跨坐式单轨为什么在重庆只有两条线路,其他城市也没继续修建?

发布网友发布时间：2022-04-30 14:18

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热心网友时间：2022-06-23 01:07

1、除了重庆，芜湖也有跨座式单轨。
2、单轨有单轨的优势，但是劣势也很明显。单轨的建设成本低，每公里4.5亿左右，地铁A型车建设成本一般在8～9亿之间，甚至更高，北京地铁16号线建设成本为14.6亿每公里，当然，墨尔本这种七十几亿每公里的是特殊情况，不讨论。
3、单轨维护成本比地铁高得多。供电板块，弓网均为刚性，磨耗很大。拉出值只有±60，而地铁有±200。因为量的关系，单轨车辆部件的成本较高，走行轮八千多一个，8编单轨有64个走行轮，还有若干稳定轮和导向轮。走行轮只用得到一年多点。
4、单轨运量小，8编组单轨运量只相当于6编组地铁，都还差点儿。不适合交通出行需求较大的大城市。
5、单轨速度低，只有80公里每小时，地铁能上100。
6、单轨污染严重，那么多轮胎，全是橡胶的，你想一下每天会磨多少橡胶碎屑。北京原计划要建一条单轨的，就因为环境污染大，所以环评没通过，改修地铁了。北京本身环境就恼火。
7、地铁只有2个受电弓，单轨有16个，受电弓贵得很。顺带把接触网磨损得也严重。你想一下没列车磨2下跟没列车磨16下，区别可不止8倍。
有点儿凌乱，归类分项没分严谨，将就看吧，理解意思就行。