发布网友 发布时间:2022-04-30 04:49
共4个回答
热心网友 时间:2023-10-14 00:46
一,船只救援
当地时间3月23日,上午 8 时左右,货柜轮“长赐号”行驶进入苏伊士运河,在距离入口南端 6 海里处,疑似遭受强风吹袭,致使船身偏离原行驶航道,造成触底搁浅。但是也不排除人为或技术失误导致事故发生。 经过近一周的抢救,“长赐号”也成功脱浅,转移到了苏伊士运河的大苦湖,以便使其接受详细技术状态检查,本次事故的索赔进程也提上了行程。其涉及的相应赔偿事宜也是相当复杂。
长赐号是由长荣海运公司从正荣汽船公司承租船只,并委托贝仕船舶管理公司进行管理。对于长荣海运公司来说,船是租船,所以脱困的相关费用和船体等损失应由正荣汽船公司负责赔偿。
二,直接与间接费用
但是船只搁浅的直接损失并不是很大,其导致苏伊士运河停运期间的所造成的间接损失不可估量。依据共同海损分摊原则,船东与货主都有责任,需要共同分摊船只救援作业所产生的各种费用,根据一定的价值比例进行分摊承担费用。这就涉及到了船壳险和货物的货运险。费用由保险公司赔付。
在该次救援过程中,至少动用了14艘拖船。而用万级功率以上的两艘拖轮船,进行两天的救援作业,报价就需要近一千万美元 。此外,由于这次事件,导致通行苏伊士运河的船只停滞,截至3月29日已经超过476艘,超过310万载重吨。而巨型油轮每天需要支付3万至8万美元的停泊费用 ,还有部分船只绕航,船只消耗的邮费,货物损失费用,和船只租赁费用(载货量5万吨的散装货轮,日租金接近2万美金 ),都是一笔天价费用。
热心网友 时间:2023-10-14 00:47
现在并没有统计长赐号要赔多少钱,不过肯定高达上亿美元的金额,不过他有购买保险,所以其赔偿金额也由保险公司承担。热心网友 时间:2023-10-14 00:47
目前苏伊士运河的赔款事宜已经出台了,现在总的赔款额近350亿,长赐号也交了各项保险的,能够减轻一些压力。热心网友 时间:2023-10-14 00:48
感觉要赔到破产,因为非常多的船只提出天价赔偿金,要知道此次事件造成的船只有300多艘,这简直是要破产的节奏热心网友 时间:2023-10-14 00:46
一,船只救援
当地时间3月23日,上午 8 时左右,货柜轮“长赐号”行驶进入苏伊士运河,在距离入口南端 6 海里处,疑似遭受强风吹袭,致使船身偏离原行驶航道,造成触底搁浅。但是也不排除人为或技术失误导致事故发生。 经过近一周的抢救,“长赐号”也成功脱浅,转移到了苏伊士运河的大苦湖,以便使其接受详细技术状态检查,本次事故的索赔进程也提上了行程。其涉及的相应赔偿事宜也是相当复杂。
长赐号是由长荣海运公司从正荣汽船公司承租船只,并委托贝仕船舶管理公司进行管理。对于长荣海运公司来说,船是租船,所以脱困的相关费用和船体等损失应由正荣汽船公司负责赔偿。
二,直接与间接费用
但是船只搁浅的直接损失并不是很大,其导致苏伊士运河停运期间的所造成的间接损失不可估量。依据共同海损分摊原则,船东与货主都有责任,需要共同分摊船只救援作业所产生的各种费用,根据一定的价值比例进行分摊承担费用。这就涉及到了船壳险和货物的货运险。费用由保险公司赔付。
在该次救援过程中,至少动用了14艘拖船。而用万级功率以上的两艘拖轮船,进行两天的救援作业,报价就需要近一千万美元 。此外,由于这次事件,导致通行苏伊士运河的船只停滞,截至3月29日已经超过476艘,超过310万载重吨。而巨型油轮每天需要支付3万至8万美元的停泊费用 ,还有部分船只绕航,船只消耗的邮费,货物损失费用,和船只租赁费用(载货量5万吨的散装货轮,日租金接近2万美金 ),都是一笔天价费用。
热心网友 时间:2023-10-14 00:47
现在并没有统计长赐号要赔多少钱,不过肯定高达上亿美元的金额,不过他有购买保险,所以其赔偿金额也由保险公司承担。热心网友 时间:2023-10-14 00:47
目前苏伊士运河的赔款事宜已经出台了,现在总的赔款额近350亿,长赐号也交了各项保险的,能够减轻一些压力。热心网友 时间:2023-10-14 00:48
感觉要赔到破产,因为非常多的船只提出天价赔偿金,要知道此次事件造成的船只有300多艘,这简直是要破产的节奏