汽车的车身控制模块是怎么回事,所有汽车都有吗?

发布网友 发布时间：2022-04-30 02:36

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热心网友 时间：2023-10-08 16:54

吉利发布其自主研发和和设计的BMA基础模块化架构。算上之前的SPA架构及CMA架构，吉利集团已经坐拥三大基础模块化结构。据悉，吉利还正在研发一个全新的纯电动的架构，未来整个吉利汽车会用这四个架构覆盖旗下所有品牌的所有车型产品需求。

显然，从大众MQB、沃尔沃CMA、丰田TNGA，到如今的吉利BMA，各种所谓的模块化架构越来越普遍，消费者却是一头雾水。这些字母究竟意味着什么？

其实，这些所谓的平台、架构本质上就是汽车的生产方式。汽车自诞生之初到现在，在生产方式上发生过三个重大转变，分别是生产流水线方式，汽车平台式生产，以及现在正在发生的“模块化”生产方式。

生产流水线方式

汽车诞生之初，全部由手工作坊生产，每装配一辆汽车要728个人工小时，当时汽车的年产量大约12辆，年欧美总共才生产9504辆汽车，这使汽车成为富人的象征。

亨利·福特首次将流水生产线技术运动到汽车上，使每辆福特T型车的组装时间由原来的750分钟缩短到93分钟，生产效率提高了8倍，使得汽车成为了民用产品，走进了千家万户。

汽车平台式生产方式

然而，一条流水线只能生产一款汽车，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式变得不能适应竞争。在上世纪80年代，大众集团提出了汽车平台的概念。

汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。

我们熟悉的平台有大众集团的PQ35，PQ46，PL45。PQ35中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表*车，5代表第五代。因此，PQ35平台是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。代表车型：高尔夫五、高尔夫六、途安、奥迪TT.

热心网友 时间：2023-10-08 16:55

热心网友 时间：2023-10-08 16:55

热心网友 时间：2023-10-08 16:56

热心网友 时间：2023-10-08 16:57

汽车智能化发展过程中，更多功能的实现意味着需要搭载更多的零部件，电子控制单元（ECU）被大量使用。随之而来的是连接各部件的线束和配套设备的急剧增加，给整车的安全性、轻量化及空间利用带来了挑战。为集中化管理车辆各部位用电器，车身控制模块被广泛使用。

车身控制模块是全车CAN总线系统中的终端控制部分，可以实现开关和传感器的采集以及负载的控制，并通过CAN总线将其相关信息发给各个模块，实现负载状态的在线诊断，降低人工检修成本。车身控制模块可以对车上灯具、雨刮、门锁、电动窗、天窗等进行分区集中控制，高效管理各用电器稳定运行，简化车身错综复杂的线路结构。