长安又搞事情?逸动PLUS后还有一重磅SUV,1.5T有180Ps,6月上市
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发布时间：2022-04-30 05:28
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时间：2023-10-17 01:16
突如其来的一场疫情，让原本就处于下行通道的国内汽车市场雪上加霜。当然，汽车零售量大幅下滑，并非代表需求大幅降低，而是一部分消费者因疫情防护减少或延后到店购车，导致需求转化受抑制。因此，长期来看国内汽车市场依然具备较强需求动力，甚至可能会出现疫情过后报复性的汽车消费。而这轮疫情也只不过会加快优胜劣汰的速度，让更优秀的品牌以及产品能够以更快的速度脱颖而出，所以，疫情中对于那些实力派新选手来说，其实更是一个机会，就看车企们能否抓住。
而来自于长安旗下的全新车系UNI-T无疑在疫情期间打了一场漂亮的翻身仗，虽然日内瓦车展迫于不可抗力因素取消，很多新车转移到线上发布，但在这轮线上发布会中，长安确实搞出了很大的事情，“中国首个L3级自动驾驶量产体验”就足以让UNI-T惊艳四座，更何况这款长安UNI-T还有个犀利无比的外形设计。
作为逸动PLUS之后，长安在2020年的又一款重磅产品，UNI-T是长安家族全新的序列产品，它承载着长安向上走得重任，所以定位要比现有产品更高一些。而为了凸显它的高端化，长安UNI-T在外形设计方面又有了一次进化。其中前脸部分，新车采用了“无边界”设计，大嘴样式的进气格栅由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，让其整体看上去更具科幻感与视觉冲击力。
光源的配备上，定位高端的长安UNI-T自然不会令人失望，采用了全LED大灯组，内部的箭羽式日行灯组很有攻击性，加上融入S型大灯的红色饰线，让整车车头尽显运动气息。
侧身造型相对要简洁一些，从前大灯组延伸出的腰线，贯穿车身左右，配合侧裙以及轮龚部位的折线处理，使得整个侧身看起来更具力量感，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，隐藏式门把手的使用也堪称点睛之笔，提升了新车的档次感。轮圈造型上，长安UNI-T将根据配置不同提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种版本轮圈尺寸供消费者选择，造型上都是运动风，与新车风格比较搭调。
车尾部分的设计同样奔放，线条的运用十分大胆，这让整个尾部看起来立体感十足。而横向布局的分体式尾灯组也呼应头灯，加上独特的V型后扰流板，让人看一眼就过目不忘。而后杠造型也是其彰显运动化的细节设计之一，运动版本的双边共四出排气特别张扬，双梯形的设计有点类似于奔驰AMG，气场的营造非常到位。至于车身尺寸方面，长安UNI-T定位于一款紧凑型的SUV，其车长、车宽和车高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm，可以看出它并不是那种一味追求块头的产品，但得益于四轮四角的设计，其轴距表现还是可圈可点的，因此反馈到内部驾乘空间上它的表现也并不赖。
先来到驾驶舱，长安UNI-T的中控设计同样源自于现有产品的设计理念，只不过和外观一样进行了升级。细节方面，中控台呈T字形布局，并略微偏向驾驶席一侧，中间部分的一体贯穿式大屏非常亮眼，它的配备有效提升了整个车内的科技氛围。而下方银色饰板以及大量真皮材质和红色饰线的点缀，也进一步提升了整个车内的档次感。此外，最让人印象深刻的是长安UNI-T的换挡杆，看起来像是一件艺术品，很有工业设计美感。
乘坐空间方面，长安UNI-T的表现也足够出色，并且双区空调、USB接口、全景天窗等实用性配置都有配备，足以满足日常使用。而说到配置就不得不提它的车机系统了，其搭载的国产AI芯片，可以实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起，系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等，可以说非常高级。
最后动力方面，长安UNI-T将搭载一台最新的蓝鲸NE系列11.5T涡轮增压发动机，这款发动机与CS75 PLUS、CS85等现有产品上的蓝鲸1.5T并不是同一款，而是和逸动PLUS上的蓝鲸NE 1.4T是同一系列，其参数表现非常亮眼，最大功率180Ps（132kW），峰值扭矩300牛·米，热效率更是达到了40%，与丰田、本田的当家机型相比也并不逊色。传动系统方面则匹配了7速双离合变速箱。
总体上来看，长安这款重磅SUV不论是外形颜值、科技配置以及动力系统都算得上是国产品牌中的拔尖之作，如果最终能够在6月份正式上市给出一个合理的定价，我相信它还是会在白热化的市场竞争中脱颖而出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-17 01:16
突如其来的一场疫情，让原本就处于下行通道的国内汽车市场雪上加霜。当然，汽车零售量大幅下滑，并非代表需求大幅降低，而是一部分消费者因疫情防护减少或延后到店购车，导致需求转化受抑制。因此，长期来看国内汽车市场依然具备较强需求动力，甚至可能会出现疫情过后报复性的汽车消费。而这轮疫情也只不过会加快优胜劣汰的速度，让更优秀的品牌以及产品能够以更快的速度脱颖而出，所以，疫情中对于那些实力派新选手来说，其实更是一个机会，就看车企们能否抓住。
而来自于长安旗下的全新车系UNI-T无疑在疫情期间打了一场漂亮的翻身仗，虽然日内瓦车展迫于不可抗力因素取消，很多新车转移到线上发布，但在这轮线上发布会中，长安确实搞出了很大的事情，“中国首个L3级自动驾驶量产体验”就足以让UNI-T惊艳四座，更何况这款长安UNI-T还有个犀利无比的外形设计。
作为逸动PLUS之后，长安在2020年的又一款重磅产品，UNI-T是长安家族全新的序列产品，它承载着长安向上走得重任，所以定位要比现有产品更高一些。而为了凸显它的高端化，长安UNI-T在外形设计方面又有了一次进化。其中前脸部分，新车采用了“无边界”设计，大嘴样式的进气格栅由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，让其整体看上去更具科幻感与视觉冲击力。
光源的配备上，定位高端的长安UNI-T自然不会令人失望，采用了全LED大灯组，内部的箭羽式日行灯组很有攻击性，加上融入S型大灯的红色饰线，让整车车头尽显运动气息。
侧身造型相对要简洁一些，从前大灯组延伸出的腰线，贯穿车身左右，配合侧裙以及轮龚部位的折线处理，使得整个侧身看起来更具力量感，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，隐藏式门把手的使用也堪称点睛之笔，提升了新车的档次感。轮圈造型上，长安UNI-T将根据配置不同提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种版本轮圈尺寸供消费者选择，造型上都是运动风，与新车风格比较搭调。
车尾部分的设计同样奔放，线条的运用十分大胆，这让整个尾部看起来立体感十足。而横向布局的分体式尾灯组也呼应头灯，加上独特的V型后扰流板，让人看一眼就过目不忘。而后杠造型也是其彰显运动化的细节设计之一，运动版本的双边共四出排气特别张扬，双梯形的设计有点类似于奔驰AMG，气场的营造非常到位。至于车身尺寸方面，长安UNI-T定位于一款紧凑型的SUV，其车长、车宽和车高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm，可以看出它并不是那种一味追求块头的产品，但得益于四轮四角的设计，其轴距表现还是可圈可点的，因此反馈到内部驾乘空间上它的表现也并不赖。
先来到驾驶舱，长安UNI-T的中控设计同样源自于现有产品的设计理念，只不过和外观一样进行了升级。细节方面，中控台呈T字形布局，并略微偏向驾驶席一侧，中间部分的一体贯穿式大屏非常亮眼，它的配备有效提升了整个车内的科技氛围。而下方银色饰板以及大量真皮材质和红色饰线的点缀，也进一步提升了整个车内的档次感。此外，最让人印象深刻的是长安UNI-T的换挡杆，看起来像是一件艺术品，很有工业设计美感。
乘坐空间方面，长安UNI-T的表现也足够出色，并且双区空调、USB接口、全景天窗等实用性配置都有配备，足以满足日常使用。而说到配置就不得不提它的车机系统了，其搭载的国产AI芯片，可以实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起，系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等，可以说非常高级。
最后动力方面，长安UNI-T将搭载一台最新的蓝鲸NE系列11.5T涡轮增压发动机，这款发动机与CS75 PLUS、CS85等现有产品上的蓝鲸1.5T并不是同一款，而是和逸动PLUS上的蓝鲸NE 1.4T是同一系列，其参数表现非常亮眼，最大功率180Ps（132kW），峰值扭矩300牛·米，热效率更是达到了40%，与丰田、本田的当家机型相比也并不逊色。传动系统方面则匹配了7速双离合变速箱。
总体上来看，长安这款重磅SUV不论是外形颜值、科技配置以及动力系统都算得上是国产品牌中的拔尖之作，如果最终能够在6月份正式上市给出一个合理的定价，我相信它还是会在白热化的市场竞争中脱颖而出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
