直列8缸柴油机气门调整顺序
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发布时间：2022-04-30 03:26
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时间：2023-10-09 15:14
1、 查找气缸压缩上止点
在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。
2、 识别进、排气门，选取间隙值
柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。
表1 几种柴油机的凸轮排列顺序
柴油机型号 凸轮排列顺序（从前至后）
6140-B
MC640A 进进进进进进进进进进进进
6130
M520B 进排进排进排进排进排
5排1进 5进1排 6排2进 6排2进
OM402
7排3进 7进3排 8排4进 8排4进
飞轮端看 左边凸轮轴 排进排进排进排进
8120F
右边凸轮轴 进排进排进排进排
3、 表达式法确定可调气门
以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。
表2 柴油机气门间隙（mm）
名称 进气门 排气门
机型
6140-B
MC640A
M520B 0.25 0.35
OM402
6130 0.25 0.30
8120F 0.05 0.10
表3
气缸 着 压 进 叠 排 作
工作状态 火 缩 气 开 气 功
符号
气缸号 1 5 3 6 2 4
可调气门 进排 排 排 进 进
表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。
4、 用规定间隙值进行调整
在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，
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时间：2023-10-09 15:14
1、 查找气缸压缩上止点
在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。
2、 识别进、排气门，选取间隙值
柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。
表1 几种柴油机的凸轮排列顺序
柴油机型号 凸轮排列顺序（从前至后）
6140-B
MC640A 进进进进进进进进进进进进
6130
M520B 进排进排进排进排进排
5排1进 5进1排 6排2进 6排2进
OM402
7排3进 7进3排 8排4进 8排4进
飞轮端看 左边凸轮轴 排进排进排进排进
8120F
右边凸轮轴 进排进排进排进排
3、 表达式法确定可调气门
以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。
表2 柴油机气门间隙（mm）
名称 进气门 排气门
机型
6140-B
MC640A
M520B 0.25 0.35
OM402
6130 0.25 0.30
8120F 0.05 0.10
表3
气缸 着 压 进 叠 排 作
工作状态 火 缩 气 开 气 功
符号
气缸号 1 5 3 6 2 4
可调气门 进排 排 排 进 进
表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。
4、 用规定间隙值进行调整
在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，
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时间：2023-10-09 15:15
