被放在了很多SUV车型上。这种设计的初衷主要是为了实用性。
首先，越野车由于车身结构和SUV车型完全不同，大多都采用了非承载式车身结构和后整体桥悬架。所以备胎如果放在后备箱里面的话，在空间和结构上是冲突的。
有些越野车也将备胎放在了车尾的下方，吊在车尾的底盘下面。但是这样的话，行驶在坑洼路面或者上下一些大坡的时候，备胎很容易刮到地面，影响车辆的通过性。
而且坑洼路面上一旦轮胎发生爆胎，由于车身高度降低和路面不平，后面的备胎很可能因为车辆尾部离地面的距离太近，无法拆卸，从而无法给车辆换轮胎。如果此时车辆因为陷车而动弹不得，就只能靠拖车和救援了，备胎在需要使用的时候不能顺利出场，岂不是成了鸡肋？
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时间：2022-06-25 22:56
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时间：2022-06-25 22:57
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时间：2022-06-25 22:57
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时间：2022-06-25 22:58
