长江大桥的简介和相关资料
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发布时间：2022-04-20 14:05
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时间：2022-07-05 07:15
以下是中国的大部分比较著名的长江大桥，你参考者看吧
江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；
安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；
江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；
湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；
重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠*江大桥、石忠高速公路忠*江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；
四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；
★ 崇明越江通道
建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获*批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获**批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约 106公里 。 2004年12月28日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动， 2005年8月30日 获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长 8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97公里 ，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔 1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为 15.2米 ，是世界上最大直径的盾构隧道。 上海长江大桥全长 10.27公里 ，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨 670米 。
★ 苏通大桥
公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。
★ 江阴长江大桥
公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。
★ 扬中长江大桥
公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方*筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。
★ 润扬长江大桥
即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。
★ 南京长江二桥
公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。
★ 南京长江大桥
公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。
★ 南京长江三桥
公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。
★ 芜湖长江大桥
公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；大桥铁路为双线，公路桥面总宽 21米 ，通航净高 24米 ，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。
★ 铜陵长江大桥
公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，主桥长 1152米 ，最大跨径为 432米 ，桥面宽度 23米 ，其中4车道 15米 ，人行道 5米 ，通航净高 24米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长 2169米 ，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设， 1995年12月26日 竣工通车。
★ 安庆长江大桥
公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越长江的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，工程总造2.68亿元。主桥为 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高 179.1m ，钢箱梁主梁宽 26米 。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工， 2004年12月26日 正式通车。
★ 九江长江大桥
公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。
★ 黄石长江大桥
公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08米 ，其中主桥长 1060米 ，主跨长 245米 。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。
★ 鄂黄长江大桥
公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工， 2002年9月26日 建成通车。
★ 武汉阳逻长江大桥
公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里 /小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。
★ 武汉天兴洲长江大桥
公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ，其中主桥长 4657m ，主跨 504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。该桥2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于2008年建成通车。
★ 武汉长江二桥
又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m + 400m + 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。
★ 武汉长江隧道
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约 3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道2004年12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -40米 。预计开2008年底竣工通车。
★ 武汉长江大桥
公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长 1155.5米 ，铁路桥长 1315米 ，公路桥长 1670米 。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。
★ 武汉白沙洲大桥
公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，6车道，A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。
★ 武汉军山长江大桥
公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。
★ 荆岳长江大桥
又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家*报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家*的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家*最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。
★ 荆州长江大桥
又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。
北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日 通车。
★ 湖北枝城长江大桥
又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。
★ 宜昌长江大桥
公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。
★ 宜万铁路宜昌长江大桥
铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约 10公里 。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总投资5.19亿元。2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2007年建成。
★ 葛洲坝三江大桥
葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由 300米 骤然展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜昌市地图），因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长 763米 ，主桥94+158+ 94m ,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2× 2m ，设计荷载汽-36级, 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m ,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。
★ 夷陵长江大桥
公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。
★ 西陵长江大桥
公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
★ 巴东长江大桥
公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 2.5公里 ，下距三峡大坝约 72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月正式开工， 2004年7月2日 竣工通车。
★ 巫山长江大桥
又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长 612.2米 ，主跨 492米 ，桥宽 21.5米 。该桥于 2001年12月28日 开工， 2005年1月8日 竣工通车。
★ 奉节长江大桥
又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长 893米 ，桥宽 20.5米 ，主桥跨径布置为 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高 214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶， 2005年3月16日 主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。
★ 云阳长江大桥
公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长 1278.6米 ，主桥长 637米 ，引桥长为 641.6米 ，主桥跨径组台为132+318+ 187米 ，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9× 30米 简支T梁，盘石镇岸引桥为7× 50米 简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在 9月28日 竣工通车。
★ 万州长江二桥
公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长 1216.20米 ，桥面全宽 20.5米 ，主桥为 289m ＋ 580m ＋ 289m 米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度 60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于 7月1日 实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在 2004年9月28日 竣工通车。
参考资料：http://www.ztmbec.com/default.htm
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时间：2022-07-05 08:33
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长1670.4米，其中正桥长1155.5米，两端引桥长514米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有*同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
桥梁名称：武汉长江大桥 桥梁位置：龟蛇山
全桥总长：1670米 正桥长度：1156米
桥梁跨度：每孔128米 桥梁宽度：18+2X2.5米
跨越河流：长江
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时间：2022-07-05 10:07
（1）江苏省境内7座：苏通大桥（在建）、江阴长江大桥、扬中长江大桥（注：未跨长江南北）、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥（公路铁路两用）、南京长江三桥（在建）；
（2）安徽省境内3座：芜湖长江大桥（公路铁路两用）、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；
（3）江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥（公路铁路两用）；
（4）湖北省境内17座（含一座在建隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥（在建）、武汉天兴洲长江大桥（公路铁路两用）（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道（在建）、武汉长江大桥（公路铁路两用）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥（公路铁路两用）、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥（铁路桥）（在建）、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；
（5）重庆市境内23座：巫山长江大桥、奉节长江大桥（在建）、云阳长江大桥（在建）、长江二桥、万宜铁路长江大桥（铁路桥）（在建）、长江大桥、忠*江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥（在建）、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥（在建）、长寿长江大桥（铁路桥）、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥（在建）、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥（在建）、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥（在建）、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥（铁路桥）、地维长江大桥、江津长江大桥；
（6）四川省境内6座：泸州泰安长江大桥（在建）、泸州铁路长江大桥（铁路桥）、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥（在建）、宜宾长江大桥（在建）。
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时间：2022-07-05 11:59
中国第一大河。发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东的西南侧。干流自青藏高原蜿蜒东流，经青海省、*自治区、四川省、云南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省和上海市10个省、区、市，在上海市注入东海。全长6300千米。流域面积180多万平方千米，占全国面积的1／5。
河源
长江的源头，自古以来有不同说法。近代在一些地理著作中有关长江河源大致有两种说法：一种是“江河同源于一山”，长江和黄河都发源于巴颜喀拉山，长江发源于南麓，黄河发源于北麓。另一种是长江发源于可可西里山。源流有两支：南支木鲁乌苏河，北支楚玛尔河。1976年夏和1978年夏，长江流域规划办公室先后两次组织江源调查队，深入江源地区进行了详细的实地考察，查清了江源水系和源头情况。长江上源位于昆仑山和唐古拉山之间，这里河流众多，较大的有楚玛尔河、沱沱河和当曲3条。其中无论流域面积或水量都是当曲最大，根据“河源唯远”的原则，确定了沱沱河为正源。南源当曲，北源楚玛尔河。江源地区，海拔6000米以上的雪山就有40多座。气温低，四季如冬。年降水量200～400毫米，且以降雪为主。7月份的平均气温低于0℃，只有白天在太阳的强烈辐射之下，气温才能达到0℃以上，冰雪融水形成的涓涓细流就成为长江的最初水源。
干流
长江由河源到河口横跨中国地形上的*巨大阶梯，穿过不同的地质构造和岩层，沿途接纳支流的汇入，对长江的河谷形态和水流特性产生不同的影响。按水文、地貌特点把干流划分为上、中、下游3段：从河源至宜昌市为上游段，宜昌市至湖口为中游段，湖口以下为下游段。
①上游段。上游河段横跨两个地形阶梯。长4529千米，占长江长度72.0％。流域面积100.6万平方千米，占流域面积的55.6％。上游的沱沱河和通天河（从囊极巴陇至巴塘河口），河流流行于第一阶梯——青藏高原腹地内。因在高原顶部，河谷开阔，河槽宽浅，一般河宽300～1700米，河道蜿蜒曲折，水流缓慢散乱，汊流很多。从巴塘河口到宜宾称金沙江，是第一至第二阶梯的过渡地段，这里地形突变，山高谷深，除局部河段为宽谷外，河流穿行于峡谷之中，比降大，河水湍急。到云南石鼓以下，突然转向东北流，著名的虎跳峡就在石鼓以下35千米的地方。峡长16千米，最窄处仅30米。出虎跳峡后、穿越云贵高原北部，到四川省新市镇以下进入第二级阶梯，在宜宾附近汇集了岷江之后，才称长江。自宜宾以下至宜昌之间长1030千米，习惯上称川江。河道蜿蜒于四川盆地之内，河床平缓，沿途接纳沱江、嘉陵江和乌江等众多支流，水量大增，江面展宽。过川东奉节白帝城，长江穿行在第二阶梯至第三阶梯的过渡地段，切过七岳、巫山和黄陵3个背斜，两个向斜，形成举世闻名的长江三峡(瞿塘峡、巫峡、西陵峡)，长约200千米，峡谷与宽谷相间排列。
②中游段。长江出三峡从宜昌以下，进入第*阶梯的长江中下游平原，江面展宽，水流缓慢，河道弯曲。长927千米，占长江长度14.7％。流域面积67.9万平方千米，占流域面积37.6％。其中，从湖北的枝城到湖南城陵矶一段，长约420千米，因古代为荆州地区，所以取名为荆江。荆江又分为上荆江（枝城至藕池口）和下荆江（藕池口至城陵矶）两段。下荆江河弯发育，素有“九曲回肠”之称。中游两岸湖泊众多，江湖相通，构成庞大的洞庭湖和鄱阳湖两大水系。长江接纳两大水系以及直接入江的支流来水后，水量猛增一倍以上。湖口以下进入下游段。
③下游段。水深江宽，从湖口到入海口，长844千米，占长江长度13.3％。流域面积12.3万平方千米，占流域面积的6.8％。江苏省扬州、镇江一带的长江干流又称扬子江。得名于这一带古代有扬子津和扬子县，现在外国人常用扬子江这一名称泛指整个长江。在大通以下受潮汐影响，进入长江口的平均潮流量达26.6万立方米／秒，是长江多年平均入海流量的8.8倍。在一般情况下，一次进潮总量约为32.5亿立方米，大潮时可达45亿立方米。由于海水倒灌，使江水流速减缓，所携带的泥沙便在下游河段，尤其是靠近河口段沉积下来，因此，在江心形成了数十个大小不一的沙洲，其中最大的是崇明岛。
径流资源和水力资源
流域处北纬24°27′～35°54′，东经90°33′～122°19′。位于东亚季风区内，除小部分属高原寒冷气候外，大部分地区属*带季风气候。降水丰沛，流域平均降水量达1057毫米。除青藏高原江源地区降雪较多外，大都以降雨为主，雨水成为大部分河流的主要补给源。径流量主要来自上游和中游，分别占径流量的47.1％和47.2％，下游仅占5.7％。多年平均年径流总量9755亿立方米。可能开发利用的水力资源约可装机1.97亿千瓦，年发电量约1万亿千瓦，占全国可能开发水能资源的53.4％。水力资源主要集中在宜昌以上的上游地区，占流域的81.5％。
长江干流源远流长，支流众多，水量丰富，全年不冻，干支流通航里程7万千米，约有3万千米航道可以通行机动船，宜昌以下3000千米的干流可通行轮船，万吨海轮可直达南京。同时，干流与海洋相通，不但便利流域内部与沿海各地的联系，而且，也可以与国外进行经济贸易上的交往，因而有黄金水道之称。
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时间：2022-07-05 14:07
60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾获1985年国家科学技术进步特等奖。还曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》
一，概况
南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6，772米，公路桥长4，588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海。
二，地理位置
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
三，大桥结构
南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
大桥南北两边，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，使南京长江大锈更显雄伟壮丽。
“一桥飞架南北、天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。
交通：
乘12、15、67、69、307路可达大桥公园，往浦口、大厂去的郊区公交车过大桥。小型客车过桥费10元
参考资料：http://hi.baidu.com/stepdo/blog/item/6c194308633455950a7b822f.html
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时间：2022-07-05 16:31
位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
补充资料：
南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6，772米，公路桥长4，588米，桥下可通行万吨轮船。1960年1月大桥主体工程开工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。南京长江大桥位于长江下游，江面宽阔，水深流急，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设，该桥曾获1985年国家科学技术进步特等奖。
