苏伊士运河停航1周,长赐号要赔多少?
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发布时间：2022-04-30 04:49
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时间：2023-10-14 00:46
一，船只救援
当地时间3月23日，上午 8 时左右，货柜轮“长赐号”行驶进入苏伊士运河，在距离入口南端 6 海里处，疑似遭受强风吹袭，致使船身偏离原行驶航道，造成触底搁浅。但是也不排除人为或技术失误导致事故发生。 经过近一周的抢救，“长赐号”也成功脱浅，转移到了苏伊士运河的大苦湖，以便使其接受详细技术状态检查，本次事故的索赔进程也提上了行程。其涉及的相应赔偿事宜也是相当复杂。
长赐号是由长荣海运公司从正荣汽船公司承租船只，并委托贝仕船舶管理公司进行管理。对于长荣海运公司来说，船是租船，所以脱困的相关费用和船体等损失应由正荣汽船公司负责赔偿。
二，直接与间接费用
但是船只搁浅的直接损失并不是很大，其导致苏伊士运河停运期间的所造成的间接损失不可估量。依据共同海损分摊原则，船东与货主都有责任，需要共同分摊船只救援作业所产生的各种费用，根据一定的价值比例进行分摊承担费用。这就涉及到了船壳险和货物的货运险。费用由保险公司赔付。
在该次救援过程中，至少动用了14艘拖船。而用万级功率以上的两艘拖轮船，进行两天的救援作业，报价就需要近一千万美元 。此外，由于这次事件，导致通行苏伊士运河的船只停滞，截至3月29日已经超过476艘，超过310万载重吨。而巨型油轮每天需要支付3万至8万美元的停泊费用 ，还有部分船只绕航，船只消耗的邮费，货物损失费用，和船只租赁费用（载货量5万吨的散装货轮，日租金接近2万美金 ），都是一笔天价费用。
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时间：2023-10-14 00:47
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时间：2023-10-14 00:47
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时间：2023-10-14 00:48
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时间：2023-10-14 00:46
一，船只救援
当地时间3月23日，上午 8 时左右，货柜轮“长赐号”行驶进入苏伊士运河，在距离入口南端 6 海里处，疑似遭受强风吹袭，致使船身偏离原行驶航道，造成触底搁浅。但是也不排除人为或技术失误导致事故发生。 经过近一周的抢救，“长赐号”也成功脱浅，转移到了苏伊士运河的大苦湖，以便使其接受详细技术状态检查，本次事故的索赔进程也提上了行程。其涉及的相应赔偿事宜也是相当复杂。
长赐号是由长荣海运公司从正荣汽船公司承租船只，并委托贝仕船舶管理公司进行管理。对于长荣海运公司来说，船是租船，所以脱困的相关费用和船体等损失应由正荣汽船公司负责赔偿。
二，直接与间接费用
但是船只搁浅的直接损失并不是很大，其导致苏伊士运河停运期间的所造成的间接损失不可估量。依据共同海损分摊原则，船东与货主都有责任，需要共同分摊船只救援作业所产生的各种费用，根据一定的价值比例进行分摊承担费用。这就涉及到了船壳险和货物的货运险。费用由保险公司赔付。
在该次救援过程中，至少动用了14艘拖船。而用万级功率以上的两艘拖轮船，进行两天的救援作业，报价就需要近一千万美元 。此外，由于这次事件，导致通行苏伊士运河的船只停滞，截至3月29日已经超过476艘，超过310万载重吨。而巨型油轮每天需要支付3万至8万美元的停泊费用 ，还有部分船只绕航，船只消耗的邮费，货物损失费用，和船只租赁费用（载货量5万吨的散装货轮，日租金接近2万美金 ），都是一笔天价费用。
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时间：2023-10-14 00:47
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