沃尔沃S60的风噪大吗?它的三大件怎样?

发布网友发布时间：2022-05-01 00:09

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热心网友时间：2022-06-21 03:28

优点：首先我觉得S60的这个价格确实不高，而且优惠力度也比较大，我而我最有亮点的肯定也是安全性了，这台车子安全性配置做的确实是很丰富的，平时开着很安心。虽然说车身尺寸不大，但空间还可以，2.0T低功率的动力也还不错，平均油耗8个多，不算费油，颜值也非常高，雷神之锤的大灯在夜间真的是很漂亮的

缺点：这个倒车影像是选配，我觉得就有些不太好了，奥迪选配配置比较多，难道到了沃尔沃身上也一样吗？毕竟这是最基本的配置，同时这个空调压缩机的声音比较大，车子外界的噪音也不小，所以对于舒适性的影响也比较大一些

外观：我很喜欢S60的外观造型，气势完全不亚于某些豪华品牌，而且前中网的样式看起来也比较有内涵，它的外观也会给人一种难以接近的高级感

内饰：虽然说车内有个九英寸的中控车机，但功能其实挺单一的，而且我感觉整个中控台的样式设计有点不太符合我的心意，总之我不太喜欢这种沃尔沃的设计风格，说规规整整，但也达不到；说很有个性，但看起来又很一般

空间：在同级别车型中，S60的车身尺寸并不是很占优势的，4.76米的车身长度对于一台B级轿车而言算是一个中下游水平了，不过车内的空间表现还是很OK的，坐进去之后没有半点紧迫感，而且后备箱的储物空间也很大

配置：其实我觉得S60对于我的这个预算来讲就挺好的，觉得很合适。这个价格也算是处于一个临界点了，稍高一点可以去选择BBA，说低一点可以选择普通品牌的B级车，但我觉得沃尔沃S60对于我来讲就非常合适了，处于一个中间状态，关键就是安全性配置高，而且车子的质量也绝对信得过，所以我认为S60的性价比是比较高的

动力：动力表现就很优秀了，尽管我买的这个是T3，也就是这台2.0T低功率版本，最大马力是163匹，其实我觉得这个动力还是很不错的，在高速上开车的时候，源源不断的动力输出让我有一种永远用不完的感觉（当然这样说肯定是有点夸张了，只是想很好的形容一下），油门踩下去也从来没有出现过疲软的状态

操控：倒车影像是选配配置，感觉还是有些不太好的，虽然说我买的这个是最低配，但最起码把这些最基本的配置配齐也可以呀，只是作为一名车主的吐槽

油耗：总体来说S60还是挺省油的，或许也是因为我买的这个是2.0T低功率吧，目前的油耗平均下来是在8.5个左右，至少现在的油耗表现我完全能够接受，毕竟S60的这个车身还是比较重的，所以这也是很正常的油耗水平了

舒适：感觉S60的这个噪音也并不小呀，轮胎的噪音确实比较大，而且这个车子的空调噪音也不小，压缩机的声音和这个空调出风口的声音真的是挺超耳的

热心网友时间：2022-06-21 03:29

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空*制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排*的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

热心网友时间：2022-06-21 03:29

沃尔沃全系车的风噪和胎噪都是控制的很不错的，它配备的是2.0T涡轮增压发动机，有高低功率版本，变速箱是八挡手自一体，底盘也比较扎实偏运动，整体还不错。

热心网友时间：2022-06-21 03:30

大，因为这款车的体型较大，所以风噪也很大。三大件还是不错的，比较这款车一直卖的很贵，三大件还是可以的。

热心网友时间：2022-06-21 03:30

我认为这辆车的风噪不大，而且这辆车的三件套也非常的稳定，在行驶的过程中车主会非常的舒适，而且总体的性能也很优越。